所以通常意義上的賭車大賽，只不過是個噱頭，但如果真有人正可以連續四輪全部奪冠，那便說明他擁有統治賽道的能力與潛力。
第三輪，只剩下兩組，每組八輛車，一共十六輛。
王清一咧嘴，「地下飆車黨與那些公開拉力賽的車手不太一樣，我們這種人，骨子裡都是有著一種瘋狂的因子的，寧肯將腦袋系在褲腰帶上，也會迷戀在那種腎上腺激素瘋狂分泌的衝刺里，更何況是技藝達到巔峰的十大車王了。放眼全球，也已經有三年沒人能從任何一個賭車大賽上真正登上王座了，甚至連堅持到保車戰最後一輪的人都沒有。我想，那些人必定也是相當的寂寞吧。」
總共一口氣連贏七輪，他將獲得七輛車，同時還有滾雪球般變得越來越龐大的累積獎金！
除此之外，賭車規則依然不變，如果有人可以連續四輪奪冠，他首先就將獲得八百萬的累積獎金，更將擁有帶走四輛車的機會！
整個賭車大賽，一共分為兩大階段，第一階段是正常的淘汰賽，第二階段通常被稱之為保車戰。
「另外，我的確已經發誓再也不去飆車了，這也是我最後的夢想了。陳光哥，無論是幫我也罷，還是幫你自己也好，你一定得去參賽！參加賭車賽，對一般人來說或許只是一個嘗試和挑戰，那賭車也只是個增加刺|激感的噱頭。但這和-圖-書對你來說卻不一樣！你是有一直贏到最後的實力的！我堅信著這一點！你贏下來的車！都歸你！我不要，一輛也不要！你能得到的，不僅僅只是那千萬級的獎金！還有七輛價值不菲的豪車！」
過去幾次賭車賽，到第二輪結束時便已經虛有其名了，正是這個原因。
淘汰賽的四輪冠軍想真正帶走之前選中的車，便必須參加接下來的三輪保車戰！
王清點頭，「不排除包括托米尼克·迪塞爾在內的十大車王來七個的可能。水平到了他們那個層次，錢財是一方面，能出現可以讓他們也跑得熱血沸騰的新對手，更會讓他們興奮得發狂。無論是為了錢還是為了名，他們都會蜂擁而至。如果真出現那種狀況，就將是全球地下飆車界最大的盛況！」
這許多年裡，只有極少數人可以在這越來越殘酷的賭車戰里功成名就，卻有更多的人妄送了性命。
第二輪，四組，每組八輛車，一共三十二輛。
前四輪優勝的車手，哪怕他實力再強，隨時都有可能丟掉到嘴的肥肉。
他努力的控制著自己的心情，又是反過來給自己潑冷水，「我知道我的車技是很了不得，但你對我的信心未免也太足了吧？如果想一直贏到最後，競爭會越來越激烈的吧？」
呵呵，老夫只是個正常月入幾千大洋的網的司機好和-圖-書嗎？
第一輪，分為八組，每組八輛車，一共六十四輛車參賽，每一組的前四位進入下一輪。
陳光的呼吸都漸漸變得粗重起來。
如果從淘汰賽中脫穎而出的這名高手能繼續連贏三輪，便能每輪再挑選一次同場競技的后四名中的車輛，繼續鎖進車庫。
賭車規則與上輪一致，如果有人可以連續三輪奪冠，那麼，他將擁有帶走三輛車的權利！
如果我也能擁有七輛這種車的話？
王清點頭，「的確如此，事實上，已經有三年沒人能真正從賭車賽里拿走車了。畢竟越是到了後面，什麼樣的高手都有可能出現。有可能被拿走車的人就越多，這些人會想盡辦法的請高手來攪局，保住他們的車！但我最在乎的並不是自己這車值多少錢，而是不想讓我這許多年的心血，都不曾在賽道上去跑一趟就落了灰！」
每一組的冠軍可以在被淘汰的四輛車中預選一輛，被選中的車將會被鎖進車庫，直到賭車大賽全部結束。
那些被鎖的車輛車主，也會想盡辦法請出高手，力圖保住自己的車。
我根本淡定不下來啊！
賽車一事，大家水平接近的情況下，更講發揮，想奪得一輪的冠軍就極難了，更何況連續四輪。
即便他丟了冠軍，賭車宣告結束，只要他還能保住前四，比賽就還能繼續進行，但是只有獎金
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隨後就將迎來賭車大賽真正的高潮，進入可怕的保車戰階段！
