所以第一代的先點高端產品，幾乎全部以一個慘淡的市場表現收場。

在這樣的時間，這樣的地點，說出這樣的話。無疑等於正信集團，以一個毫不委婉的方式，進行的一次宣戰。

在富州韓國商業洽談會以全面失敗告終之後的第二天，李凡愚便通過當地的大使館，在通商中心召開了發布會。

而在特種汽車及設備領域，正信所面臨的局勢，就跟這一次的洽談會遇到的情況差不多。如果進入這塊市場，基本上就是跟著一眾日企和美爹做鬥爭。

實話實說，這款車的整體水平確實達到了一個高度。比如高端車型開始用大排量自吸發動機匹配四驅結構，技術上併線輔助、車道偏離預警系統、ACC自適應巡航、全景攝像頭HUD抬頭數字顯示、車內氛圍燈、音響實用哈曼卡頓旗下的音響品牌Lexicon萊斯康。

坦率的說，Genesis二代是一輛水平非常之高的豪華車。算是現代汽車能做得和_圖_書出來的，最好的產品了。

最直接的體現，就是現代曲折的高端之路。

事實上，不論是現代還是起亞，都在高端旗艦產品上做過文章，和屢次的嘗試。不過因為種種條件的制約，以及製造工藝和汽車文化的缺項，全部都以失敗而告終。

「汽車市場瞄準高端，設備市場躋身競爭！」

跟Genesis差不多的，還有起亞的K9和號稱「高麗奔」的雙的雷斯特。

韓國的汽車市場，已經由大宇，現代，起亞和雙龍形成了涵蓋中低端的全部產品陣營。但是因為其國內的造車理念偏向實用，而且在技術和製造工藝上嚴重依賴國外的技術，所以始終成不了大氣候。

在發布會上，他高調宣布正信集團將對韓國市場進行布局。在量產車方面，將目前中華市場上銷售正火的代表性車型，以進口的方式進入到韓國市場。並或將在韓國設立生產基地，推出專門針對韓國市場的高端車型。

來和圖書參加發布會的，除了當地中華駐韓大使館的人員，以及中韓兩國的一些媒體之外，最多的便是同行了。

事實上從08年，現代就開始發力，推出了高端的后驅平台。自那之後勞恩斯、勞恩斯酷派以及雅科仕都採用這一后驅平台。但是這個后驅平台實話講，與其它豪華品牌比起來還有較大差距。

不過然並卵，第二代的換點雅科士，仍然是沒能在韓國市場上呼風喚雨，與賓士歐聯這些老牌豪華一線陣營的競爭之中佔到一點便宜。甚至於，在面對第二陣營的豐田雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌都沒有絲毫的優勢。

發布會本身，看起來就是正信集團針對韓國市場做的一個布局，進行的一番說明和強調。但是因為發布會舉辦地點的關係，卻讓現場有了一絲絲不同的意味。

這，就是李凡愚的經營和為人之道——就是這麼粗暴直接。

再有就是，因為製造工藝上受制於人，沒有自己的一套體系和獨和_圖_書有技術。所以二代Genesis的售價一直沒能壓下來。在價格上面，這款產品對於競爭對手來說毫無優勢。

「我們對世界伸出雙手，也希望世界對我們敞開懷抱。正信一直以來，都沒有放棄過開拓海外市場，尋求更加廣闊合作的機會。這一次，我們也將會用量產車和特種車這兩條腿，在韓國市場上，踏出一條屬於我們中華工業的康庄大道！」

別小瞧了名聲不顯的萊斯康，這個品牌一直高度關注于錄音棚和效果器生產商。賓士的邁巴赫，頂配車型上，就是用的這個牌子。

到了12年，現代對旗下高端產品再次進行改革。技術開始顯現與世界最新技術同步，8AT變速器、3.0、3.3、3.8 V6發動機開始直噴化，並推出了5.0L的高端V8直噴發動機。

心思各異之下，就連掌聲都欠奉的很。

而在現代野心勃勃的進入到中華市場，企圖在這塊誰都能咬一口的肥肉上來一下的時ｈｔtｐs://m•hetuｂｏｏｋ.ｃoｍ•com候，這款車型因為認知度低，表現的更是差強人意。

這個品牌，也同樣出現在了正信集團目前最頂級的車型，也就是X-Car純鈞上面。

所以在韓國市場，這款車取得了年1200輛的銷量。

不過李凡愚不在乎。

正信有技術，李凡愚不信如果正信根條扎在這兒，再配合國內的一些兄弟企業支撐，敲不開這塊核桃殼！

不過依舊然並卵，由於現代品牌一直以來在韓國國內就是以務實和實用為代標籤，所以根本撐不起來這麼高端的車型。

特種設備車輛方面，正信動力公司已經即日在韓國首爾文昌洞設立分支辦事處，全權負責目前客戶的售後工作，以及後續，包括但不限於正信騰世重拖，擎天系列消防通用平台，山神，海神H系列大功率柴油發動機，和撼山礦車的韓國市場的開拓工作。

場子既然丟了，那就必須在丟的地方找回來！

不過這兩個貨的撲街，跟市場沒多大關係。一個是因為作wｗｗ•hｅｔubｏｏｋ•ｃｏｍ•ｃｏm死的定價把自己給毀了，另一個是因為抱錯了大腿，跟印竺的馬辛德拉一起搞動力開發——弱弱聯合，這不是逗么？

總而言之，目前韓國汽車市場的大局就是；中低端市場無縫之蛋，高端車型市場門戶大開。

在看到正信在剛剛經歷了一場「聯手打壓」后，作出這麼大的動作，一些人的心裏可就不是滋味兒。在急著消化正信這場發布會所蘊含的巨大信息量之下，現場的氣氛顯得相當沉悶。

李凡愚的結束詞，顯得格外激昂。

深夜，正信一行人臨時下榻的酒店之內，李凡愚拍著面前已經被翻弄的卷了邊的資料，紅著眼睛對柳青和市場部的眾人大聲說道。

李凡愚，就想做後面這一塊。

最根本的體現，就是這個國家的自主汽車品牌，製造不出來一款真正意義上的高端產品。

舉辦這場發布會，本身也不是為了博人開心的。

到了14年，現代更是傾盡全力，推出了第二代Genesis。

銷售三年，總銷量都沒到八百輛。