很明顯，這個論調更符合老馬的心思。

不過他的副手秦海卻不能同意這個說法，「還不是個毛頭小子。頂多就是現在身份地位高了，比別人看的稍微遠了些而已。不過他們正信說到底還是個實業企業，我們是做互聯網的，跟他在這個領域玩兒還不是分分鐘捏死他？要我說就別考慮他怎麼樣，俗話說有沒有魚先撒網看看。咱們為什麼要做車聯網和電動汽車？因為這代表了未來汽車市場的趨勢！不趁著現在誰都沒在市場上站穩儘快出手，等到什麼時候才合適？那李凡愚說那麼多有什麼意義？大道理誰都懂，最後還不是在市場上見真章！」

對於汽車和電動汽車也是一樣的；先用產品聚集到用戶，然後利用網路將這些用戶聚集成社群，再然後植入基於電商的汽車衍生功能，諸如車險APP，車貸APP，用於加油，高速收費等用途的車載支付平台，甚至是洗車刷車修車改裝，車輛配飾等衍生消費品經濟。https://www.hetubook.com.com

所以李凡愚直指商業本質的這番言論很是誅心，讓老馬接下來的思路完全被打亂。剩下來沒說出來的那些，也就憋回了肚子里。

互聯網的發展使信息交流越來越便捷，志同道合的人更容易聚在一起形成社群。而汽車又是僅次於房子的大宗消費品，更容易聚集起社群效應。

阿里的操作有些複雜，這種模式最具典型的應用其實是阿里的死對頭騰訊。

其實說白了也就跟早時候「搞個先嘗后買不甜不要錢」是一個道理。

王晟肅容道：「讓TSL方便著手設計低端車型降低項目成本，我們搞免費！」

卻說馬傑克在回到了阿里總部之後，便立刻將剛剛組建完成的車聯網團隊的幾個負責人叫到了自己的辦公室。面對幾個自己臂膀，他毫不避諱的將今天在論壇上與李凡愚的對話敘述了一遍。

TSL的兩款車型在之前與正信的競爭之中是落了下風hetubook.com.com的，銷量上不去，聚集不了那麼大的流量，那自己構建的互聯網+模式從何談起？

將這些散落在各地的，星星點點的分散需求聚攏在一個平台上，形成新的共同需求並形成規模，就有了互聯網重聚價值。

這裏邊門道如果細考慮那就多了去了，裡邊兒的利潤和價值，也就大去了。

與程聞則等人告別，李凡愚帶著一臉欽佩和崇拜的王薔趕往了下一個活動地點繼續吸睛不談。

論壇在老馬有點兒發綠的臉色之中結束。

王晟琢磨了一下，將他的信息消化了一番之後將身子微微前探，「我明白您的意思了。但是想要達成這個目的，憑藉工具+社群模式不行，TSL現有的產品陣列，就更是不行。這兩樣，都無法滿足您用最短時間爭取最大用戶的要求。」

互聯網行業一直以來所叫囂的各種模式和理論，也都是將傳統營銷模式變異和純粹化。而其中的大部分，無非也就是爭奪流量，以吸引https://www.hetubook.com.com大眾注意力為基礎，去創造價值然後轉化成贏利。

這種模式的靈感，源自於阿里正在催熟新的商業模式，也就是「工具+社群+電商」的混合模式。

看著老馬有些意外，王晟攤了攤手，苦笑：「反正這塊市場原本就沒有咱們的利益，那就不如讓大家暫時都不賺錢，逼正信和百維讓步。讓大家……都賺錢！」

比如微信，最開始就是一個社交「工具」，先是通過這款工具的社交屬性這種核心功能聚集了大量的目標用戶，然後加入了朋友圈點贊與評論等「社群」功能，繼而添加了微信支付、精選商品、電影票、手機話費充值等「電商」功能，形成一套完整的互聯網+生態圈。

「到底還是低估了李凡愚和正信一些啊。這個人看著年輕，以往的所作所為也稍顯冒失，我一直以為正信發展到今天，除了本身的技術優勢不談，曾經擔任戴勒姆中華區高層的安寧居功至偉。沒想到李凡愚本人也不是什麼省www.hetubook.com.com油燈，對生意上的事情有這麼清晰的思維和深刻的理解。聽他這番言辭，倒像是做好了準備似得。不然，制定的計劃再修改修改？」車聯網部門總監王晟聽完老馬說完之後，搖了搖頭道。

「現在的電動汽車和車聯網領域，正信和百維互娛入已經伸進去了一隻腳，是既得利益者。現在我們想闖進去，思考的就不應該是怎麼贏利，而是如何才能夠將現有的格局打破，把原來獲取利益最多的一方幹掉，重新洗牌！」

就算是在江源三番五次的挑動和撮合下，老馬在接下來的討論之中也沒有再提起關於TSL與阿里合作的細節以及對未來的打算。

商業的本質確實就是這樣，不管被冠以什麼樣的形勢和花樣兒，最終的目的不外乎就是消費與被消費之間的關係而已。

在原本老馬的計劃之中，其實是想用互聯網+的工具/社群商業模式來操作這一輪與TSL合作的。

老馬眼前一亮，追問：「具體說說，你想怎麼搞？」

老馬原本準備好和-圖-書的說辭，被李凡愚一套下來便給噎了回去。

但是經李凡愚今天這麼一說，老馬也感覺自己之前有些想當然了。

老馬點了點桌子，「那你說說，應該怎麼搞？」

想到這裏，他敲了敲桌子，「干，肯定是要立刻就干。我們現在要的，就是趕在正信的電動品牌寶馬目前產品線還單薄，他們的車聯網基石笨笨目前還沒有成太大氣候的節骨眼。不把這個機會利用好，等將來我們再往這個領域里進，可就費勁了。但是原本的方法現在看來不怎麼靈，得好好修改一下。我重申一下我對車聯網這個項目的預期；用最短的時間爭取最大的用戶，尋找出行之有效的贏利點。明白嗎？」

這也是老馬打心眼兒里沒把李凡愚和程聞則放在眼裡的原因——笨笨現在的用戶基數有了，但是遲遲不轉化，在他看來簡直就是暴殄天物。

反倒是李凡愚后發制人，對現場一番侃侃而談，將自己關於純電汽車和車聯網的一些構想娓娓道來，吸引了場內眾人的眼球，博取了好幾輪掌聲。