也許是戳到了痛處，像穆拉夫琴科這樣的社會精英人士，又怎麼看不出一些社會上的端倪，整個國家現在已經有些超出了控制，伊夫琴科設計局早早就被高層扔到腦後。

不過，楊輝本來也沒打算就這樣談崩，然後大家各回各家，這可不符合楊輝這次前來蘇聯淘寶的用意。

如此，楊輝也就放心了：「也許現在的伊夫琴科設計局還能夠維持上幾個月，不過我沒看出你們的未來能夠有好轉的跡象，同樣也沒有看出民主的社會主義能夠給蘇聯帶來改觀，恐怕越往後蘇聯會越困難，這一點無需……」

但楊輝本來就沒有想過要把AI22做出來裝上145客機，就算伊夫琴科設計局願意把這款發動機研製完成後的所有技術資料共享給西南科工也不行。

只等楊輝這次回去之後，就可以選擇發動機的研製單位，開始項目的型號研製。

按計劃，西南科工都把巴西政府投入的科研經費吞了下去，怎麼可能還讓AI22有機會狸貓換太子。

聽到這樣的話，楊輝只是微微一笑，隨行的其他四人再傻，一路上也該是看明白了現在蘇聯的境況，皆是一副鬼才信你的表情。

但這穆拉夫琴科可並不這樣想，現在的AI25之所以停在了核心研製階段，那https://m.hetubook.com.com是有特殊原因的，若是解決了這些問題，進度加快在91年最遲92年定型好像也……

話還沒說完，楊輝又給加上了一句：「況且，若是想要AI22在92年完成定型，肯定需要我們大筆投資這款發動機項目，對吧？」

「請你不要再談和這次項目沒有關係的話題，我們現在要說的是AI22這款發動機，若是145客機真的有心要將我們的發動機納入動力系統採購範圍的話，我們可以繼續把項目談下去。」

