這無疑是將動力系統利潤發揮到極致的典範。

跟賓士大佬相比，正信目前的狀態明顯是不行，也不健康的。

一疏集團的考察團來的時候是自己打車到的正信，挺憋屈。但是考察團里的所有人都肯定沒有料到，他們走的會更憋屈。

王梅梅正了正臉色，道：「在我休產假的這段時期，咱們集團已經有了兩次比較大的人事變動，和一次大規模的結構調整。這才……這才過去不到三個月的時間。現在如果還要動，是不是太頻繁了些？畢竟剛剛完成的調整，讓很大一部分的人才剛剛熟悉新的崗位。」

這說明，正信的柴油動力跟上去了，但是與之匹配的業務卻沒有跟上去。

李凡愚輕輕的搖了搖頭。

完事兒之後，趁著時間還沒到九點，他便立刻驅車來到了集團總部。

這個提案關係到未來正信柴油機業務的命運，李凡愚自然要過去看看的。

被李凡愚噴了一頓狗血淋頭都算是小事兒，從正信的研發中心回到酒店的第二天早上，一疏集團那邊就來了人。將已經被國保和*圖*書處控制起來的眾人，氣勢洶洶的帶走了。

在那架載著考察團眾人的飛機離開地面，衝上雲端的同時。他剛剛在研發中心的辦公室里，跟柳青一起將海神H系列發動機標定的流程商定。

而且從未來的發展考慮，一個車企擁有多系列的發動機，完全可以加速車型推新換代的速度。現有發動機後有車型的研發流程，一直是標準的車企研發流程。

這樣的動力結構系統，可以讓他們不僅僅止步于動力業務，還可以生產製造面對最終用戶的完整成套產品，也就是賓士的重卡系列和工程車底盤系列。

其旗下子公司，發動機及渦輪機聯盟弗里德希芬股份有限公司，也就是MTU。目前的盈利能力可是絲毫不亞於其汽油部分多少。

王梅梅尷尬道，「琪琪、知道你急，但是我……但是我剛才想說的其實不是這個事情呀……」

眾人你看看我，我看看你。最後還是剛剛結束了產假，回來上班沒有多久的王梅梅開口了——畢竟她是負責正信集團人事的和-圖-書主管，任何人事上的調整，都需要她在第一線執行。

不跟別人比，就拿如今汽車行業老大賓士來說。

整個動力系統已經亂到了不行。

動力系統的整合，已經是正信面臨的一個大問題。

進一步來說，正信目前的柴油機規模已經全面的趕上了汽油機。實現了汽柴兩步走，兩條腿走路。

安寧點了點頭，表示同意：「確實。現在集團的規模大了，效率不可避免的降了下來。太過頻繁的調整，不利於集團業務。李董，不然先放一放？」

黃琪面色一紅，「啊、不好意思，太興奮了。那你就接著說，接著說。」

但是正信目前的主要業務，汽油量產車型和跑車車型佔了將近百分之八十。

其研發生產的柴油發動機功率從35KW延伸到了9000KW，涵蓋了船艦，重型汽車，工程機械和鐵路機車在內的各種應用領域。

「我同意梅梅的意見。」沒等王梅梅說完，黃琪舉了舉手。

這是汽車發展百多年形成的固有，也是最合適的流程。正信雖然技術牛逼，和圖書但是還沒有強到可以打破一切規則的地步。想要發展的更好，至少現階段，是需要一套行之有效的流程的。

李凡愚到的時候，眾人已經開始了。安寧剛好將關於動力研發機構獨立的提議，用幻燈片的播放完畢。

來的時候風光無兩，還是負責國家項目的總工劉勝遠，更是直接就被兩個大漢夾在一起，就差扣個手銬上去了！

環視眾人後，開口道：「提議各位都看完了，有什麼想法沒有？」

考察團怎麼來怎麼走，李凡愚都不關心。

不過跟來的時候相比，倒是有了專車和專機負責歸途。美中不足就是……面對一群沉著臉，面目表情讓人膽寒黑西裝們，所有人的腿都是軟的。

除了ZGX目前憑藉奧迪大眾兩個品牌巨大的銷量，成為了正信縋以來的動力體系之外，其餘的幾款發動機除了裝車的那一款車型之外，都沒有發揮出其現世的意義。

一句話，憋憋屈屈的來，戰戰兢兢的走。這一趟差，出的跟所有人預想的都不一樣。

李凡愚擺了擺手，「都坐。」

跟安寧ｈｅtｕｂooｋ.com•ｃｏｍ用目光交流了一下，李凡愚來到會議室自己的位置坐定，將雙手交叉到了一起。

見到他這幅架勢，被嚇了一哆嗦的眾人翻了翻白眼。

「把動力部門單獨分離出去，確實可以讓我們的動力體系更完整一些。之前我們的量產車部分就是一個例子。我們之前做了一個市場摸查，依照ZGX系列發動機和變速總成的車型，更能收到消費者的接受。而反觀後來柴油發動機，雖然已經在市場上獲得了一定的口碑，但是顧客在選購車型的時候，還是會向裝車量比較大的ZGX系列發動機車型靠攏。因為多款搭載這套動力系統的車型，合計起來的口碑是巨大的。所以我感覺，系列化這是咱們集團日後動力發展的一個方向。我建議，不光是柴油動力要單獨提出去，汽油動力的發展也要有體系。目前我們的超跑上已經搭載了代表最高水平的W16發動機，但是在汽油動力陣列里，卻還有著巨大的斷層需要彌補，需要以更多的產品跟進。」

李凡愚將手指轉了一會兒，便狠狠的一拍桌子https://www.hetubook.com.com，「決定了，搞！」

他們已經知道，自己說什麼都沒用了！

「李董，這個提議本身倒是有很大的可行性。縱觀目前世界上比較大的車企，如賓士，歐聯，三菱，大宇等企業，他們的動力部門都是獨立的一個存在。作為最主要的部門單獨運作。」

正信總部，頂層會議室。

這樣的情況，虧得是自己可以從Xapp裡邊往外掏技術。放眼全球如果哪個車企敢這麼玩兒，早都因為研發經費收不回來產生虧損了。

前些天柳青關於動力研發機構成立獨立品牌的事情已經做成了一個PPT，傳到了安寧那裡。今天是星期一，正好集團開會商討。

眾人偷笑。

現在正信已經擁有ZGX系列汽油發動機，D4D的兩個型號柴油發動機，搭載到宏光上面的DVVT低端發動機，印竺市場獨享的1.3三缸發動機。以及專門為三代軍車配備的大力神，和四代坦克配備的龍心發動機，還有純鈞的W16超級發動機。就在這一個月內，又出現了山神I和海神H超大功率系列。

見到李凡愚進來，眾人立刻起身。