在這三輪保車戰里，這名四連冠就必須要獨自面對另外新加入的七輛車的圍攻，拼盡全力殺出重圍。
第四輪，八輛車進行最後的角逐，按照排名瓜分獎金，最高可以達到八百萬，最少也有兩百萬。
當然，這說來簡單，做起來卻極難。
但如果他沒能再次奪冠，哪怕進了前四，雖然可以進入下一輪淘汰賽，但卻會失去帶走第一輪中贏下來的車的機會，往後也不會再享有挑選車輛的機會。
「我可不會死在比賽里。」陳光咧嘴笑笑，心想我都在車神杯中界里死過九十五次了，那還是開的魔改小破奧拓，現實世界里開超跑都掛點的話，未免也太對不起自己在車神杯中界里死去活來的那九十五次經歷了。
聽完王清說的，陳光一咧嘴，他倒不擔心自己會出事故之類的，卻依然認識到其中難度，「所以其實並沒有什麼人可以真正帶走車子嘛。這要求也太誇張太苛刻了點。用腳趾頭想想就知道，哪怕真撐到了保車戰，那妥妥的舉世皆敵啊，誰能保證自己還能繼續贏下去，還得連贏三輪，這不天方夜譚嗎？你並不用太擔心你的車嘛，丟不了。」
他的戰意漸漸上涌，沒有王清這種人那麼崇高的所謂夢想，陳光只是快給那和圖書恐怖到超出他價值觀的潛在收益沖暈了，七輛豪車，千萬級獎金。
對於很多車手來說，這是個一步登天的聖地，但美妙的事物背後，往往都藏著充斥了血腥味的陰面。
淘汰賽共分為四輪。
因為在保車戰中搶走冠軍的車手，除了能獲得保車戰的單場獎金以外，更能得到另外幾位車主湊出來的巨額回報。
當初在學校外面親眼見到魯菲和鍾柏幾人開著超跑組團過來，雖然他嘴裏不屑，但他心中卻明白，當時那種發動機交相轟鳴帶給自己的，的確是無以復加的震撼感。
雖然不曾真正比過，但陳光心中明白，經過杯中界訓練的自己，絕對不會是水貨。
王清搖頭道：「我先與你解釋一下賭車大賽的規則吧，聽完你就明白了。」
所以，即便最終無法奪魁，丟了車子，但只要撐過了第五輪的前四名，也同樣有千萬級的獎金入賬。
只是這樣簡單一想，他的心跳便越來越快。
陳光笑了，「我不是很理解你們這些飆車黨的心態，但我大概能想得通其中的道理，所謂的高處不勝寒么？」
王清想了想，再度說道：「的確很難，但也有人做到了的。四年前，托米尼克·迪塞爾就是在半山賽道上橫空出世，最後他一次帶走了七輛車！與他有同樣競爭力的人，世界上起碼還有九個！這十個人，被我們這些喜歡飆車的人稱之為十大車王，和_圖_書他們都贏過一次賭車大賽！稱霸賭車賽，是一名普通車手登上王座的唯一途徑。當然了，自從三十年前在洛杉磯舉辦第一屆賭車賽，直到十年前音速沙克才第一次奪魁，隨後這幾年裡倒是高手輩出，算上最近一次奪冠的迪塞爾，真正在賭車賽上奪魁，被公認為車王的，也只有這十個人而已，死在賭車賽里的，卻已經不下五十人了。」
如果第一輪淘汰賽中的分組冠軍，依然拿下本輪分組冠軍，則可以在第二輪參賽車輛中被淘汰的四輛車裡面，再次預選一輛，將其鎖進車庫。
除此之外，在這一輪里奪冠的人，如果在第一輪中不曾奪冠，同樣不會擁有挑選車輛的權利。
但風險與利益總是並存的，風險更大，利益同樣更大。
哪怕真發揮極好，可只要在四輪淘汰賽中有一輪丟了冠軍，只拿到第二第三，同樣不可能拿走任何車輛。
「如果我真能贏到最後，十大車王會來吧？我是挺好奇他們有多厲害。」
連續四輪優勝，已經證明了自身實力的強者出現，就會引來真正的頂級高手。
總之，就是一次也不能輸。
與淘汰賽階段不同，敢直接參加保車戰的，都是百里挑一的頂級高手，每一個都不是好想與的。
具體會是多少，王清也說不上來，畢竟後面幾輪每一輪可能獲得的排名都不一樣，但可以預見，這必定是一個無比恐怖的千萬級數字。