中間浪費的時間長達五年，一直到了95年之後伊夫琴科設計局才能繼續勉強把這款發動機研製下去。

楊輝在一邊看著，也不多說話，仔細回憶上一位面中這款發動機的各種情況，感覺這東西肯定是沒有可能再出生了。

多方面綜合下來，楊輝沒有任何理由把自己還在襁褓中的型號扼殺，然後去支持AI22這種東西，這是絕對不可能的。

說著，雷布諾夫也跟著一起介紹了伊夫琴科設計局的光輝歷史，緬懷了無數革命先烈之類的。

心裏有些搞不太明白，但表面上還是要做出一副我們過的很好，你猜錯了的樣子。

「當然，我們本來也就是談145客機動力系統的，不和-圖-書過現在AI22的研製進度可並不怎麼樣，就連我們聯合航空發動機公司的同級發動機也都走到了你們的前面。」

這話說的算是夠直接，于總師這一年齡的人也就是直話直說了，這反而讓穆拉夫琴科感到臉上發燒。

也不愧是蘇聯的精英階層，在這個時候還是相當理智的選擇了莫談國事，並且把話題再次引入了AI22這邊。

於是，又礙於雷布諾夫的「面子」，給出了一個還算折中的方案。

在看了穆拉夫琴科提供的AI22研製進度表之後，楊輝的心裏如同有一萬頭什麼馬來著狂奔而過，原諒楊輝現在這一大歲數了依舊還是不能淡定。

當然，這一刻的穆拉夫琴科、雷布諾夫等一干人也不是多有底氣，實在是自己手裡沒有靠譜的傢伙什，確實不好反駁。

楊輝現在只知道AI22在性能上作為普通的雙轉子發動機，絕對不可能比的上西南科工現在全線的齒輪傳動民用渦扇發動機系列，在研製進度上同樣也不可能快多少。

而這個時候的雷布諾夫是穩不住了，這要是談崩了，那自己要想去見識一下西方資本主義國家的願望就要破滅了，這可不行。

沒辦法，紙包不住火了，穆拉夫琴科也不好多說什麼了，看樣子這次的項目是崩了，和圖書只能是……

「楊總師，難道不能有其他的選擇嗎？伊夫琴科設計局的技術絕對可靠，我們的……」

「這就是你們的AI22嗎，就這樣的進度你說可以保證145客機的進度需求，就這你們還想要獲得……」

就以伊夫琴科設計局現在的這種情況繼續下去，若是沒有西南科工的介入，AI22發動機將會一直拖到2000才能定型生產。

跳出來就是一陣反駁，紅著臉道：「不對，不對，你不能以你們西南科工的技術能力來衡量伊夫琴科，或許你們開發這一級別的發動機需要等到93，94年才行，但以伊夫琴科的技術能力來做這樣的發動機，完全可以把研製時間有效壓縮在92年之前完成。」

現在，就聽這吹牛逼的能有什麼意思，說一千道一萬肯定還是要外部的投錢才能繼續下去，而這肯定是楊輝所不能容忍的。

于總師作為楊輝的技術顧問，倒是能知道西南科工大部分的科研項目，對比西南科工正在研製中的小推核心機的進度，其實兩款發動機的進度並沒有太大的差別。

「同樣技術水平、同樣研製進度下，我們肯定不可能放棄自己的項目轉而把錢用來支持AI22，但在商言商，我能還是能有合作的可能，比如……」

但他也僅僅https://www.hetubook.com.com只是認為現在的蘇聯有些變革中的鎮痛而已，對於馬上會到來的蘇聯解體，這是萬萬都不敢想的。

如此，穆拉夫琴科也是當場就不同意了，你怎麼可以質疑伊夫琴科設計局的技術能力呢，這思想可是非危險的。

「不，我算是明白了你們現在的情況了，或許你們是有足夠的技術可以做到在92年完成定型，但你們現在肯定是沒有了足夠的資金這個項目繼續下去，甚至維持設計局的基本運轉都困難，對吧？」

技術可靠有什麼用？沒有足夠的支持，一切都是空談，這種事西南科工可沒少經歷，可以說西南科工能有今天，那就是一次又一次尋求支持下，才能發展出來的。

AI22現在處於核心機的最後研製階段，但西南科工去年年初委託624所研製的同級核心機，但現在已經又過去了整整一年時間，早就已經是完成了定型設計。

此言一出，可謂一石激起千層浪，算是把穆拉夫琴科總師嚇了一跳，這傢伙怎麼把設計局的情況打聽的這麼清楚，這可是要了老命的啊！

看得出來，這傢伙心裏還挺有些對伊夫琴科設計局的自豪感，不過就這，其實也沒什麼好裝逼的。

「的確是這樣的，我們伊夫琴科設計局在此之前有研製過1-2噸級的AI25和_圖_書發動機，6噸級的D36三轉子發動機同樣是性能不俗，現在要研製一款介於兩者推力中間的發動機，完全不會有任何的問題，總師說的92年之前定型是可以做到的。」

實在是自己在這之前吹牛吹的太過了，去年巴黎航展上吹出去說91年就能定型交付，那是考慮到航展后能立刻有投資，在去年5月的巴黎航展之後持續進行AI22的研製才有的進度。

在良久之後，于總師這才淡淡地說道：「我看22這款發動機現在也才到核心機研製階段而已，具體要發展下去還需要相當長的一段時間，要跟上145的進度肯定很難。」

「你這是哪裡來的消息？現在的伊夫琴科設計局情況雖然有些不太好，但也絕對不是你所說的那樣，作為蘇聯主力航空發動機研發單位，伊夫琴科永遠不會有維持不下去的那一天。」

這是原則性問題，外來型號衝擊國內自主的航空發動機已經不是一次兩次了，這也不說之前那些事的好壞。

但壞就壞在去年航展中不是沒釣到凱子嗎，就白白浪費了這中間八個月的時間，現在回想起那翻話，確實在業內人士看了進度之後，幾乎是個人都很難相信。

眼看這逼要裝不下去了，雷布諾夫在一邊使勁地給穆拉夫琴科眼神示意，看來這位是首先扛不住了。