到時候，套在正信身上的成本控制和規模的兩座大山移去，還不是海空憑魚躍天高任鳥飛？
那就是在沒有競爭對手的環境下，採取聯合壟斷，同時提高價格以獲取最大利潤！
正信至今沒有推出緊湊級別轎車的原因，也就是因為這層關係。
在北美地區又賣多少錢呢？
這款車的最高配置，也就GLS500，4MATIC，中華區售價為一百七五萬元人民。
由於汽車行業的孱弱，所以在中華市場上，長時間處於壟斷狀態的外國車企做出的一些區別對待，讓中華消費者感到憋屈的事情比比皆是。
這個300%是怎麼來的呢？
雖然度過了汽車黃金銷售期的年後時節，車市上略顯冷清。但是位於全國重要一二線城市的正信陸虎4S店內，火爆程度卻絲毫不亞於年前！
這兩種方法，被稱為市場掠奪策略。
答案是七萬五千英鎊，摺合人民幣六十五萬元。
按照這個制度規定，為了保證進口商品的服務品質，進口商品需依託國內分層代理方式對市場進行零售。和圖書
這種聯合壟斷的市場行為其實不好維持，但是沒關係，有政策漏洞跟著。
對於一個新品牌，或者是新產品，怎麼才能在短時間內迅速獲得大量市場份額？
正月十六，攬勝在全國範圍內下線。
李凡愚完全可以憑藉攬勝的性能，技術配置和精緻的做工，將攬勝賣出一百大多萬將近二百萬的售價。
「啊？那這樣的情況用不用跟上面反映一下？」銷售顧問咧了咧嘴，問到。
有！
長久以來，在國內汽車行業的弱勢，車企無法做出質量優異技術先進的產品的大環境下。憑藉產品技術優勢和競爭力，這些國外車企大部分都在定價方面摻雜相當大的水分。
這不是外企看中華消費者人傻錢多，有錢沒地方花到不行了才根據消費水平而增加的價格。
在英國地區賣多少錢呢？
這幾人來到了店內，二話不說。不用銷售介紹，也不用安排試駕，直接便要現款提車！
但是讓他們感到不對勁兒的，是這些顧客買的可不是一輛！
那麼問題來了；
於是，https://www.hetubook.com.com在瘋狂逐利的外企和裡應外合國內總代理商的通力合作之下，售價被卡在了讓消費者足夠難受，但是又可以捏著鼻子接受的臨界點。
但是為什麼攬勝的定價還是要定的如此之低呢？
那麼問題又來了；
可在這群顧客之中，有幾人的行為卻是相當的可疑。
「八九不離十。集團年後發來上市規劃書，我看到攬勝全系定價的時候就覺得咱陸虎要火。這定價太低了！相比于同級別競爭產品，價格上低了一半兒。我看啊，這些人八成就是其他品牌過來，買產品回去做研究的。」
更別說，即使是現在的這個定價，每一台攬勝也能為正信帶來近百分之四十的利潤！
真說競爭力，A8身上體現不出多少。
說到底無非就是兩個手段；革命性的技術突破，或者是在達到當前行業內產品平均水平的前提下，制定一個讓競爭對手無法達到的零售價格！
陸虎的經銷商大部分都是正信大眾經銷網路裡邊招的，為了保證品牌在剛剛成立時為和-圖-書顧客提供最好的服務，店內的銷售也大多是從大眾4S店內抽調過來的老手。在平時的銷售過程中，直接提車的顧客他們也見到過。
第二點，就是為了給價格比雷開個口子，為集團今後向更廣闊的緊湊級市場做出布局。
如果憑藉攬勝，甚至是之後一些列的高端車型將外企同級別產品的售價拉低，那麼在利潤縮水的處境下，這些車企勢必將提高低端產品價格，以彌補利潤。
要知道，即使是過整車進口稅率調整，大幅度提高稅率之後。關稅，增值稅和消費稅等稅費加起來，在這裏邊也就佔百分之五十多的比例。
說實話，就連李凡愚和正信擁有逆天的技術和發展速度，也被這張無形的大網壓得有些氣悶。
相差將近300%！
其實從行業現狀，以目前市場上同級別競爭產品的性能和價位為標準。
說李凡愚是想為中華消費者出口氣，這個原因有沒有？
首先是從陸虎品牌的發展出發。
而是因為在豪華汽車這一塊，外國車企根本沒有來自於中華本土的競爭對手，由ｍ.ｈｅｔuｂｏｏk.com•ｃoｍ
這些外國品牌聯手打造出來的高價！
但是現在擁有了一定的實力，攬勝成功的成本而控制，就讓李凡愚擁有了向這個壁壘挑戰的資本！
在這樣的大利潤之下，配合對低級別高銷量汽車的價格壓低，限制國內汽車產業發展的方式。只用了不到十年的時間，國外車企就聯手為中華汽車市場打造了一層密不透風的價格壁壘。
在正信成立之前，中華汽車消費市場上的所有豪華車型全部來自國外。資本逐利的本性，完全可以讓這些車企達成一種默契。
京城正信陸虎4S店，雖然時間才是早上九點多，但此時店內已經聚集了二十多個等待試駕顧客。
李凡愚的這盤棋，下的大著呢！
目前國內市場上的外國品牌，最黑的其實是定價！是定價！是定價！
那就是中華商務部對進口商品制定的總代理制度。
經理摸了摸下巴，呵呵一笑：「反映個蛋！他們就是買回去研究透了又能有什麼辦法？你看著吧，豪華級別SUV市場，要變天嘍！」
所以這個定價，能讓陸虎品牌在短時間內樹立https://www.hetubook.com.com起來，並佔據一定的市場是第一點原因。
以這個時空之中賓士旗下的旗艦豪華SUV車型GLS級為例。
當初A8是有機會打破這層壁壘的，但是無奈那時候正信的產能和規模都極其有限。A8雖然是做出來了，但是成本卻沒控制下來。只一款售價高達兩百多萬的旗艦版本，充其量是震了一下國人對中華本土品牌的信心，拉高了正信的定位而已。
約十一萬美元，摺合人民幣六十九萬元！
這樣一來，便能為低端市場拉開空間！
減配，偷工減料，加價提車，售後強硬等一系類的商業行為，其實還算好的。
而是要全現款買全系的四款車型！
要知道，支撐價格壁壘的關鍵條件在於；高端商品賺取超額利潤，支撐低端商品足夠打壓本土產品的價格。
「經理、那幾個顧客會不會是探子啊？」看著在前台收銀處一臉焦急的辦理交款手續的顧客，一個銷售顧問拉了拉身邊兒的經理。
那麼剩下的150%怎麼解釋？
不過佔比很小，占動機的百分之二吧。更多的其實還是為了集團未來的發展考慮。