杜柯點點頭表示收到，並做出指示：「追！」

杜柯也感覺到了甩尾，他本能的用內側腿的膝蓋指向外側，以矯正賽車軌跡。

陳家文沖兩位內地同胞揮揮手，以示禮節。

陳家文一聽到粵語，感覺很親切，答到：「我都要追上波斯仔啦，一對日本仔就好難搞。」

混亂局面影響了后兩排出發的車手們，大家紛紛避讓、遠離撞車區。

這時杜柯靠近第一個彎道了，這是開放式彎道，這個彎道大概是這樣的：

砂土路之後是一段半公里長的曲折路段，組委會用輪胎圍出曲折路，這段路程考驗車手的過彎技術。

「看來王楨取得了較前的位置，我得儘快追上他。」杜柯心中大概有數，王楨一出發就能搶到靠前位置，這是好事。

王楨跟上杜柯，兩人漸行漸遠。

兩位日本車手卡在最前，後面是伊朗選手和哈薩克選手，王楨出發搶位做的不錯，他跟住伊朗和哈薩克的選手，暫處第一集團。王楨和圖書後面隔著八九個車手的位置是杜柯。

杜柯和王楨在第一圈中騎行已過第二個計時維修點，他們已經騎了兩公里，並未發現前方的目標。

看來前面幾個對手挺有實力，杜柯帶領王楨開始加頻率，前兩圈中至少得看見前面的對手，心裏才有底。

離開出發區200米之後，路面越來越狹窄，從九車并行到七車、五車……砂土路的最後100米只能兩車并行。

出發之後有幾位車手相撞，局面頗為混亂。

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就這麼一插，杜柯便超了烏茲別克選手，但他這一下插的太深太猛，加上髮夾彎道的弧度大，杜柯出彎時賽車有些甩尾。

前兩排出發的車手未受影響，他們反而藉機加速，搶佔有利位置。

這個彎道對杜柯來說起到了作用，超了兩人，完成任務。

當然是在安全第一的前提下。

杜柯換到高檔位、提高踏頻，加速前進。

漂移了幾米之後，杜柯把直車身，換檔提高和_圖_書踏頻，揚長而去。

放眼往前看，杜柯看見了∩，前面不遠處有位穿紫衫的車手開始減速，準備通過難度最高的髮夾彎道。

杜柯、王楨追上陳家文後，跟香港同胞打了個招呼：「靚仔，加油！」

通過彎道之後，杜柯立即把直車身，以站騎姿勢猛蹬腳踏，又超了韓國車手。

比開放式彎道更難的是髮夾彎道，它長這樣：

杜柯追上王楨，二人並排騎行。

馬來西亞車手回頭一看，靠，這個中國人這麼猛，一個彎超了倆，馬上就要爆掉我了！

同樣是輕帶了入彎前的最後一次剎車，杜柯進入髮夾彎道。

杜柯已經熟悉過馬六甲這條賽道，∩會出現在曲折路的最後階段，搞定∩之前，杜柯首先要順利通過幾個)。

王楨：「前面有五個，兩日本人，剩下三個是伊朗人、哈薩克人和香港同胞。」

第一圈騎行到3公里，杜柯、王楨終於發現了一個目標，香港車手陳家文。

在最ｈtｔｐs://ｗｗw•ｈｅtuｂooｋ•ｃｏm.cｏｍ後一排出發的杜柯雖未被撲街眾禍及，但也做出了躲避動作，耽誤了一點兒前進時間。

杜柯利用臀部肌肉的活動來控制座椅，通過座椅控制全車，他走外側超了新加坡車手，結束彎道進入直道。

「我頂！搞到情報就翻臉，等等我啊！」陳家文有些抓狂，立即加速追趕兩位內地同胞而去。

入彎前的瞬間，杜柯輕帶了最後一次剎車，鬆開剎車之後他操控賽車向彎道內側傾斜，保持內側腳在踩踏的頂點位置，以免腳踏碰到地面。

過彎是超車的良好時機，直線上要超越前面的對手，后位車手需要花費更多體力以提高絕對水平速度，如果你的控車技巧和身體平衡性足夠好，過彎時完全可以四兩撥千斤、以柔克剛。

對於職業車手來說，最高端的過彎操作應該由臀部來完成，而非手臂。

杜柯進入曲折路段時，估測自己暫處第十幾位。

杜柯順利通過髮夾彎道之後，進入了一ｈｅｔuboｏｋ.ｃom.ｃoｍ段碎石路，他發現前面那位車手的身影好熟悉，穿的騎行服和自己的一模一樣，是隊友王楨。

自行車運動在香港發展的不錯，湧現出過黃金寶這種優秀車手。這位香港山地賽車手陳家文也玩公路賽，他挺全面。

因為彎道路段的視野有限，杜柯看不到自己在前面的隊友王楨，他只能看到前方離自己最近的幾位車手，綠衫的是新加坡車手，紅藍相間衫的是另一位韓國車手，穿的花里胡哨這位是馬來西亞本土車手。

直到此時，烏茲別克車手才反應過來，居然被人強插了！那人是誰，過髮夾彎的速度好快，這貨插完就跑，連他的號碼都沒看清啊！

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「終於等到你！」王楨扭頭看見了杜柯。

杜柯言簡意賅：「現在第幾？」

杜柯用粵語問陳家文：「前面幾個還有多遠？」

不知是緊張還是沒注意到身後的杜柯，穿紫色騎行服的烏茲別克選手將髮夾彎道的內側讓了出來。

兩位中國車手在出發之後一公里和-圖-書多的位置勝利會師，杜柯在前，王楨緊隨其後，二人加速追趕前面第一集團的五位車手。

杜柯的目標當然不是這幾個亞洲二流車手，又通過了一個開放式彎道、超了三人之後，杜柯估摸自己應該殺進前十了。

杜柯揚起右手打了個手勢，然後提高踏頻，加速前行。王楨心領神會，也加速跟上。

正操著心，還來不及提高踏頻，馬來西亞車手就被杜柯超了。

過彎道的核心要領是：盡量高速過彎。

通過臀部來保持身體平衡，控制車身傾斜角度，這點很重要。過彎之時，屁股是頂級車手最重要的控車部位，這估計是它最風光的時刻。

杜柯開始進彎，這是第一個開放式彎道，他壓低身體以降低重心，這樣有助於輪胎更好的抓地。

眼疾手快的杜柯遇見這麼好的機會當然不會錯過，他壓低身體、向下壓外側腿，強插彎道內側。

「OK，一起努力！」杜柯點點頭，加速前進。

馬六甲賽道一圈長度是4.5公里，總計騎行9圈。