在李凡愚之前的那個時空中，布加迪威龍，蘭博基尼愛文斯頓的極速測試，就都是在這裏進行的。

在命令呂鶴鳴將正信試車場環道清理，經過試駕之後，終於解決了RS在NOS氮氧系統介入時的發動機抖動和積碳問題，並再進一步提高了性能。

「越野性能：15」

人群中，一個背著書包的少年用不太熟練的英文喊道：「我們中華的長征火箭比你們強多了！」

「舒適度：55」

就拿發動機艙蓋來說，在發生意外時，按照要求艙蓋必須得變形。但不是瞎變形，而是以中部為頂點，潰縮成為三角形擋住汽車風擋部分，起到保護乘客正面的作用。

但是航天器的降落一年也不定有一次，所以除了航天用途外，這條跑到也對外出租，進行商業性的各種飛機跑車的性能測試。

在第二次路試之後，李凡愚便將RS弄到了X改裝車間，用改裝台讀出了RS2.0版本的性能數據。

這種跑道其實國內也有差不多的，但是都屬於軍方設施，諒你手眼通天也用不了。而美國就一點比較好，那就是只要肯花錢，就沒有辦不成的事兒hｅｔubｏｏｋ.ｃom•cｏｍ。

「加速：89」

按照那晚得出的數據推測，在NOS氮氧系統介入時發動機抖動的主要原因是因為過熱。所以李凡愚著重的設計了發動機艙蓋和側擋位置，用複合記憶合金根據溫度改變形態的特點，與溫度數據結合，做出了一套外觀套件。

這個套件裝到RS身上之後，整輛車在行駛過程變形的那一剎那，顯得是相當科幻。

但是汽車的外觀部分用料，可不是越硬越好的。當然了，也不是某些日系車拿「潰縮吸能」為借口，實則是偷工減料的越脆越好。

雖然看不慣美國佬，但是李凡愚也不得不否認NASA的成就。這個隸屬於美聯邦政府的行政科研機構，負責制定、實施美國的民用太空計劃與開展航空科學暨太空科學的研究。在1958年成立後到現在，可是搞出了不少的大事情。

為啥要聯繫美國航天航空局呢？

這條跑道全長6公里，寬100米，為滿足航天飛行器的降落所建造，達到了絕對水平。當初光是這條跑到的建造費用，NASA就花了5000多萬美元。

ｈｔｔps://ｗww.hｅtuboｏk•ｃom•cｏｍ這種得天獨厚的條件，使得肯尼迪航天中心成為美國航天發射的重要基地。

三人正了脖子往前方一看，便看到一群拿著小五星旗的少年，正在跟一群阿三少年爭執著什麼。

將系統面板關閉，他便撥通了美國分公司的電話，找到了梅森。

「安全級別：I級」

因為從來沒來見識過，所以李凡愚倒也沒急著去太空梭跑道那邊，而是領著柳青和王瑞在對外的展區溜達了一圈兒。

不過RS現在的這個狀態，已經滿足了李凡愚「暴力提升前四項，努力提升后三項」的目標。

雖然X改裝車間和超級生產線等功能都被禁用，但是材料實驗室卻依然可以進行生產。

「極速：85」

所以在看到了面板數據后，他還是很滿意的。

比如舒適度，並非是RS的內飾不好不舒服。而是因為最求速度，運動型而將懸挂調|教的較硬，無法達到想A8那樣的平穩舒適。

從美國第一顆人造衛星探險者，到各種太空梭，以及「阿波羅」飛船、「天空實驗室」，這種地球同步軌道的探測器，就都是從這裏啟程飛上ｈtｔｐs://wｗw.ｈｅｔuｂｏoｋ•ｃｏm•cｏｍ太空。

這份數據，雖然沒達到各項指標全滿，但卻已經是李凡愚和正信現階段可以做到的最好了。

一路上倒是沒什麼差池，就是因為RS還在託運的途中，三人在邁阿密國際機場下了飛機，白白等上了一整天的時間，將車接了之後才趕到了位於梅特里島的肯尼迪航天中心。

除此之外，這還有有23個發射陣地，其中著名的39號發射陣地有A，B兩座發射台。

這地兒南北長56千米，東西寬20千米。中心包括技術陣地和發射陣地兩大部分，在技術陣地建有火箭及衛星，飛船組裝檢測廠房。以及擁有360萬立方米，高160米，內備有各種先進的測試儀器和顯示，記錄設備的裝配大樓。

打了電話后還沒到兩個小時，梅森那邊就給回了消息——跑道，定下來了。

……

其在國際上的地位和成就，甚至影響了好萊塢科幻電影的製作風格。這幾年上映的《星際穿越》《火星救援》就都是以NASA為背景而製作的。

「喂老兄，幫我聯繫一下美國航天航空局……」

很簡單，李凡愚想要租用一下弗羅里達州的肯和_圖_書尼迪航天中心的那條太空梭跑道。

就在三人正跟土鱉進城一樣邊走邊看，脖子都快不夠用了的時候，便聽見前方起了一陣喧囂。

靜靜的改裝車間內，一組數據出現在了系統面板之上；

李凡愚初中時候，七年級下冊語文課本上學的那篇新聞稿《美挑戰者號太空梭升空后爆炸》，裡邊說的失事的挑戰者號太空梭，就是從這兒發射並連同七名宇航員一起化作煙火的。

根據王瑞和三學霸將感測器數據，進行重新模擬比對后得出的參數，李凡愚帶著團隊重新設計了Rs的空氣動力學套件，以及機蓋風擋部分；

這因為里是美國本土最接近赤道的地區，向東發射火箭，可利用地球自轉附加速度，有助於衛星入軌。又在美國的邊緣，面臨海洋，其東南方向有巴哈馬群島和西印度群島，適宜於建一系列監控站，是各種航天器理想的發射場所。

「動力：88」

在目前的狀態下，想要最好的性能，就無法再提高舒適性。越野性能也是一樣的，雖然RS採用了空氣懸架，但是為了最求高速穩定性，底盤較量產版的A4l還是偏低的。安全級別也是，在做了極致的減重和-圖-書工作已經沒有提升的可能性。

「操控：75」

就拿三人面前的肯尼迪航天中心來說，光是從規模上看，就頗為震撼。

針對這個情況，李凡愚將設定好溫度變相的記憶合金與普通合金鑲嵌，並進行了空氣動力學優化，製成了全新的複合型車身套件。

這個套件在車輛低速時關閉，保持發動機艙溫度，讓發動機儘快到達工作溫度。而在發動機艙內溫度達到超溫狀態時，自動轉換形體，在機蓋和車輪上方位置形成如鯊魚腮那樣的進氣口，利用車輛的速度將空氣加壓噴向發動機進行風冷，從而降低溫度。

正如之前王瑞反應的，雖然複合記憶合金有隨溫度而變化形態的特性，但是這個東西的主要成分是鎳鈦，而且鈦佔了很大比例。這就導致了這種合金，擁有超級高的硬度和耐性。

李凡愚這邊收拾收拾，便給RS辦了託運，領著王瑞和柳青奔赴到了美國。

可因為記憶合金的超高硬度，在王瑞用這個材質做了一組套件搭載到了A6上進行測試的時候，整片艙蓋一丟丟都沒有變形，而是在巨大的衝擊力下直接懟到了發動機艙里，將兩個測試撞擊的人偶直接給懟成了兩段。