在汽車歷史進程為改變前的那個時空之中，BMW在全球範圍內構建了相當厚重的產品陣營。包括1-9系的轎車，X系列涵蓋緊湊級到中大級的SUV，還包括了以高性能著稱，和賓士AMG掰腕子的M系列。

為操控而生，說的就是這個貨。

作為寶馬的當家花旦，3系以卓越的性能，特有的駕駛樂趣，得到了「真正的世界車」的美譽，被認為是全球緊湊級豪華轎車執牛耳。而其真實表現也不愧於這個稱號，幹練舒展的車身造型，和完美的操縱感，完全可以讓3系被歸入經典的行列。

可以說，這兩款車拿出來，即使是放在現在正信已經擁有了奧迪A4L和A6L的情況下，也仍然能在如今的中華市場上掀起風雲。

作為一款趕超過賓士E級，吊打過奧迪A6的車型，在C級車裡面，5系可以說是不折不扣的一款成功車型。

先說3系。

將自己的尷尬掩蓋過去，李凡愚拿起了那兩張草圖，對眾人道：「3系的m.hetｕbｏok•ｃoｍ•ｃom定位就是年輕化和家用，所以這款車你們在開發的過程中，要謹記兩個要素。第一，就是運動。E-CLAR平台前置后驅的特點，要在這款車上完美的體現出來。我的意見是，這款車的底盤調|教交給高研部，將我們FE賽事的那種操縱感受融入進去。第二，就是這款車要足夠方便。作為一款針對最有消費能力，也是口碑貢獻最大的年輕消費群體的車型，3系一定要最大程度化的滿足人們對家用電動汽車的省心省力省錢這三省需求。」

在李凡愚看來，如果想在中華市場上為B級車立一個標杆，那麼最合適的車型就有兩個。

「李董，我剛才給你發了一封郵件你看一下。」

「明白，凡哥。」聽到李凡愚提出的這些，徐復方趕緊拿出隨身攜帶的筆記本，開始記錄要點。

「凡哥，這兩款車型設計絕對沒問題。光是這兩個外形設計，這車推向市場后的銷量就絕對差不了！https://m.hetubook.com.com」

寶馬3系，5系。

所以現在要從頭打造為新能源汽車打造一個B級別行業標準，不論是從情懷還是從實際角度出發，3系都是最合適的那個。

只不過李凡愚不會允許同門競爭，消耗內鬥的傻事發生罷了。現在將這兩款車放在電動的定位上，這種情況就不會發生。

3系是BMW最成功也是銷量最大的車系。第一代3系廠方編號為e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型號包括316、318、320和320i，一直生產到1982年。至1981年底，就售出了1527256輛。

在全球範圍內，BMW的當家花旦是3系。但是在李凡愚獲得Xapp之前，若說中華市場上哪款車型為BMW帶來的利潤最大，那麼毫無疑問是5系。

「什麼事情？」察覺到了陳雨涵的情緒不對，李凡愚問到。

「嗯。」李凡愚拍了拍他的肩膀，「那就交給你了。」

但是那和*圖*書都是情懷，此時考慮將這兩款車拿出來，仍然是為了生意。

「沒問題凡哥。」

雖然李凡愚在正信的研發團隊內部早就有「車型庫」的諢名，但是每每見到這個貨不要錢似的將一個又一個讓人看見就挪不動眼球的車型，還是能讓眾人一次又一次的嘆為觀止。

雖然這款車型作為BMW品牌內相對低檔的入門級，但是因為這巨大的銷量，BMW的精髓完全的體現在了這款車型上面；

「額、印竺市場……」立刻有人將李凡愚的牛皮戳破。

作為中華市場適應，以及性軸距加長設計的集大成者，當時5系身上的所有配置，都切切實實的抓住了市場痛點。將一個糅合了運動，商務的C級豪華車型，顛覆了人們對於中大型轎車的認知。

但是若說這些車型之中BMW最注重哪個，那麼毫無疑問是3系和5系。

一個是A4，另一個就是3系。

在3系的身上，既有著完美的50：50前後軸負荷分配，也有著前置發動機后驅的經典布局ｈｔｔps://ｗwｗ.hｅtubｏｏｋ•cｏm.ｃｏｍ。這使得它無論是在高速過彎還是在濕滑路面的操控表現都相當出色，這樣的軸荷分配，加上經典的前置發動機后驅布局，使得駕駛著這款車的時候，就像在指揮一個訓練有素的士兵，所有的操作都能與它達成一種默契。

雖然時空更迭，在這個世界里已經沒有了BMW汽車，只剩下了一個巴伐利亞發動機製造廠。但是每每看到被自己剽竊的寶馬品牌藍天白雲螺旋槳，李凡愚仍然不由自主的在心裏想起這兩款車。

徐復方將李凡愚的要求全部記下，才抬頭笑道。

再說五系。

聽到李凡愚的比喻，眾人心領神會的一笑。

「咳咳咳、咳咳……」李凡愚好不尷尬，「嗯、那個印竺消費者的審美有問題，他們就喜歡三蹦子和F0，A+的那種款，我也沒辦法。好了，這些不提了。咱們說正事兒。」

聽到徐復方的誇獎，李凡愚自得一笑：「那是自然，咱們正信什麼時候出過磕磣的車型？」

「咱們正信的外形專利……被大舉侵犯了！」

ｈｔtps://wｗw•ｈeｔuｂooｋ.cｏm•ｃｏm「五系這款車就相對直觀一些，從需求上來說，它和我們的A6L是一樣的。但是你們要記住，千萬不能用純粹的商務車型去定義這款車。中大級別車型的主要核心是舒適，這一點我們的A6L做的很好。但是你們要考慮到，5系是一款電動車型。電動汽車的動力模式相對於內燃機汽車要靈活的得多，所以我希望看到一個穿上西裝是紳士，脫|光膀子是野獸的這麼一款車型。」

當初要不是考慮到中華的國情以及前驅汽車的市場適應性，以及當時正信公司的情況，李凡愚沒準就把3系複製出來了。

徐復方自信滿滿。

看到李凡愚給出的設計草圖，徐復方等人自然是嘖嘖讚歎。

電話那邊的陳雨涵有些氣囔囔的。

「明白了凡哥，在動力模式上面，我們會做出更多的努力。爭取做到讓3系和5系的定位清晰，特點明顯。」

這兩款車，可以說是在李凡愚心裏最熟悉的兩款車型了。

正當李凡愚準備跟眾人就兩款車型再深入的探討一番時，陳雨涵的一個電話打斷了他。