但，事情就此結束了嗎？！不！土耳其人並沒有就如此簡單的放棄了訛詐！他們土耳其的海洋署向內地提出了「瓦良格」號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件：1.10億美元的「風險保證金」；

17。通行時，海峽兩端禁止其它船舶通行；18。艦上不得裝載油料或爆炸物；

但我們為了自己的第一艘航母，不得不接受了這些苛刻的條件！在滿足了土耳其的條件后，我們終於可以拖拽著瓦良格號開始了最後的旅程。但那些西方國家就此放棄了嗎？！不，他們並沒有放棄！他們不允許這艘戰艦從蘇伊士運河通過，逼著沒有動力了的瓦良格只得經地中海，穿直布羅陀海峽，出大西洋，經加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日戰艦在拖船的拖拽下繞過非洲好望角進入印度洋，經莫三比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，直到2002年2月12日瓦良格才結束了艱難的旅程進入中國南海！

事情一直被拖到了2001年。直到這年7月，原本站在米爾扎歐魯一邊的土耳其軍方，態度開始轉變。總參謀長凱維芮柯魯應邀訪問北京，受到中國領導人的接見，軍方立場改變（眾所周知的軍火出口），並在8月初照會總理府，「建議放行」。而土政府也提出，要求內地開放對土耳其的旅遊，爭取每年有200萬人次內地觀光客到土耳其，需為和*圖*書土耳其創造20億美元的外匯！拿到了這份條約后，終於在8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓「瓦良格」號通過其海峽。土耳其國務部長兼政府發言人居瑞勒代表總理艾西費特，當天啟程前往京城，向內地政府告知這項結果。

2。中國官方提供書面保證；

但，這一切都不能在陽光下進行！他需要一個著名的外籍人士牽線搭橋，然後通過國外直接將這些戰艦偷偷的運送到內地來。要知道，這些工程可是不小的！而且也是很容易引起美、英等國家的注視！所以事情必須隱秘執行的人和牽線的人必須要不會引起烏克蘭、英、美等幾方的注視！所以，唐昱一開始便鎖定了蘇海聞。這次的忙，其實唐昱並不白幫！他真實的打算是綁住蘇海聞逼迫他幫著把這些戰艦搞下來！至於蘇海聞願不願意嘛……嘿嘿……相信內地軍方的那些個大佬們在得知這個消息後會想方設法的讓他同意的！航母的夢想，是不知道多少熱血人士的夢想！唐昱決心要將這個夢想實現！

「瓦良格」受困黑海期間，創律公司每天向ITC公司支付8500美元，每個月還必須向烏克蘭港口當局繳付1.7萬美元的停泊費！當時，土國總理府和外交部都傾向放行，但主管海洋事務的國務部長米爾札歐魯（Ramazan Mirzaoglu）堅決反對！

6。艦上必須配置錨鏈及拖纜收放機械組及人力組以備必要ｗwｗ.ｈｅｔｕbｏｏk•cｏｍ•ｃoｍ；7。艦上因此必須安置發電機以啟動機械及照明；8。艦上必須成立無線電通訊網以保持安全聯繫；9。在通行海峽之前，土方得派技術監督小組至艦上檢查安全條件是否齊備；10。中國安排之拖船須由土耳其海洋署及海岸防衛隊專家指揮；11。為防範未然，艦上及陸上均須配備消防隊應變；12。通行海峽時，如海面起霧必須停航；

ITC公司的JoopTimmermans先生據理力爭，他說將「瓦良格」號拖過海峽其實比駕駛一艘15萬噸油輪穿越海峽更容易也更安全。但米爾扎歐魯則說，要麼你讓這艘船自身擁有動力，要麼你把它拆成碎塊運走，否則別想通過海峽。Timmermans先生還說，2001年3月發生了一件怪事：一架不明國籍的直升機降落在「瓦良格」號的飛行甲板上，三個人跳出來進行了一番測繪后又駕機飛走了，臨走前還用粉筆在甲板上寫下「法國人到此一游」（「The French was here」）。

13。通行海峽時，如海峽遇大風必須停航；14。通行海峽時，如遇水流洶湧突變時，必須停航；15。海峽視線不及五公里時，必須停航；

16。艦上必須有領港員；

飛機飛了好一會兒，才在一個不知道什麼地方的山谷中停了下來。剛下直升機便有著一大群的人圍了上來，擁簇著唐昱一起離開了直升機進了一輛軍和-圖-書車。接著在這輛三菱軍車上左搖右晃的行進了近半個多小時才在一個哨卡前停了下來，一路上不知道經過了多少的哨卡唐昱他們終於進入了一間洞穴內。在那裡下了車，而後軍佬悶不吭聲的走在前面帶路，而唐昱則一直走在了後面。繞了好長時間后才在一個打著大燈的洞穴旁停了下來，只見那洞穴里一個個子高瘦穿著沒有肩章的軍裝的三十歲上下的男子頗有趣味的看著唐昱，輕聲道：「你便是唐昱？！說實話，我很有興趣知道你到底有什麼事情竟然需要秘密專線了？！要知道，你平時哪怕是向京城的何老、趙老他們彙報黑水國際的事情不都是用衛星電話的嗎？！」

