巴德等人對於這個結果也相當滿意了，縣政府和縣民毫無懸念的支持了造紙廠、食品加工廠、屠宰場的成立，林強生實現了承諾，在基諾沙投資了5000萬美元，剩下的大部分工人將被安排在三家工廠之內，而一部分年齡較大的員工則選擇了直接退休。

巴德笑了笑，轉而開朗的說道：「縣裡辦了奶牛公司，我計劃買個牧場買幾百頭奶牛，以後我就做個奶農吧，我有個大計劃，最終我要養1000頭奶牛！」

很快，東星物產北美公司進駐了當地，這家建築公司的大部分工人都是從國內出來的，林強生一直在千方百計的向世界各地輸出勞工，這一塊也是個大產業，如果中國人不做就讓菲律賓人做起來了。

之後，新員工將在各自的崗位上再次接受職業和技術教育。公司要求他們實踐一小時后聚集到一起交流操作心得，如此反覆直到能夠獨立完成任意一道工序，在他們走上工作崗位后的一段時間里他們還會回到培訓中心進行「充電」，如此循環，這段被稱為刻苦訓練期的時間一直會持續5年。

原計劃這家工廠年產3萬輛轎車，但是林強生的想法跟不上技術進步，他發現如果按照一切都是最先進理念m.hetubook.com.com的建造方式，這家工廠的年產量提高個三四倍也是有可能的，否則就浪費了它的產能。

這種情況也讓東星物產北美公司的總經理很不安，他怕引起美國人的一些不好的聯想，美國的建築工人協會可是非常強大的，他們一定不希望華人來搶飯碗。

與菲律賓的各種組織相比，中國的海外勞工市場非常混亂，東星現在就開始做這一塊市場，每年的利潤也相當可觀。當然，林強生是絕對不輸出女傭的，還是讓給菲律賓人來做吧。

雷克薩斯工廠的設計，還借鑒了蘭博基尼的理念和技術標準，林強生在工廠和設備的投入上不惜血本。

他的妻子疑惑的問道：「我聽說新汽車工廠招募技術好的有經驗的老汽車工人，為什麼你不去？」

而且還採購了一條通用電氣製造的自動化高速衝壓生產線，按要求它集成了瑞士古德兒的雙臂橫杆式傳送機構，最高連續沖次可達15次/分鐘，這條線也將使得雷克薩斯轎車的生產節奏狠狠的提高了兩個層級，速度不但上來了，而且質量和品質還能夠提高不少。

雷克薩斯的車身結構複雜，為保證實現最強車身剛度，全車焊點5700多和*圖*書個，超過德系車企同級別車的水平，且大量採用270兆帕以上的高張力鋼板和雙面鍍鋅板，普通焊鉗根本達不到技術要求，只能選用昂貴的德國尼瑪克焊鉗。

除了遵循將打造最高質量的汽車理念之外，車間之內還要以「整潔、安靜」為標準，在將儀錶板或者發動機等大型零部件運到裝配流水線時，員工會使用以電池作為動力的電動車，這種小車不但環保而且十分安靜，營造一個整潔安靜的車間環境，是生產卓越品質車輛的前提，沒有這樣的環境，高品質車輛也難以生產，工人靜不下心來，如何能提高工藝水平！

不同崗位的新員工培訓內容各不相同，比如負責操作縫紉機完成儀錶台縫線縫合的新工人，會著重訓練左右手的協調度。具體訓練方法就是，用非慣用手在90秒內完成一個小貓的摺紙。

他的妻子為小兒子準備著早餐，看著沉默的丈夫，她不忍心的說道：「巴德，你為工人們忙忙碌碌的，可是現在別人都有工作了，你卻放棄了工作名額，這是為什麼？」

1200名原基諾沙汽車廠的員工，經過了層層篩選和緊張的培訓，最後只剩下了600多名合格的工人，而後又在巴德等工人wwｗ.ｈeｔuｂｏｏk•coｍ•ｃom代表的爭取之下，員工總數最終增加到了810名，但新增加的210名工人只能算是臨時工，不是全職員工。

