得益於此，殲20戰機的第一個小批次開始生產。

以武裝直升機為例，進行全電動改裝后，其機動性、靈活性有了成倍的提高，在直升機空戰中擁有極大的優勢。

也正是這次地震災難，讓大家痛感於新華國直升機數量的不足。

直流電機的操縱和維護都很簡單，效率均高達97％，而渦輪機加減速機構的總效率只有30％左右，相差懸殊。

相比原來增加了近四分之一的推力，推重比超過了11，並安裝了矢量尾噴，其可靠性也得到了提高，大修時間達到一萬小時，性能遠遠超過原來的設計標準。

這一點在戰場上至關緊要，要知道許多反坦克導彈都是通過熱成像制導，而電動坦克讓許多反坦克武裝失去了用武之地。

電動坦克最為明顯的一點就是噪音極低，在全速行進時也是靜悄悄的。

為了迅速增加國防軍在直升機方面的數量，不僅國內直升機廠家的生產線全力開工，還向羅剎國訂購了一批不包含動hｔtps://ｍ.ｈｅｔuｂｏok.coｍ.ｃｏｍ力系統的直升機機殼，以進行全電動改裝，主要是重型和通用直升機。

藉助這些重大的機遇，國防軍迎來了一次巨大變革，軍力開始了騰飛式的發展。

電動機運轉時噪音極低，增加了隱蔽性，駕駛員的工作條件也得到了極大的改善，可以充分地發揮作戰技能。

獨立電力驅動的液壓系統，支持著液壓懸挂系統和強勁的雙向炮塔穩定系統，讓主炮的首發命中率大為提高。

動力增強，讓坦克的行進速度和行駛里程大大提升。

在發達國家，平均每萬名陸軍官兵，擁有軍用直升機的數量高達140多架，數量佔到三軍總軍機數的三分之一以上，在這方面是國防軍的10倍以上。

經過電動改造后，這些坦克就像「脫胎換骨」般地獲得了重生，戰鬥力有了質的提升，比各國最新型號的坦克還要強大。

對國防軍現役的數千輛主戰坦克，也進行了m.hetubook.com.com大規模電動化改造，範圍涵蓋了較新型的88式、96式、98式、99式和03|P型水陸坦克等。

電動機發動時熱量極小，幾乎不發熱，在熱成象儀上根本成不了像，其隱蔽性是內燃機坦克望塵莫及的。

稀土納米電池的用途三天三夜也說不完，單是軍事上，從運輸機、直升機、無人機、坦克、裝甲車、運輸車到潛艇、戰艦等，陸海空三軍無所不包。

稀土納米電池的誕生，和新型航空直流電動機的研製成功，讓國防軍的直升機煥發了新春。

同時殲31離正式定型不遠，殲31的艦載機型號已經在試飛，即將裝備。

直升機作為優先項目，機艙內空間也不大，因此得到的都是最高級別的C型稀土納米電池，能量密度高達14千瓦/時/公斤，這已經超過了航空煤油的熱值。

隨著國防軍與銀河軍工建立起初步的互信關係，其訂單範圍也越來越廣，凡是新華國目前無法製造的裝備、部件等，都向和*圖*書銀河軍工貿易公司求購，從雷達、導彈到航空發動機的軸承、渦輪、風扇葉片等，也包含技術授權。

不僅數量不足，在質量上也令人堪憂，國防軍的直升機大部分都屬於老舊機型，而且真正做到國產的直升機不多，說是「萬國牌」也不過分，也沒有合理的比例配置，特別缺乏重型直升機等。

說起來似乎也不少，能排在世界第三位，只比利堅國和羅剎國少，但只算官兵平均擁有量的話，別說跟歐美髮達國家相比，就是連一些二流國家都不如，甚至也遠低於世界平均水平。

而提高了機動性，就意味著生存能力的提高。

這超過了德國豹2系列坦克、利堅國M1A2系列主戰坦克和羅剎國的T—90坦克。

電動坦克沒有發動機的高熱傳進來，也讓車內環境大為改善，加上艙內空間的擴大，讓乘員更加舒坦，更有利於長時間的持久作戰。

直流電機最適合坦克這種功率需求變化極大的戰車，去掉了內燃機后，配以1400ｈttｐs://ｍ•ｈetｕbｏｏｋ.cｏｍ.cｏm公斤的B型稀土納米電池，其峰值驅動功率達到了1800千瓦以上！

因為電動機是全封閉的，在低空飛行時根本不怕沙暴和飛鳥，安全性能得到提高。

……

08年的那次大地震，因地形複雜、交通嚴重受損，只有直升機能迅速進入受災地區展開搜救工作。

在銀河軍工的幫助下，新華國軍用航空發動機實現了百分之百的國產化，WS—15發動機進行了一次成功的改進。

減輕的重量還使坦克的裝甲得以加強，現代主戰坦克基本上都是模塊式裝甲，更換裝甲塊是很方便的。

這種情形與新華國的幅員、人口規模、市場需求是不相稱的，也與軍隊規模和任務不匹配。

以代號「霹靂火」的武直—10為例，經過電動機改造后，電動型武直—10的最高速度從290公里/小時提高到了380公里/小時；航程從1000公里增加到2000公里；最大續航時間從3個小時增加到驚人的7小時，其它如可用載重量、實用升限和*圖*書等性能都有大幅度的提升，這對武裝直升機來說意至關重要。

一旦用電動機代替渦軸發動機及減速器來驅動主旋翼，那些複雜的滑油系統、齒輪減速箱、供油系統等都可以省去，電動機的高效率大大提高了直升機的航程。

由於去掉了笨重的減速、動力分配以及滑油系統，又不需要燃氣渦輪機必不可少的進氣排氣管，巨大的油箱縮小為五分之一還不到的電池艙，多出來的空間可以給坦克增載入彈量。

國防軍的數量達到了兩百多萬，居全球第一，但軍用直升機卻只有900來架。

用電力驅動，省去了中間的數個環節，可以一推速度桿就驅動坦克前進，在十來秒的時間內，讓坦克從靜止狀態加速到最大速度，這是內燃機坦克根本無法比擬的。

對國防軍現役裝備的改造只是軍事裝備大升級的第一步，未來還將推翻原來的設計，進行裝備電動化的全新設計。

直升機一向被認為是操縱複雜、造價昂貴、維護費用同樣高昂的機械，耗油量大，因此航程也短。