因為考慮到整車體積，和兩種上裝同時操作會存在衝突，所以上裝部分被設計成了可以快速切換的方式。
其實也可以，但是那必須要依靠高級技工，完全用手打造，一兩年的時間，沒準兒能做出來。
這樣的異型結構帶來的，自然是更高一籌的穩定性！
比如娛樂界；某個歌手唱了一首歌，因為人們審美標準的不同，有人喜歡的不行天天哼唱。有的人沒準就覺得難聽死了，簡直是噪音。
李凡愚製造的1：367US重型消防雲梯車模型，以目前曼森克萊公司的加工技術，短時間內絕對絕對沒辦發做到。
一般的消防雲梯車，在上裝的支撐點部分，會有四個個可伸縮支架。在雲梯伸展之前打開，就像是一張摺疊方桌的原理，將四個支架牢牢的固定在地上。如果在常規的雲梯展開之後，從天上往下看，地面上的消防雲梯車和其四個支架呈「囬」型結構。
這一點，其他大部分行業都沒有。
從某種程度上，工業領域跟競技體育差不多；只要能贏，那就是強者！
在沉默之中曼htｔｐs://ｍ•hｅｔubooｋ.ｃoｍ.cｏｍ森克萊將模型收好，便召開了緊急會議。經過一番部署，決定對中華市場加派主管人員，培養維修工程師，增強銷售前後的所有服務質量。
並且……將中華市場上的曼森克萊消防雲梯產品，全系降價20%！以此來穩固市場份額，狙擊未來正信的消防雲梯產品可能對曼森克萊造成的衝擊。
依靠曼森克萊公司本身，能不能做到呢？
因為在李凡愚的主導下，研發團隊為F750配套了三個高度的雲梯、基礎版本是58米，常規版本是78米，加強版本是98米！
左右的三點式支架，在伸展開來之後呈以括弧的形狀。如果在雲梯神展開部，從高空之中向地面望去，那麼整個消防平台的形狀，是這樣的：（目）
但是相比于李凡愚花了三四天就回敬的這份禮物，這樣做無疑是落了下乘且毫無意義。
但是工業領域不同。
而且事實上，在曼森克萊的工程師們看來，如此短時間內製造出如此精密的零件，或許整個德國也只有m.hetubook.com.com賓士或者是國家設備中心的工業母機才能做到了。
經過兩個多月的緊張攻堅，阿特拉斯項目的四個部分都已經臨近尾聲。在老張和李凡愚一到控制的進度之下，四個部分幾乎是同時得出了成果。
而為了配合這樣的高度，給予雲梯和舉高噴射臂/舉高平台最大的穩定性，消防平台的兩側也經過了精心的設計。
而為了獲得更大的載重，拖掛部分被設計成了高強度承載鋼結構。整個拖掛部分長達四米，由兩對載重輪組成。內部配備的傳動軸，分動器，傳動軸加后差速器，使得正信F750實現了6X4的驅動結構。
在嚴格系統的標準之下，你做出來的產品好就是好，不好就是不好。各種檢驗工具一上，高下立分。
考慮到重型消防雲梯車要適應複雜的環境，李凡愚為正信F750增加了大輪轂加寬輪胎。
在穩妥的前提下，能保證的最大高度！
高度模塊化設計的消防平台上有兩組控制系統，可以對消防雲梯和舉高噴射臂/舉高平台進行無衝突操作。
到了hｔtps://m.ｈｅｔuｂooｋ•ｃoｍ.ｃｏｍ李凡愚這裏，這種結構升級了。
通用消防平台的力學支撐點，被李凡愚重新的設計，達到了一個初級設計專精技能都認為完美的布局。而為了增強上裝穩定性，通用消防平台的伸縮支架，變成了六個。
想一想，在大約一百米的高空之上，及時是二十厘米的擺動，也會讓正常人感覺到輕微的目眩。若是超過這個幅度，人就跟坐船在波濤之中顛簸一樣了！
比如網文界；某作者寫了本書，可能有的讀者看的津津有味不忍釋卷。但是也肯定有人甩下一句垃圾，然後關閉書頁再也懶得看一眼，以免傷了自己的眼睛。
再高，就不行了。
比如飲食界：兩個廚師做一道菜品，有的人喜歡味道稍稍重一些的，也肯定有人喜歡稍微清淡的那個。
在F750的設計之中，李凡愚對原版本進行了一番修改。在之前的那個時空之中，F750的原型車雖然體型龐大，但是基本型號確實採用的那種19寸輪轂。這對於F750龐大的車身來說，顯然不是很協調。頗有一種小腳壯漢的感覺。
所hｔｔps://m.heｔｕboｏk•ｃｏm.coｍ以正信擎天系列雲梯的高度，被控制到了98米。
目前世界上最高的消防雲梯高度記錄是101米，由芬蘭博浪濤消防工廠製造。
在工業領域之內，有一點好處是其他行業比擬不了的——那就是非常系統的標準。
在高空之中，就算是地面只有二級風，上面也會感覺到狂風的酸爽。而這樣的高空風阻，帶來的是極大不穩定性。
所以曼森克萊服了——不得不服。
如果李凡愚想做，打破由芬蘭波瀾康濤消防工廠製造的這個101米世界最高雲梯記錄，簡直是輕而易舉。
目前在工程師們面前的測試車，就搭載了常規78米雲梯上裝。為什麼要說是常規呢？
再比如艾薇界；有的紳士就比較喜歡36D及以上的，有的紳士還就偏愛貧乳那一口。
中華天城，正信集團研發中心。
如果說勝負是競技體育的衡量標準，那麼精密就是機械加工業的衡量標準。
加上通用消防平台上的三對負重輪，整個消防雲梯車擁有六對輪組，看起來就像是導彈車一般的感覺！
在看到這樣複雜而且打破常規的樣車之後hetubook.com.com，消防支隊前來協助測試的消防員們，全都驚呆了……
機械加工領域，生產設備永遠只能做出來比其本身更不精密的產品。而這個車模組成零件的精密度，是忙曼森克萊公司最先進的機床都無能為力的。
用類似拖拉機車頭裝拆拖車的方式，對兩種上裝進行嵌入式的切換。
但是在李凡愚看來，這個高度簡直就是做噱頭的。
但是在他看來，這是對消防人員極大的不負責任。
因為高空風阻的關係，超過70米的雲梯穩定性就不成了。因為是採用了特殊防風阻結構，正信的「擎天」系列消防雲梯可以保證在98米的高度上，或者是7級大風的狀況下，保證雲梯擺動幅度不超過二十厘米。
事實上，在正信的加強版本的98米雲梯之中採用了大量的X超級合金。而且代號為「絲|襪」的菱形伸縮槓桿結構，抗風阻的係數也遠遠超過常規凹型雲梯。
兇悍厚重的四門版車頭，配上385mm寬，直徑高達25英寸的輪轂，整個車頭看起來更加的威猛！
將所有環節進行結合，正信針對消防機械領域的第一款產品的試製版本終於面世。