林強生想了想，點頭說道：「如果真是這樣那就照你說的做吧，我們肯定不比一些國際著名的汽車企業，找一些本土勢力幫忙，我的意思是股份我們至多給他們15％，不能再多了！」
整個車隊需要至少10輛卡車護送，組織調配，可是件很了不起的事，而且需要仔細考慮怎樣在最小的空間塞進最大量的設備，這方面兩位主管尼基和克雷做得很好。
和中國不一樣的是，巴西為了鼓勵汽車行業發展，不限制外資企業的投資比例。
畢竟F1大賽是個極其燒錢的運動，贊助商要在比賽中達到宣傳目的，觀眾當然是越多越好了。屆時F1愛好者們可以來現場觀看，因為周五和周六的試車，正賽之前的表演和開幕式電視觀眾是看不到的。
第二天星期五，石金又早早的來到了酒店，向林強生彙報了巴西的汽車政策，他也需要更了解巴西這個市場，畢竟是在本地建廠，不像東南亞，這個國家的華裔人口非常少，而且大部分都願意在家族企業做工，想要建廠就還得了解本地的風土人情。
石金點了點頭說道：「林先生如果要在巴西生產汽車的話，必須起步就要達到35～50％的零部件本土化生產，否則巴西政府就會限制我們投產！」
林強生說道：「在巴西建廠不是一件容易的事情，起步就要達到這麼高的國m•hｅtuｂoｏk•cｏｍ•ｃｏｍ產化率，這比中國的政策還要激進了，而且3年之內國產化率必須達到90～95％，巴西人真是敢想啊！」
中國七八十年代進口的沃爾沃、斯堪尼亞車型就有一部分是來自巴西生產的，且國內引進的桑塔納，本身就是大眾巴西公司的產品，不少零部件都是從巴西出口到中國的。
一般每站地賽事時間都在1小時到2小時之間，如果遇到天氣或者重大事故等突發|情況就會終止比賽。
星期六上午9～9：45及10：15～11：00是自由練習，不計成績。星期六下午2～3點是測時排位賽，星期日下午2點是正賽。
根據不同的車型，起步國產化水平要達到35％～50％，3年內必須達到90％～95％的國產率，而且發動機必須實現大批量本國生產，還得盡量利用巴西工業提供零部件。總之，限制措施多多，讓林強生看著很眼熟。
想著想著石金就下定了決心，哪怕為了子女，他也要掙出個前程！
他輕聲的在林強生的耳邊說道：「林先生，巴西政府是很腐敗的，假如你肯花一筆錢，再找對了人，那麼我們建廠投產也不會那麼困難！」
所以東星出口到這裏的汽車極少，大多是向阿根廷和委內瑞拉等其他南美國家出口。但是巴西汽車市場還是讓hｔtｐs://ｗwｗ.ｈetuｂｏoｋ•ｃｏm.ｃｏm人垂涎的，這裏擁有每年百萬輛的汽車產銷量，只要一兩個百分點那也是幾億人民幣的銷售額。
每一站的賽程分為三天，其中包含了星期五上午11～12點的自由練習，不計成績。及下午2～3點的第一段測時賽，成績作為星期六正式排位賽出發順序的依據。
石金驚訝的說道：「先生，您把這個任務交給了我？」
還有尼基勞達3次贏得車手總冠軍，以及他的好友技術總監克雷·雷加佐尼。這兩人都曾經是出色的賽車手，任何一個都有著豐富的比賽經驗，而且尼基還經營著一家航運公司。
與中國不同的是，巴西沒怎麼請這些汽車廠商就來了，而中國是請人家到國內投資，待遇完全不同。也是，畢竟巴西已經處於中等收入水平的國家了。
車隊的配置必須確保技|師和工程師能夠以在車隊總部同樣的效率作業，更是量身定做了通訊中心，用於車隊管理和招待來訪人員。
林強生啞然失笑，說道：「老石，你放心就是了。巴西這麼多的外資企業，我就不信他們沒採取過一些不正當手段。你看過哪一家曝光了？就算曝光了對他們有什麼影響嗎，根本沒有！」
巴西貨幣面額變化較多，特別是80年代通貨膨脹之下其貨幣變化更為頻繁，是拉美國家貨幣貶值最大的國家之一和-圖-書。
林強生問道：「我給他們多少股份呢？」
