來到了廠子里，得知那邊鑄造車間正在開工，馬上往鑄造車間趕，就是為了能看著葉輪的鑄造，雖然他們去了也是無濟於事，頂多在一旁遠遠的看著鐵水被澆注進模具里。

看到這裏使用有限元做分析了，楊輝相當驚訝，一個是有限元這東西是70年代以後才開始高速發展的，現在這個還屬於頂尖的分析方法，沒想到鍾建設居然都用上了，看來是在大學里有高人指點。

鍾建設的離心壓氣輪設計的很有點意思，而且壓氣輪是一體化，直接是鑄造而成，看起來相當簡潔。不過這個在鑄造中恐怕就會有麻煩了，這個壓氣輪曲面還是挺多的，鑄造先不說成品率，光是製作模型就要費老大的勁。

確認沒有問題了，楊輝開始動手做一件多年都沒怎麼再動過的一項技術：機械製圖。機械製圖這個東西在後世普遍都被電腦製圖代替了，當然還是有一些手工的，但是都比較少了。在航空航天製造業中就更加普遍的使用電腦製圖了，最後直接列印圖紙就行了，至於要做到無紙化生產，這個還是有難度的。

鍾建設很明顯也是在擔心這個問題，坐在那裡還在想著葉輪鑄造的事，連他的擴壓器都沒有開始設計，這對於一個工作狂人https://m.hetubook.com.com來說是比較少見的，也從另一個方面反映出這個離心葉輪鑄造的困難，連設計者都沒多大的信心。

「楊組長今天下午，那邊鑄造廠今天有鑄造任務，今天就可以用多餘的鐵水把離心葉輪鑄造出來，那邊說一共給做十個葉輪。」

檢查無誤，就得交審核，複核，最後都簽上大名后才可以算是正式出圖，才可以交工工廠試製。

供油系統比較簡單，說白了就是一堆油管而已。最多就是怎麼控制燃油量，不過也簡單加上兩個燃油閥和丙烷閥就可以解決了，這個應該有成品，不用設計。唯一有需要費點心思的也就是油管布線了，好的布線方式可以有效減少油管的彎曲次數，提高可靠性。

暫且不管這個有限元是怎麼計算出來的，繼續向下看，又是對壓氣輪的離心力和高溫負荷進行了計算，最後根據材料特性和葉輪受熱兩個數值，計算了拉伸和強度極限，將葉輪和機匣的間隙計算的清清楚楚。

幾分鐘的時間而已鐵水就已經被倒進模具里，答應鐘建設幫忙鑄造葉輪的那位看到了鍾建設，快步走出來給要說些什麼，至於車間里的鑄造任務剩下的就是專人負和-圖-書責了，冷卻過程中的晶粒生長控制是比較細緻的活了，專人負責是比較正常的。

埋頭繼續做自己的供油系統收尾工作，像畫圖這事還是少不了的，不過畫些管線是相對比起畫複雜的機械來說，是相當簡單了，沒要到多長時間將就把圖紙畫上了。

最後雖然是畫完了一張圖，但差不多這張圖也是要廢了，圖紙之臟，楊輝自己都不好意思，最後只能作廢，借故出去把圖紙銷毀。

另一個驚訝的問題就是這個有限元分析最後居然做出來了，看樣子鍾建設是想來什麼辦法找到一台計算機，有限元這個東西沒有計算機真的就是只有抓瞎。當然就算有計算機，也是很困難的，現在基地的計算機那個速度，要計算出來還是需要點技術的。

「鍾建設同志對吧，我給你說一下，我是做了十個模型的，廢了老大的勁，不過這邊這次剩下的鐵水不多，只能鑄造了八個。」粗大的嗓門，老遠就聽到這位說的話了。

楊輝就這樣的，要是做做外形還能行，要做結構設計這個完全就是抓瞎了，自己後世搞試飛也是不管結構設計的，航空業專業太多，不可能出全才。

果然，當趕到鑄造車間時廠里的鑄造任務已經完成了，剩下的幾個工htｔps://ｗww•hｅtｕｂook.ｃom.coｍ人正在幫忙鑄造那十個離心葉輪。

這運氣也是比較好，前天中午把圖紙送過去，今天下於就能出成品，時間算的還真是比較合適。不過一共十個葉輪，不知道能有幾個葉輪能成，這個是第一次鑄造，還有很多複雜的曲面，不知道最後能成幾個，全部報廢也不是不可能的。楊輝一路上是憂心不已。