好一會兒了，軍佬才從外面回來沉聲對著唐昱道：「小哥，你跟我來！」唐昱聽得軍佬的話知道他已經通過了電話跟他的上級確定了事情，於是點了點頭跟著軍佬走出了會議室。軍佬悶頭帶著唐昱坐進了汽車，沒一會兒便到了隸屬黑水國際的直升機場搭乘著直升機在夜幕中「噠噠噠……」的離開了黑水國際的總部。

1999年12月19日，見米爾札歐魯有些頂不住壓力了幕後主使者美國乾脆由幕後直接轉到台前，駐土耳其大使皮爾森直接會見了米爾札歐魯，表達了美國政府對「瓦良格」號的關切。2000年3月3日，米爾扎歐魯應美國政府的邀請訪美兩周。臨行前，他向總理艾西費特呈交報告，詳述「瓦良格」號通過博斯普魯斯海峽可能發生的技術問題，建和*圖*書議拒絕中國的要求，禁止讓「瓦良格」號通過海峽！

唐昱聞言點了點頭，於是軍佬便走出了門外不知道通過什麼方式和他所謂的上級聯繫了起來。其實，自從軍佬他們進入了黑水國際之後唐昱便知道其實他們已經被總參暗中吸收了。並肩負著看住黑水國際不會做出損害國家利益的事情來，畢竟這是首次的私人性操作事物雖然最高首長原則上同意了這件事情但總參中還是會有一些人不是很放心，一定的限制和監控還是必須會有的。這點唐昱也早就考慮到了，而且江慧琳家的那位元勛本就在總參內退下來的。所以根據江慧琳的消息唐昱知道軍佬他們的身份並不奇怪，而且江慧琳也直說了只要唐昱不做出危害國家安全的事情來那麼這些人幾乎都不會在意他去做什麼。

唐昱看著這個男子，搖了搖頭輕聲道：「我現在不會向你解釋，但如果事情是你必須知道的話那麼我想你會得到通知。現在我需要專線，並是可以和最高首長進行通話的專線。希望你們儘快幫我接通。謝謝！」聽得唐昱這麼一說，那男子的瞳孔猛的一縮！向最高首長彙報？！有沒有搞錯？！這小子以為他是誰啊？！

3。必須委由國際認可的保險公司擔保；

4。護航「瓦良格」號通行海峽拖船數量必須增加一倍；5。通行海峽時，全艦四周必須燈火通明；

土耳其方面以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其它船隻正常航行」等為由，拒絕「瓦良格」通過。西方媒體也藉機紛和_圖_書紛大肆炒作「中國航母威脅論」。內地與土耳其從此開始了長達一年半之久的談判……

所以，在微笑著送走了利嘉誠後唐昱肅然的對著軍佬緩聲道：「立即聯繫鵬城！我需要一個絕對秘密的地方！我要向京城彙報情況，別以為我不知道你們其實都和總參還有聯繫！告訴你，這次事情緊急！」聽得唐昱的話軍佬先是一愣，隨即想要拒絕。但得到了唐昱那句嚴厲的訊息軍佬猶豫了一下。畢竟唐昱的身份非同小可，也幫過他們總參和軍方不少的忙他現在既然說事情嚴重了那麼肯定是不小的事情！於是軍佬對著猶豫了一會兒對著唐昱道：「我請示一下。」

19。通行時，有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮；20。通行曲折狹長的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時必須在白晝，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間。

後世，唐昱是知道這段驚險而悲壯的旅程的。他並不想讓國家再次經受這種無謂的損失，他決定要將瓦良格號、明斯克號和新羅西斯克號完整的託運到內地！他決定要將那間擁有900噸吊車、作為前蘇聯惟一能製造航空母艦的造船廠，擁有製造航母所需的技術和設備，製造了俄海軍最大的67000噸級的航空母艦「庫茲涅佐夫海軍上將」號、每3年有1艘航母上船台，每3年有1艘航母下水、在正常情況下，每3年可以交付1艘航母的前蘇聯時期，技術最先進的船廠——尼古拉耶夫船廠的那些精華吸收進來！