故作了一些沉思之後，還是試探性地有所回應著：「這樣其實也不太合適的，巴統協議現在還依舊生效，之前的C-320項目中，我們是打著民用飛機的名號用來研製，所以才勉強能夠展開工作，但這次可是正兒八經的軍用戰鬥機了，大家應該知道這意味著什麼吧？」

到時候只要國內空軍願意帶頭採購洪都的中四，那麼在外銷的時候還有什麼可擔心的，首先就是這一位面的小巴可沒有JF-17這樣的准三代機了，唯一的一條殲七四多用途戰鬥機生產線，也還只能生產二代半的戰鬥機，在高端三代上面因為美國的禁運，還處於大面積空白的階段，而這絕對是一個龐大的市場。

大致確定好了技術「交流」的渠道之後，然後需要的當然就是由楊輝來幫德國佬好好合計合計，魔改之後的AT-2000應該是什麼樣子的，別的不說多了，至少現在的氣動設計就是不合適的，它必須要做改進啊！

楊輝能夠想到的問題，德國人也算是比較明白的，在www.hetubook.com.com收拾收拾之後就有了自己想法：「這次中航西南參与到項目當中，但是完全不用佔有項目的具體份額，僅僅只是以子系統/技術解決方案提供商的身份出現，最終所有的技術都在我們德國MM公司進行生產，而我們公司會給出一筆價格不菲地技術購買費，這樣如何？」

獅子大開口，這丫的絕對是獅子大開口，不過這又很好、很軍火商，既然是出售軍火相關的技術，就一定要有出售技術的傲氣和底氣。

有國外的市場，又有國內的軍隊做首發用戶，只要資金問題能夠解決大部分，中四這種未來穩賺不賠的買賣為什麼要引進國外來聯合研製，自己一口吞下去難道不好嗎？

終於聽到了德國人的主動邀請了，楊輝表示我等這句話已經等了太久，現在中航西南要的就是這種感覺，這一定要想辦法助AT-2000一臂之力，最好能夠讓這款飛機成功進入到試飛階段，之後的事就不在楊輝需要擔心了。

至於說這次參hetubook.com.com与到AT-2000項目當中有沒有安好心，這個還需要多說嗎？至少作為產業鏈上游的技術解決方案供應商的中航西南，在同德國MM公司之間的合作中是一向都表現的比較不錯，之前定下的C-320通用運輸/加油機項目中，現在中航西南把自己的作用就發揮的很不錯。

說實話，整個中航西南的四代預研從開始到95年，中間所花費的各種資金是絕對不少，花費的資金即便是換算成美元，現在恐怕也同樣是兩位數了，出售給德國一部分技術，這二十億往上的價格也還算是挺有良心了。

而要想用這次出售技術的資金來研製洪都的中四，那就一定要把這些技術賣出一個好價錢：「方案肯定是有一些可行性的，但是你們要知道這可都是第四代隱形戰鬥機的相關技術，價格方面可是不會低到哪裡去的，你們確定能夠承受得了？即便只是相關技術的研製、轉讓，你們沒有二十億美元投入過來，這些技術是不可能搞定的，你們已和*圖*書經在AT-2000上有一些投入，我想是能夠明白這些技術的價值。」

「我看了你們之前展出的模型，飛機的氣動上肯定需要改進，不過放心好了，之前我們中航西南的風洞實驗室在進行輕四氣動探索的時候，最終的氣動設計實際上和你們的設計有部分相似之處。那麼只要你們願意出錢，相關的風洞測試資料全部都可以打出售，反正我們就算再看好輕型四代機的市場，在沒有本國空軍的支持下，也是不可能繼續下去的，所以就直接賣給你們好了。」

果然，這年頭終歸是辦法比問題多，只要是有心轉空子的話，這德國人也不全是榆木腦袋。現在看來，這次提出的方案就很對楊輝或者說是很對中航西南胃口，正好楊輝打心眼裡也並不看好AT-2000項目，要真的是在這項目裏面投入太多地長期資金，肯定是屬於不智的表現，正好德國方面願意走花錢買技術的手段來解決問題，似乎這就更加合適一些。

要說氣動設計方面，其實德國MM公司也還是很和圖書有一把刷子的，要是多給一些時間也不是沒法攻克氣動上的問題，但事現在時間不等人，既然可以花錢買到相關的氣動設計資料，自然是直接花錢買就好了，只要MM公司自己有這方面的能力，要消化吸收這些技術資料也不會太難。

按照MM公司提出的方案，一方面中航西南可以大規模地出售一些看似高端的所謂四代機技術，換取到大筆的資金用於洪都現在的中四研製工作，有了這筆錢之後的洪都，甚至都可以不用考慮什麼和國外聯合研製了，直接由總公司和洪都出資完成整個項目都是有可能的。

以兩家公司之間過硬的合作關係，也沒有理由這次AT-2000項目中缺席了中航西南，一直等到德國方面主動邀請中航西南參与到項目當中，楊輝就知道機會終於來了，這次要是不能藉此機會用AT-2000項目把歐洲各國坑出翔來，楊輝就還真不信這個邪。

反正國內空軍已經詳細調研過洪都的中四方案，也給出了確定的回答：只要洪都方案能夠搞出來，性能可以滿和*圖*書足設計指標和要求，空軍就給與正式編號、訂單，這也就說明中四的啟動訂單是肯定有的，而市場也是確實存在的。

面對著MM公司真誠的眼神，楊輝表示我們也很有誠意：「外傾雙垂尾的氣動資料，還有現目前僅僅是我們中航西南大規模實際運用，並且效果表現良好的DSI進氣道鼓包技術。這兩技術都是相當重要，特別是DSI進氣道的設計，這個可以大幅度的降低飛機進氣道的重量，並且增加飛機的隱身能力，兩項技術所帶來的總總好處，我們只要6億美元，再外帶上我們輕四總體設計資料一起，這絕對是業界良心！」

現在的中航西南體量已經足夠巨大，要說這樣的市場份額也不是消化不了，完全可以步子大一點，做人可以貪心一點了嘛！

按照三十六計裏面的說法，此時的楊輝施展的正是傳說的欲擒故縱之計，提前把雙方合作的最大的阻力擺出來，表示出對這個項目其實是比較上心的動作之後，隨後才是預計好的雙方共同克服困難之後，一起贏家的「美好明天」。