現在楊輝比較擔心的事航模控制系統那邊做的怎麼樣了，現在這個航模要實現地面控制恐怕只有使用一下落後電子管集成來控制了，至於會不會有延遲這就不知道了，反正反映速度是比不上晶體管了就是。

值得高興的事有兩件事，那邊測試中心把燃燒室燒的都已經正常報廢一個了，各項試驗報告也都要匯總了，大概還有三天天就能出最後結果。

另一件事就是鍾建設的離心葉輪設計出來了，現在楊輝正在趕離心葉輪的圖紙，至於說鍾建設在幹什麼？當然是在睡覺了。

從開始的畫圖框，標題欄，法線，一步步往下面畫。一路上自然是磕磕碰碰，經常要用橡皮擦掉畫了的線條，然後留下淺淺的痕迹。

各項計算的數據大致過程都是有大概的記錄的，充分說明這個離心葉輪設計的很是花費心思，很多東西wwｗ•hｅｔubｏｏk•com•ｃｏm都是計算了之後才發現不對，又再次計算。項目組的都是才從本科畢業的，可以說沒有一點設計經驗，冤枉活也不知道做了多少。楊輝從頭到尾檢查了資料的問題后，改了幾個小地方，但是無關大雅。

將自理領來的作圖紙交給鍾建設后，楊輝自己開始做自己的項目『供油系統』，當時分配項目的時候，可是每人兩個小項，楊輝自己領是：燃燒室及供油系統。

現在是再怎麼擔心也是沒辦法了，只有把希望寄托在基地的軍工品質上了，軍工品質怎麼也是要相對好一些的。

三天時間楊輝的供油系統的設計已經趨近尾聲了，最後的設計楊輝雖然有點不滿意但是也沒有辦法，在83年的時候就不要去想電子式控制了，老老實實的做機械控制式好了，雖然最後看起來不太美觀，但這並沒有什麼問題，發動機嘛，裝在航模裏面的傢伙，丑一點也就忍了。

這邊燃燒室的測試正如火如荼的進行了三天，楊輝也就是在測試現場和自己動力系統項目組之間兩點一線，楊月那邊的機體設計楊輝是沒時間往那邊去了。

只鑄造了八個，恐怕出成品的機率就更小了，楊輝對於這次鑄造更加不看好了。

雖然電腦製圖代替了人工但是製圖的基本的東西還是要知道https://m.hetubook.com.com的，電腦只是代替紙筆，但是還是要人來操作，楊輝對於製圖要求還是沒有忘掉的。

就這樣忐忑了兩天時間，第三天下於鍾建設走來叫上楊輝就往外走。

鍾建設為了趕這個離心葉輪的設計也是熬了好幾次夜，昨天晚上鍾建設就是早晨四點才睡下的，七點就又起來，扛著兩又大了一圈的黑眼圈來上班，楊輝連忙把鍾建設的設計資料接過，讓鍾建設趴著桌子睡大覺了。雖然影響不好，但是同樣做科研大家都知道是怎麼回事。

微型渦噴作為透平類機械，在使用中轉數相當之高，最高轉數能達到10萬到20萬轉每分鐘，在這麼高的轉速下就必須考慮到離心葉輪在高速旋轉中的受熱情況，鍾建設在資料中考慮過多種結構方式，但最後還是使用有限元分析得出了一個最優的結構。

又是一個大早楊輝和鍾建設分別去不同的廠子找人試製零件，楊輝回來的比較早，他的就是一些管線而已，很容易就做好了。而鍾建設回來卻不是零件比楊輝還要做的快，恰恰相反，離心葉輪還真不好做，要用鑄造才能行，最後還不一定能有幾個合格的成品。

等到楊輝回來是鍾建設已經醒來了，迷迷糊糊的在看他的資料。這時候楊輝自然就沒辦法繼續畫了，資料數據都沒了，還畫什麼？