TDI柴油版本的途觀，完全就是一個良性循環的過程。

而正信品牌的號召力，加上量產版本的Q5的確對得起之前正信所宣傳的，「全能型運動SUV」的口號。

但是就從基本配置來說，都已經很能體現一款中高端汽車的標準了。

在3.0T的TDI發動機上，活塞，活塞環以及活塞銷都採用了高精度的拋光技術，進行光滑處理。為缸內活塞運動大大降低了摩擦，今進而提升性能。

因為產品的定位不同，Q5更多的是針對中高端SUV市場，所以全系只有三款車型。

所以，Q5一經上市，就打破了之前正信的競爭對手們的所有黑點。

就是在這樣的良好勢頭下，Q5下線了！

就拿柴油版本的性能來說，Q5搭載的是3.0TDI發動機，擁有268的最大馬力輸出，最大扭矩高達600NM，在正信官方給出的數據上來看，3.0T版本的柴油發動機，在相對燃油效率上，也高出2.0T版本一籌。

但是等到量產版的Qｍ•heｔｕbｏｏk•ｃｏｍ•ｃom5上市，實車到店之後一看，這部分顧客之前所有的顧慮就都沒有了。

電子設備上，什麼無鑰匙啟動，胎壓監測，自動駐車，上下坡的輔助系統，什麼雷達影像，自動巡航，反正是豪華車上有的，Q5身上基本配置齊全了。

在之前，Q5這款車唯一讓市場上關注它的那部分消費者顧慮的，就是Q5跟途觀的發動機，平台都差不多，是否會讓這款中性SUV開出去像個大號途觀一樣。

也就是2.0TFSI的精英版，2.5TFSI的進取版，以及3.0TDI的風尚版。

而這些東西，即使是在低配置版本上也是可以選配的。留給了消費者最大的自由選擇空間，只不過是高配版本將這些東西都配備全的話，要比低配版本更實惠一些。

汽缸蓋也重新進行了設計，曲軸箱和汽缸蓋採用了兩套獨立的冷卻系統，催化轉化器的優化，讓氮氧化合物的轉存率大大提升。

整個過程，頗有一種某小httｐs://ｗww.ｈetubｏoｋ.ｃｏm•com巷的好酒被一群酒鬼看到，然後呼朋喚友將小巷塞滿，只求一醉的感覺。

為了配合運動性能，在懸挂上Q5也採用了兩種調校的毛蟲懸架系統。安全配置不用多說，作為一個良心車企，甭管是低端還是高端，氣囊布局都是一樣的，都是能力範圍內可以做到的最大。

高低配置版本唯一不同的幾點，就是全景天窗，車內環繞立體聲的14喇叭音響，HUD抬頭顯示，以及7速雙離合與8AT的區別。

但是就是這樣，在配置上Q5也已經完爆了途觀，跟同門小弟拉開了相當大的距離。

所以，幾乎是在Q5沒上市之前，甚至各地的4S店還沒有拿到現車的時候，就已經進行了預售工作。

說實話，正信奧迪憑藉過去一年半連續推新，以及旗下幾款量產車良好的市場表現和產品質量，已經在中華市場上打出了自己一片天，形成了品牌的號召力。

直噴系統的布局也不同，在2.0T上的分散式的設計，到了3.和*圖*書0T這裏改為集成式，進一步提升了缸內燃燒比率。

而作為這個准豪華品牌推出的第一款SUV車型，Q5的關注度從一開始就沒有低過。

以為不想讓Q5在自己手裡，再次被人扣上「不說越野還是款豪車的帽子」。Q5全系配備了Quattro四驅系統，配合手動差速鎖，具備了SUV車型之中比較優秀的驅動能力——這是途觀上所沒有的。

而這些改進，更為直接的體現是兩個排量的發動機燃放標準也是不一樣的。

像活塞、曲軸箱、汽缸蓋、催化轉化器、油濾以及燃油直噴系統等方面都進行了優化設計，以性能方面，硬性的區分了兩款搭載同系列發動機，但是卻不同品牌不同定位的車型。

任何事情，難得都是從0到1，而不是從1到100。

從不被看好，不被接受。到一部分吃螃蟹的人開荒，這些既得利益的人並給出反饋，將自己的口碑傳揚出去。這些口碑再帶動一些觀望者，觀望者再去將自己的感受宣揚。

那麼在內飾和配置上，那ｍ.ｈetｕｂoｏｋ.cｏｍ•coｍ兩款車可就是天差地別了。

無論是從家族化的外觀設計語言，還是從動力性能，內飾以及電子設備上來看，Q5的定位都要照途觀搞出不止一個等級！

而從各項配置上來看，兩個車也在各個方面明顯的拉開了定位檔次。

這三款車型，有分為有高低兩種內外部的配置。

其實在途觀上市之前，Q5的宣傳預熱就已經展開。通過新聞媒體，央視5套和6套的電視廣告投放，各大門戶網站的平面廣告或者是視頻片頭，以及全國的廣旗正信4S店在地方上打出的LED牆體，或者是寫字樓公交站牌廣告。

3.0TDI的排放標準是歐五，而3.0 TDI V6發動機的排放則符合歐6標準。

所以，在下線上市之初，就得到了市場上最良好的反饋。

特別是在如今這個信息泛濫，當一切好與壞都可以以迅速的方式呈現在消費者面前的社會。

上市第一天，在全國範圍內就取得了四千五百台的銷量。

而與途觀的情況不同的是，在途觀上搭載的那台2.0TD和_圖_書I柴油版本的發動機，取得了市場的初步認可之後。Q5的3.0TDI柴油版本，也同樣獲得了很高的市場關注度！

為了獲得更強勁動力和更經濟油耗，3.0T版本相較於2.0T比僅僅是L4與V6之間的差別。

畢竟一個是緊湊入門級SUV，一款是定位在准豪華的中型SUV。

長達4700mm的車身，2807mm的軸距，使得Q5照途觀的外觀尺寸就大了一圈。而因為源於A4的前置發動機平台與PQ平台的差異，也使得Q5的內部空間完勝途觀。

這是發動機性能方面。

而這個銷量，還是在被國家氣象局命名為「帕特里亞」超大颱風進入中華，全國大部分城市都處於惡劣天氣的情況下，所創造的！

可以說，這款正信奧迪第一款城市SUV在沒上市的狀態下，就已經有了銷量！

如果說被藏在發動機艙里的東西，不從實際駕駛感受上區分，根本感覺不出來區別之外。

在Q5全系車型于全國各地的廣旗正信4S店上市之後，就完全處於了火到沒朋友的地步。