話題扯遠了，回到洪都的反尾旋試飛中，這次反尾旋試飛因為軍隊已經將L8教練機立項，自然就要補上首飛時沒有請軍隊大佬來看看飛機『過錯』，一些軍隊領導眼看著這架漂亮的教練機直流口水。

把人家好心當作驢肝肺，或者是狗咬呂洞賓……反正就是不知變通，於是洪都就這樣錯失了一次良機。若當時楊輝來操作這事，他絕對能給整出完全不同的結局。

在楊輝正整頓內部，強化西南科工自身的時候，同樣處於共和國南方的另一家飛機研製單位洪都則是熱鬧非凡。

至於說用飛豹換裝強五，這就完全是不靠譜的方案，飛豹是戰鬥轟炸機，玩超低空對地攻擊還真就做不了，陸上超低空不是真飛豹做的。

共和國本來就有魔改各型武器的優良傳統，楊輝就不信改不出一款優良的對地攻擊機，做好了這項目，用來大規模替換原本老不堪的強五飛機就是再好不過。

飛豹確實可以加裝地形跟蹤系統，由電腦精確控制超低空飛行，但這也沒什麼太大的用處，飛豹機體設計的時候的氣動外形、可動舵面響應速度，早就註定了它只是一頭和-圖-書航程超大，載彈量大的耐力型豹子。

當年強五下馬後，陸總師帶著十多位技術、工人做出原型機的壯舉一直都是洪都值得驕傲的地方，現在卻沒有了當年的勇氣。

不說這些超級專業的爬牆黨，他們沒有兔子瞪一眼就讓人懷孕的技能，那就不管他，該幹啥幹啥，該試飛機就試飛。

第一次尾旋試飛搞的比L8飛機首飛都還隆重，這樣奇葩的情況也不是沒有原因：首飛的時候因為軍隊沒有給出確定的採購訂單，洪都就沒有請軍隊方面領導。

飛超低空，搞突襲、添泥巴真不是它該乾的活……

但洪都就是死腦筋，聽了這想法之後，居然給炮製了一份《關於將強五飛機動力系統改為單發斯貝202發動機方案的可行性研究》，從各個方面闡述了這款方案是絕對玩兒不轉的。

試飛員霍諾廖夫按例再次登上飛機，斯拉夫人身材高大，坐在L8教練機座艙中略顯擁擠，但也不是不能接受，教練機嘛，本來就是這樣，大家都明白。

一大群人馬背負著馬基公司高層的命令，要通過這次機會評估L8教練機的性能，hetubook.com.com以便於馬基公司研究後續的應對計措施。

於是這些二把手的『評估師』們早早的就和洪都方面商量好，在得到了負責強五改進項目的陸總師的允許之後，來到了自己的陣地，雖然不被允許近距離觀看，但這些傢伙依然找到了最好的位置，架起長槍短炮。

人家在你規定的地方之外看，又沒有違規，加上這些傢伙的身份也不簡單，強五改進還得要看這些傢伙們的表演，也就默許了這些人在圍牆外偷|拍。據後來的相關人士統計，這應該是共和國最早的專業爬牆黨，也算是開了一代之先河。

武器投放實驗是需要一段比較長的時間，一時半會兒也得不出結論，好消息、壞消息都得要等到時間到了之後才能知道，有這時間還不如做些其他有意義的事。

強制這樣干，自然就沒有好果子吃，上一位面共和國飛豹飛機經常出現墜毀事故，大多數都是空軍這幫傢伙亂來，總想著飛超低空突襲、甚至俯衝轟炸。最離譜的就是在中俄軍演中還給墜毀了，這簡直就是把臉丟到了國外。

相比空軍把飛豹當作對超低空地攻擊機用，m.ｈetｕboｏｋ•ｃom•ｃoｍ肇成接連不斷人為操作事故，海軍用著飛豹的時候就順手、安全的多。裝上超音速反艦導彈，直接就奔著敵方軍艦去，就算要做超低空飛行也是簡單無比。海上地形起伏和陸上相比實在差距太大，這環境太友好！

空軍飛豹的墜毀事故大多都是在執行對地攻擊機任務的時候，飛機飛的一個比一個低，本來飛豹設計的時候就只是海軍用來發射導彈用的，對陸上複雜的超低空地形就無能為力。

這就有了將強五魔改、雙發渦噴6發動機改為單發斯貝202發動機，不僅盤活了洪都，還能充分利用起放在紅旗廠吃灰的那幾十台原裝英國斯貝發動機，不得不說這想法、出發點是好的。

趁著時間充足，現在西南科工的大項目也還不多，楊輝結合後世國有軍工企業的成熟經驗，對整個西南科工內部制度進行了改進。

來自蘇聯的莫羅佐夫試飛院的專家、試飛團隊，在經過半年是時間的試飛磨合之後，終於把進度拉到了L8教練機的尾旋試飛項目，這一刻讓所有人都等了太久。

這些清楚的知道一款教練機好壞的技術人員、早早就從馬基公和_圖_書司得到了洪都這款L8教練機的消息。馬基公司和洪都合作，對L8進行反尾旋風洞試驗的時候，他們就得到了大量關於L8教練機的信息。

如此，也就不會有上一位面中，共和國在新世紀到來之後，儘管整個國家的海、空軍航空兵部隊都在大規模換裝三代機，但強五依舊不死，一直堅守前線陣地。

這就是洪都的死腦筋了，首飛也不情國內最大的客戶來看看。當然，洪都死腦經不是沒有先列，當年在洪都強六飛機下馬之後，軍隊就有領導為洪都說話，見洪都沒有了項目，打算給洪都找一個項目做。

而另外一邊則是馬基公司的工作人員，因為馬基公司和洪都合作著強五飛機的現代化該項目，馬基公司派來了大量技術人員，這些都是馬基公司的中流砥柱。參与馬基公司的主要業務教練機研發不要太正常。

大手術一時間不好動，小手術倒是一直不斷，且都還是那種見效比較快的措施。不斷的整頓好內部，等到于總師帶隊的殲七四武器測試項目組回來之後，新的項目就可以開展。

馬基早就已經能夠感覺到了L8教練機帶來的濃濃威脅意味，特別是當第hetubook.com.com一屆迪拜航展中，洪都和埃及簽訂教練機項目行業中的超級大單之後，馬基公司更是心驚肉跳。

這簡直就是對領導赤|裸裸的打臉啊，好心好意的看你洪都沒有項目，給你們拉一個項目做，你居然巴拉巴一番之後，得出結論說這項目不可行。

但最後千算萬算也沒有算到洪都和莫羅佐夫試飛院勾搭上了，現在就要開始進行反尾旋試飛，那些本來在洪都做強五改進工作的技術人員自然客串一把不稱職的間諜。

從技術上來說強五該斯貝202難度太大，但也不是不行，大不了就是重新設計嘛，類似圖22眼罩改進程圖22M3這樣的事都有，更不要說蘇27推倒重來的坎坷研發之路，全盤推倒、魔改不是什麼大問題。

這L8教練機是要把堂堂馬基公司這樣的老牌教練機製造企業往絕路上逼啊！現在馬基公司寧願選擇在強五飛機的改進中加深合作，甚至犧牲一些利益，也不願意和洪都合作L8尾旋試飛。

儘管已經試飛了多次L8教練機，但霍諾廖夫依然對這款飛機情有獨鍾，自他第一次坐上這款教練機中，他就深深的愛上了一款靈活、人性化、簡單易操作的教練機。