楊輝一副我絕對不相信你是什好人的表情，心裏也在猜測這諾斯羅普還要搞什麼幺蛾子不成？

說完，就招呼著人將發動機推到一邊，待會兒這些發動機就要送到二所的測試中心。

「我們和通用協商之後，發現通用的CF34-3發動機也是機械控制系統。而發動機的控制系統大多都是以附件的形式安裝在外函道機匣上面，由於我們兩款發動機和飛機之間的介面一致性要求，所以我們也使用這種比較笨重且體積較大的設計。」

一些平時安心做事，不怎麼得罪人的人也在這個時候慌起來，而跳的最起的還是那些有自知之明的人，他們知道自己的情況，自然是各種阻止420廠的併入西南科工。

「這話說的很對，我們民航飛機對發動機的要求就是安全、可靠，至於說是用數字式控制系統還是機械控制系統，反而並不是太關注。」

經過幾年的快速發展，二所的測試中心也不斷的添置了各種發動機測試設備，雖然新添置的大傢伙不多，但小而關鍵的測試設和-圖-書備卻相當完善。

聽到這裏，這倒是一個不錯的消息，可以讓人高興高興。

這時候諾斯羅普方面的表情，想來和八卦男女聽到勁爆花邊消息差不多，滿臉的興奮之色簡直不要太明顯。

「這倒是一件值得高興的事，不過你這次肯定不是專程為了通知我這事兒吧？想來應該還有什麼要說的……」

首先就是德國MBB的肯定，邊點頭邊解釋到客機動力系統的要求。

「那就用機械液壓式控制系統吧，反正我們的發動機控制系統都研製出來了，以後若是想考慮數字式控制系統，只能看發動機的後續改進項目。」

「楊總經理，這次來先告訴你一個消息，我們雙方在六個月前啟動的入股巴航工業項目已經有了階段性成果，諾斯羅普和巴航工業已經談妥了，想必再有一個月左右的詳細評估就可以敲定了整個合同。」

至於股份的問題倒是早早就沒有了懸念：西南科工技術入股擁有百分之三十五股份，諾斯羅普也會購入百分三十五的股份，和_圖_書剩下的百分之三十由巴西政府繼續持有。

首批測試用的發動機下線，楊輝也點點頭不多說什麼，問了溫總師兩句話，得知發動機的冷啟動測試明天就要開始。

除了高空台這種東西實在沒法簡單的說建設以外，其他的測試工作在二所就可以完成，到也減少了很多的麻煩。

不管帝都是準備處理這次的420廠事件肯定還是要有一些時間的醞釀，也就暫且先不說這420廠的事。

「我們的控制系統確實比不上現在主流的數字式控制系統，但民航空用發動機的第一要求就是可靠、安全。為了這一點，我們經過考慮之後還是決定採用更有把握一些的機械液壓控制系統。」

……

反正最大的競爭對手通用使用的也是機械液壓式控制系統，大家都彼此彼此，以後在競爭中CG2000隻要不會在發動機控制系統方面失分就夠了。

而一件關乎單位前途命運這麼大的事，自然是要傳到了420廠的基層員工中，都是系統中的人，對於西南科工的名聲、和*圖*書收入那是絕對羡慕嫉妒。

看到西南科工、飛機研製方都說要使用機械液壓控制系統，MTU也就不再多說什麼。

搞明白了情況之後，在帝都高層也開始了各種解決問題的思考，國防科委在這時候就要有很大的話語權，於是……

而這邊的諾斯羅普自然也不是專程來通知楊輝關於巴航工業的事，這次真正要打聽的事還是諾斯羅普在共和國帝都高層打聽到的一些風聲。

頗為無奈地放棄了繼續要求使用數字式控制系統的要求，MTU這時候也是興趣缺缺。

工廠的保衛處在這個時候也出奇的沒有站出來維持秩序，這下事情就大條了，直接引來了錦官城當地政府高層，甚至這種群體性事件還鬧到了帝都高層。

楊輝看到MBB都這樣說了，也在這個時候再次解釋著另外的一點原因。

在西南科工，楊輝也是遇到了好久沒有來找到楊輝添麻煩的諾斯羅普駐西南科工副總，而這次來找楊輝人家也有著兩個消息帶來。

至於說採用了機械液壓式控制系統后帶來的反應遲https://www.hetubook.com.com鈍問題，這也是沒辦法的事。反正民航機要的就是平穩的線性輸出，而不是軍用發動機那樣的暴力、超快加速度。

對於這種方案，楊輝自然是不會反對，這樣的股份構架使得任何一方都沒法一家獨大，而三角形是最有穩定性的結構。

「你猜的確實很准，我這次前來主要是想證實一件事：聽說你們國家軍隊已經開始了關於一款雙發戰機的研究？是不是……」

很自然的坐在了楊輝辦公桌對面的會客椅上，非常直接地告訴楊輝。

這才轉過身宣布：「五台發動機已經順利總裝下線，這標誌我們的CG2000發動機又進入了一個重要的節點，大家都回去做好準備，明天就要開始整機冷啟動測試，都要做好準備隨時進行技術排故處理。」

就在西南科工的兩個發動機項目加班加點研製的時候，420廠方面也爆發了激烈的論戰，西南科工提出的裁剪三分之一的行政管理人員，這簡直就要讓420廠炸鍋了。

要說巴航工業這一檔子事，關於西南科工對巴航工業的技和圖書術入股問題，其實在半個月前就已經談了，之所以遲遲沒有敲定合同，就在於諾斯羅普和巴航工業之間的購買股價沒有達成共識。

現在有機會加入到西南科工大家庭，而那些官老爺們居然還在為了自己的利益在裏面搗亂，這下終於徹底引爆了420廠幾年來積累的矛盾。

用機械控制系統，而不是數字式控制系統，或許還會帶來一些發動機油耗偏高，但也不是什麼大問題，因為……

楊輝的話說到這裏，也引來了西飛方面的MPC-75動力系統組關注，對於楊輝說的這一點，他們也是舉起雙手贊成。

憤怒地基層工人也是成群結隊、拖家帶口靜坐在行政大樓，喊出各種口號要求發放拖欠的工資、報帳，把官老爺們都堵在辦公樓中，一天下來是餓的直發慌。

客機關注安全、可靠，現在西南科工自己都說對數字式控制系統沒有太大的把握，那肯定就不能用這種東西。

現在只是發動機的總裝下線，真正要進行發動機啟動、運行還需要的一段時間，中間的整機冷啟動測試等等，都還挺麻煩。