種種遏制進口汽車，鼓勵本國生產的政策下，國際汽車廠商想要在巴西汽車市場上分一杯羹，就只能在本地建廠，別無他法。
對於必須進口的輔助材料和設備，免交海關稅和內部稅。外資企業可以在不交外匯保證金的情況下，進口運轉良好的舊設備。
林強生點頭說道：「如果你能辦成的話，我就給你未來工廠的5％的股份，我在南美也需要一個話事人，我覺得你就比較合適！」
巴西的進口車實行的是高額關稅，林強生已經知道了，基本上跟中國的政策差不多。
50年代大眾、賓士和瑞典的薩博·斯堪尼亞（當時還是一家公司）都在巴西設立了子公司，還有日本豐田在80年代也在巴西直接投資。
比利時車手砵（bo念波）臣在85年奪得過聖馬利諾站的亞軍，想必也不缺乏比賽經驗。還有老將阿蘭瓊斯1980年效力于威廉姆斯車隊，奪得過年度車手總冠軍。
此外，還有一些優惠措施，巴西政府會根據投入的資本多寡，為進口設備提供優惠匯率。
不過轉念一想，林強生竟然答應給他5％的車廠股份，心裏又陡然激動了起來，汽車是個大產業他知道，這可比自己的作坊賺錢多了。
石金點了點頭：「我覺得這個比例也比較合適，不過本土勢力一般都是很貪和-圖-書婪的，我怕到時15％的股份打發不了他們！」他的臉上露出擔憂之色，他在這裏住了20多年，當然知道巴西人都是什麼德性，典型的欺軟怕硬。
林強生倒是怔了一下，這個石金是在教他賄賂本地官員啊。想到巴西政府的腐敗和種種社會問題，一下子就讓他想起了前世看到的一部叫《精英部隊》的巴西影片，尤其是第二部，主角面對體系的那種無力感。
他拍了拍石金的肩膀說道：「放心，即使出事了我也想辦法擺平，不會影響你分毫的。」
巴西的汽車政策限制還是蠻多的，逼迫著這些企業直接設廠，而且生產的汽車類型還必須要得到政府批准。
……
東星車隊已經把重要的四輛賽車，60名人員以及30噸左右的設備帶往了雅卡雷帕瓜賽道。
林強生考慮著，之所以選擇一周的最後三天，大概也是這時候觀眾才會更多。
林強生看著這些資料，笑著說道：「巴西的汽車政策確實看起來很美，但是能不能真正的讓本國汽車業崛起就兩說了，外國品牌已經佔領了這個國家的汽車市場！」
他又看了看眼前的石金，也許真的是壓抑已經，對待來自祖國人民的熱情，讓這個中年人不遺餘力的向自己說出了這種辦法。
林強生不置可否的搖了搖頭，翻著手上的資料，這些都是石金手寫整理的。
林強生回到了市內的酒店，他沒有和*圖*書去打擾兩名賽車手，生怕干擾了他們。
石金連忙說道：「其實操作上也沒有那麼難，您知道……」
石金既驚訝又興奮，同時還有些忐忑不安，腦子裡轉了幾轉重重的點頭說道：「好吧林先生，我接下這個任務，將來我如果出事了我自己承擔，絕不連累您！」
石金心裏七上八下的走了，他真是欲哭無淚，自己給老闆出的主意結果落在自己身上了，倘若將來自己出事吃官司是小，影響了家族事大啊！
石金說道：「巴西政府最近制定了一個新的工業生產計劃，鼓勵本國和外資參与到本國工業的投資上來。但是在汽車投資領域還是有不少限制，我們最好找一家有影響力的家族合作！」
從50年代中期到80年代初，十幾年時間巴西汽車工業就初具規模，生產的車輛不但能夠滿足國內市場的需求，還可以大量出口，巴西人的政策起了很大作用。
林強生不願多想，沉默好一會才點了點頭說道：「就這麼辦，你不要親自出面，我們要找一個代理人，不要華人華僑，要找個外國人去和巴西官員打交道！」
石金道：「林先生，像大眾汽車公司就與里約的蒙泰羅·阿拉尼亞家族合作，以合資的形式參与巴西汽車工業，大眾佔80％的股份。讓本地家族參与進來不失為一個好辦法，這樣與巴西政府打交道就由本地家族打理，能讓我們少很多麻煩。」