等待的时间是煎熬的，每一分钟在李凡愚看来都是无比的漫长。
牛逼了……
我的系統！
因为知道自家这个董事长的神奇之处，也知道李凡愚经常自己在实验室里捣鼓新玩应儿，所以X材料实验室和X能源实验室这两个部分，在工业基地内就是李凡愚的专属场地。
絕逼的啊！
终于，在一声清脆的系统提示之后，空间系统面板上的进度条进度跳到了百分之一百！
而高於百分之八十的能量比率，意味著電能轉化為動能的效率更高。
属于立入禁止的那种级别。
特性：X熔态金属电池在250度的工作温度下具有100%-115%的库伦效率和>80%的能量效率，3000次充放電循環下性能無下降。
生產的時候裝進去五十毫升的酸奶，但是你喝的時候，永遠得剩下一點兒。
所以尽管外界吵得沸沸扬扬，表示对正信做LOW逼的公交电力车很失望，他也浑然不在意。
也不知是等了多久。
但是X超級熔態金屬電池的性能卻明確的顯示著「3000次充放循ｈｅｔｕｂｏok.ｃｏm•cｏｍ環循環下性能無下降！」
直接将已经变成了绿色和黄色相间的那个电池技术选项点开，迫不及待的进入到了说明界面。
就是一塊電池從滿電用到沒有一丁點兒電，然後再充滿，這就叫一個循環充電次數。
生产方法：利用多离子电解质具有较低的液化温度和较低钙溶解度之特性，以钙镁合金为负极，氯化钙为电解质，X金属铝为正极。
这个道理，李凡愚一直都很清楚。
看到這些性能，李凡愚的表情精彩了。
至於什麼工作溫度過高，需要配合降溫系統使用的缺點，直接被他選擇性無視了。
這個道理，其實很簡單——就像是一盒蒙牛杯酸奶。
還是拿杯酸為例！
但是請注意，這是說壽命！
此时的X能源实验室内，李凡愚坐在椅子上，望穿秋水一般的看着系统面板上面的进度条。
但是！
任你怎麼用吸管狂吸，也不可能全部吸乾淨。因為杯酸的內部結構和酸奶的凝固性質，決定了勢必會有剩餘消耗。
不管从哪个方面来说ｍ•ｈeｔubooｋ•ｃｏm.coｍ，做一款电力公交车都是非常适合正信现在情况的决定。
庫倫效率也叫充電效率，是指電池放電容量與同循環過程中充電容量之比。簡單來說就是放電比容量，與充電比容量之間的百分比。
【X超级熔态金属电池】：采用X技术的初级液态金属电池，其正负极与电解质俱为液体，除电池框架外无需任何固体材料。
這是什麼概念？
MMP！
在這樣的使用強度下，一遍質量比較好的電池，壽命也就是四年——將近一千五百天，一千五百個循環充電次數！
這性能有點兒變態了哇！
在轉化過程之中的損失只有百分之二十，這個效率與普通的鋰電池相比簡直是革命性的！
那特么壽命究竟是要有多長？
那還是問題？
啥是庫倫效率？
事实上，正信的第一款电动汽车是什么甚至都不重要。他现在最为关注的，就只有马上就要完成解锁的X熔态金属电池技术了。
一般來說，一個循環充電次數就算是一天的時間。
爽不爽？
所以在解锁科技的第五天https://www.hetubook.com.com
，他就早早的来到了工业基地之内的那件能源实验室内。
看到這樣的說明，李凡愚懵逼了。
現在，他滿腦子都剩下了一個念頭。
他像是一個娶了漂亮媳婦的傻子一樣，直接帶著滿臉傻笑留下了口水。
李凡愚才不想做咸鱼！
而就像之前在公司正式推出第一款量产车型A4L的时候，李凡愚的想法一样——只有能存活在市场上的产品，才能让正信在领域内走的更远。
不愧是超過了現時空科技百分之一百五的電池技術！
電池系統外面加個水冷或風冷系統還不是SoEasy？
MMP啊！
再簡單點兒來說，就是充進去的電和放出來的電之間的比例！
工作原理：在300摄氏度工作温度下合金形成金属溶液，利用其相互不同密度且不互溶特性产生自然分层。放电过程中，上层负极材料氧化形成游离离子，穿过位于中间的熔融盐电解质，与正极材料化合，充电过程则反之。
五十毫升的杯酸，你能吸出來五十七毫升的酸奶！
循環充電是啥意思？
就是這個道www.hetubook.com.com理，這就是常規電池的缺陷。
100%-115%的庫倫效率和大於百分之八十的能量效率是什麼概念？
X超級熔態金屬電池的庫倫效率最高可達115%！
要是没掌握核心技术和制造经验，就贸贸然进入到高端产品领域，那就是大跃进。那样的话，跟之前那个时空之中红旗连B级车都做不好，就直接做五百万的豪华车型有什么分别？
只要掌握了足够好的电池技术，电动车什么形式，什么类别，从某种程度上来讲都不重要。
而除了這兩個之外，三千次循環充電后無性能下降，則更是讓李凡愚宛若吃了一口人蔘果般舒爽。
生產製造方式簡單，生產成本低就不用說了，就說說這個性能。
衝進去一百個單位的電，它能給你放出一百一十五個單位的電。這就代表著，在這個X超級熔態金屬電池內部，是可以自行產生一部分電能的！
給力啊這電池！
所以，常規電池的庫倫效率往往達不到100%，甚至達不到90%。
对于电力汽车领域，正信还是处于摸索阶段。
李凡愚深知合适的m.hetubook.com.com才是最好的。
李凡愚欣喜若狂！
事实上在之前的那个时空，BYD就是以电动公交车起步。在掌握了一定的技术之后，才推出了唐宋元这样以电力为卖点的混动车型。
成分：内部液体为X金属铝55%，常规镁12%，钙15%，伴以氯化钙，以比例制成合金。
也就是說，三千次的完全循環絲毫不能影響它的性能。在三千次循環充電之後，性能才慢慢下降！
那个，才是电动车计划能否成行的最关键一步！
缺點：工作溫度較高，應用到產品之上需加裝外層降溫裝置，以免自燃。
以最常用的手機電池為例！
在常規的電池之中，因為輸入的電量往往不能全部用來將活性物質轉換為充電態，而是有部分被消耗，比如因為雜質和電池結構問題，發生一些不可逆的副反應。
所以一步一个脚印，在他看来才是最好的选择。
壽命的意思，就是達到了一千五百個循環充電次數后，這塊電池就廢了！
優點：自然界中的鎂礦和鈣礦幾乎都是同時存在且難以分離，鈣鎂電極不需要對鈣鎂進行分離，可進一步降低生產成本。