這些工齡比新員工年齡還要長的老員工，是林強生從獵頭公司那裡搜集來的，他們當中有美國三大汽車巨頭的員工，有德國賓士寶馬大眾保時捷的員工，還有著日本豐田本田的，都是退了休的老工人，林強生花巨資要求他們把自己的人生經驗和工作經驗傳授出來，當然，這是個大工程，這些人的經驗也不只是能用在這一家工廠上，將來要用在他更多的產業之中去。

「那就讓別人退出不行嗎，你就帶這個頭？」他的妻子不滿的說道。

這上百名老工人，會在兩個月的時間把自己各方面的經驗傳授給新人，相對而言這些選撥出來的新人都是年輕人。

菲律賓的海外勞工每年向國內匯款多達70億美元，菲律賓船員、建築工人等都相當受海外歡迎。

新工廠在基諾沙的郊外拔地而起，有著勤勞肯乾的國內勞工參与，也讓美國人見識了一把什麼叫「深圳速度」，半個月新工廠的廠房就建起來了，25天後車間之內就可以進設備了，這樣的速度也讓不少美國人感到驚訝不已，他們紛紛駕駛和_圖_書車輛趕到郊區，沒事就過來看熱鬧。

從此基諾沙的縣民們就給這家建築公司起了個綽號，叫做巨網公司，隨著東星物產公司的壯大，這個名號也越來越響亮！

林強生知道后，連忙讓把整個工廠都用灰色的巨網圍了起來，以阻擋縣民們的窺探，這樣掃興的舉動也讓本地民眾們相當的不滿，一個看熱鬧的機會就這樣讓人給破壞殆盡。

設備、管理和工裝包括模具、夾具等，是提高整車製造工藝水平的三大法寶！

又是一個陽光明媚的早晨，巴德習慣性的早起，之後在外面轉了一圈，拿著報紙沉默的回了家。

雷克薩斯工廠的每一輛車在出廠之前都要經過1700道檢測，並且在裝配質量上要達到+/-0.1mm的微差標準。每一個工序處理完之後，都需要經過人為的質檢。每一個工序都有專門的部門去負責，不會跨線作業。並且，這些質檢員是一群有著30年以上經驗的老員工任職。

新員工都需要嚴格的培訓，經過初步篩選，從3000名員工當中挑出了1100名工人，他們都要在臨時培訓中心，精心聽取老員工給予的，關於技能、工作，甚至是為人處世等各方面的「訓誡」。

林強生對西方的技術傳承始終不了解，和*圖*書在中國人看來技術經驗不是教出來的，是干出來的，需要個長時間的過程，但是在西方尤其是美國，這種想法卻並不適用在這裏，這裏的技術經驗可以教出來，歐美人把技術問題每個細節都研究透，研究明白，然後發展下去，這是令人很恐懼的！

這樣原計劃被推翻，工廠按照10萬輛的產能重新規劃，相應的各供貨的設備製造商也更容易調配了。

巴德看著報紙，說道：「總要有人退出的！」

如果作業期間出現問題，工人可以拉動身邊的串聯警報線，整個生產線會暫停，直至處理完這個問題之後再開啟。如果遇到不能立刻解決的問題，將會把車輛做重新處理，或者直接拆解。

巴德沉默了一會，對妻子說道：「別說這些了親愛的，我把名額讓給了別人，不要再想它了！」

看似簡單有趣的培訓，在工作中可令左右手配合更默契，最終令縫線的針腳間距，每個縫線的長度，甚至縫線到儀錶台的距離誤差，控制在2毫米以內！

其中，設備的穩定性和精度是前提和基礎。為此，工廠採用的設備都是國外的高端品牌。

林強生還要求，雷克薩斯工廠的每一個車間都不要把問題留給下一個車間，這一點已經能夠超過很多豪華品牌的廠商。