「10千瓦、50牛·米的參數有些小了，最少12千瓦、60牛·米，」沉吟了一下，林錚道，「如果能夠達到這個要求，倒是可以考慮一下。」

是的，瞬間放電，電機剛剛開始運轉的時候，這和汽車起步加速的時候是最耗油的一個道理，經過逆變之後，電池的電流上去了，可電壓就上不去了，沒辦法瞬間釋放太大的電流，也就沒辦法做好瞬間放電這個活兒，那怎麼辦？唯一的辦法就是搞一台能夠在48V低電壓情況下還好用的電動機。

「那些該死的環保組織唧唧歪歪？好啊，咱們就說咱們的電池採用和各大汽車製造商一樣的處理方案就行了……誰會傻的將舊電池丟掉啊，都是回收再利用的。」

說起這個問題安德烈就笑，「老闆，這是我準備和您說的第二個問題。」

「明白了，也就是說如果想要爬坡性能和起步加速性能好，大功率瞬間放電比較好的鉛酸電池其實是比較好的選擇，和-圖-書對吧？」

嗯，也就是說，以鋰離子電池、鎳鉻和鎳氫電池為代表的新型儲能裝置的儲能重量比更好，但鉛酸電池也不是一點優勢都沒有，同等儲能的情況下，鉛酸電池可以做的體積更小，SMART CITY本身車子的體積就十分有限，似乎免維護的膠體蓄電池跟適合一些。

「沒錯，」安德烈倒是一副毛熊脾氣，什麼話都直來直去，從來不知道婉轉一下，甚至敢直接說明林錚話裏面不妥的地方，「而且而能量密度是有兩個單位的，鉛酸電池體積能量密度比鎳鉻、鎳氫甚至鋰離子電池的都大，鎳鉻、鎳氫和鋰離子電池只是質量能量密度比鉛酸蓄電池大。」

輕混的節油效果怎麼樣？實話實說，還是很不錯的，林錚開過一段時間的別克君越混動版，這就是一輛搭載了一套「輕混」系統的混合動力車，相比于傳統動力、市區油耗在13個以上的君威，搭載了這套「輕wｗw.heｔｕｂｏｏｋ•ｃｏｍ•ｃom混」系統的君越可以做到市區油耗7到8個，這就很了不得了，雖然跑高速時傳統動力和輕混的君越差別不大，甚至可以說油耗差距在0.5個以下，但問題是不管什麼車，跑高速都省油不是，正經大家還是在市區里用車比較多。

當然，鋰電池、鎳鉻和鎳氫電池比較嬌氣，手機電池見水就炸這一點他自然是知道的，要不為啥潛水艇到現在都還在用老掉牙的鉛酸蓄電池呢。

電動機的一個其他任何原動機都沒法比的特性是，它可以做到0速度時最大扭矩，即在即將起步而沒有起步的時候輸出最大扭矩，這樣一來，發動機避免了最好有的起步和加速階段，油耗自然也就降低了。

「這麼一套系統的話，成本可以控制在多少？」林錚目光炯炯的望著安德烈，他可是很清楚，後世的某國產廠家可以將這套輕混系統做到成本不高於5000的，那可是在2013年，就算現在，和圖書國內的科技水平發展相對較差，那不應該有一倍以上的差距才是，況且人家還是用的磷酸鐵鋰這種價格更貴的電池組呢。

「您那個SMART CITY的自重也就900公斤左右，我算了一下，如果使用膠體電池，因為省卻了冷卻系統和大大減輕了電池保護系統的自重，整個電池系統的自重其實也就比鎳氫電池組重20%左右的重量，這麼一來，整輛車的自重不會超過1100公斤，這麼輕的車子，我們完全不用這麼大功率和扭矩的電機，一台10千瓦、50牛·米的電機完全可以配合系統工作了，唯一的麻煩在於，整個系統的節油效果或許要差一點，在整個電動系統運行期間，發動機是不停的，但在車子的起步和加速階段，電動機可以輔助發動機進行加速，最終達到節油的目的。」

他一直都以為鋰電池乃至鎳鉻、鎳氫電池在性能方面是全方位超越傳統的鉛酸蓄電池的，沒想到鉛酸蓄電池不但m.ｈeｔuｂoｏk.cｏm•ｃｏｍ皮實，在瞬間大電流放電的時候不會產生火花、被擊中時不會起火之外，竟然還有這麼一個優點：所謂鉛酸蓄電池的體積能量密度有優勢，自然是指同同體積的情況下，鉛酸蓄電池可以儲存的電能更多，而質量能量密度優勢，自然是指同等重量的情況下，鉛酸蓄電池存儲的電能弱於鋰離子電池和鎳鉻、鎳氫電池。

「12千瓦、60牛·米？」安德烈皺著眉頭思索了好一會，但還是點點頭，「有些困難，不過我們可以做出來。」

林錚瞬間反應了過來：這不是……後世所謂的「輕混」嗎！

但是林大老闆也有自己的顧慮啊，「這個免維護膠體蓄電池的價格比傳統的鉛酸蓄電池高多少？比鎳氫電池低多少？嗯，不是說鉛酸蓄電池的污染比較厲害么？」

「嗯？」林錚愣了一下，點點頭，「您說。」

還有這麼一說？林錚聽的大奇！

有人說了，這根本不是問題，完全逆變嘛，48V你變成100V以上的和圖書電壓很難嗎？這當然不難，但問題在於一個很嚴重的問題：瞬間放電！

「屁的污染！」安德烈冷笑一聲，不過可以理解，不說粗話的毛熊那能叫毛熊嗎？「一般情況下，一輛車2至3年就要更換一次電池，美國每年生產的轎車數量在2000萬輛左右，報廢的數量也大致在這個數字上，這等於在美國，每年有3000萬塊舊的鉛酸蓄電池退出市場，有3000萬塊新的蓄電池出現在市場上，這麼大的數量怎麼沒人說污染？咱們採用幾塊電池？」

哪怕是林錚也不得不承認這話還真的很有道理，沒錯，哥們一年才用多少電池？才佔全美國百分之幾的蓄電池用量？但是隨即，他就想到了一個新的問題，「但膠體電池的電壓不能做的很小吧？我記得豐田普銳斯的鎳氫電池組是288V、6A的？咱們若是使用膠體電池，那差不多就是48V、40A了吧？想要驅動40馬力以上的永磁電機，最少也需要100V的電壓才可以吧？」