在他的訓斥下，笨笨很委屈，「爸爸，我已經查到了。目前，歐盟境內的汽車廠商之中，共有劉家正在進行與寶馬定位三款車型類似的產品研究。其中，光德國便有四家。分別是賓士，歐聯，日曼……」

李凡愚一愣，他發現通過自主學習功能，笨笨除了有些地方沒有人類的幽默，泰國依靠數據分析之外，越來越人性化了。

這三款產品上所搭載的電機電池技術，都是目前來說全世界水平最高的環保汽車解決方案。

聽到笨笨給出的信息，李凡愚明白了。

在彙報中得知，作為正信集團最早的品牌，目前奧迪部分還算是比較順利，已經拿到了歐盟的認證許可證書。可以進一步的著手進行本地化生產了。

在這樣的情況下，歐盟委員會對寶馬的針對，讓李凡愚一頭霧水。

一萬台純電動汽車的無事故報告倒是好解決，不說中華國內，目前英國境內就有大約萬台的I2，遊走在各個大型城市的大街小巷作為共享汽車使用。

但ｗｗw.hｅtｕboｏｋ.ｃom.cｏｍ是寶馬受到歐盟認證委員會的否決，李凡愚就有點兒想不通了。

這就有點兒為難人的意思了。

因為即使是在沒和歐盟接觸之前，也有很大一部分的XCAR被歐洲車主已各種手段自行在歐盟地區落戶並使用。

歐盟，是在給自己爭取時間！

「……」笨笨聽到他的埋怨，竟然沉默了一會兒，才答道：「爸爸，就笨笨通過網路上的對比分析，認為你自稱苦逼似乎有些不客觀。您的財富程度超過了這個世界上百分之九十九點九九的人，在剩餘的百分之零點零零一當中，您的年齡要遠低於平均值的49歲。所以綜上所述，至少在物質上面衡量，您和苦逼這個詞無法關聯。」

準備親自去談判現場坐鎮，和歐盟的這個聽證委員會過過招。

你們想的美！

按照他們的要求，想要寶馬進入歐盟全部地區，首先必須要有超過五年，並有一萬台純電汽車安全行駛無事故的可行性報告書。另外htｔｐs://ｗｗｗ•ｈｅtｕbooｋ•ｃｏm•ｃoｍ，如果想讓寶馬進入歐盟，需要正信方面提供目前的充電介面信息以及全套的電解決方案資料。

可是要知道，寶馬品牌成立至今不過兩年多的時間，按照歐盟委員會五年無事故報告的要求，那麼至少從時間上還需要等上兩年多！

這倒是行。

在研發中心的會議舉行了足足一個上午，直到中午十點二多，李凡愚才在一圈正信高級研發工程師的簇擁之中走出了中心。

所以這個兩年多，李凡愚可等不起。

一陣子自己需要想著法的折騰，讓日子過得精彩。而下一陣子，自己特么就要奔走於世界各地，沒有一點點的喘息時間。

歐盟認證委員會的說法是寶馬作為一個全新的動力形式品牌，在目前投放市場不超過三年。在安全方面無法得到良好的保證，而且就目前歐盟的路況和電樁網路基礎建設情況來說，也沒辦法對目前正信的介面開放。

自己的工作都已經完成，剩下的問題就黑馬工和_圖_書廠和研發中心溝通的了。

做完了這一部，李凡愚便就安心了。

從這點上來看，路虎可以在英國先一步走出來，等到憑藉與勞斯萊斯和賓利使用共同的經銷商打出命好之後再進入歐洲不遲。

想把爸爸擋在門外？

「笨笨啊笨笨、你說我怎麼就這麼苦逼呢？」

路虎也無所謂，目前英國的生產基地大量生產力閑置，分公司正擬定將路虎品牌的攬勝，發現兩款車型在英國基地進行量產。之所以坐下這個決定，一來是因為目前英國分公司的總經理李凱原來就是路虎品牌的執行總監。對這個品牌的定位相當熟悉，在考察了英國市場之後發現這種豪華SUV有一定的市場潛力。而且目前英國分公司的主要贏利點是勞斯萊斯和賓利以及MINI。將這個品牌的兩顆車型引入之後，可以形成高端四件套。即是小型豪華車迷你，豪華運動轎跑賓利，以及豪華運動SUV路虎。

看著懸窗之外飄蕩的白雲，李凡愚感到自己的日子過得還真是奇葩，不好吃現出蛋和*圖*書就是忙成狗。

面對這個情況，李凡愚不僅發出了一絲冷笑。

這讓他感到憤怒：「我裝個逼還不行嗎！你哪兒來那麼多的廢話！讓你查的歐盟認證委員會拒絕寶馬的原因你查到了嗎？」

只要要求時間到了，出一份報告並不困難。

LA的數據包已經交給了劉玉，雖然嚴格意義上說黑馬LA的研發是主要是以XCAR方面主導，但是作為第一款正式進軍歐洲市場的車型，不論是從技術上還是從各項法規層面，都需要像研發中心這樣的純技術機構來執行。

目前正信集團已經正在積極的和歐盟各部門溝通，為正信寶馬，奧迪等品牌進入歐洲市場做談判。按照歐盟的操行，這個工作是不可能一帆風順的。在昨天前來伯明翰的時候，李凡愚接到了集團幾個部分負責人的彙報。

看著膝蓋上的筆記本電腦，他悠悠的嘆了口氣。

可是幾個後來成立的品牌，如X-CAR，路虎，和正信寄予厚望的純電品牌寶馬，可就沒有那麼好的運氣。

對於XCAR，歐盟hetubook.com.com方面給出的意見是不夠環保，除了對本地化生產的聽證會上直接予以否決之外，更是在整車進口商也給予了一定的稅務限制。

汽車市場瞬息萬變，別說是兩年，就算是兩個月，都有可能面對一個完全陌生的市場。現在純電汽車正是興起階段，早一天進入市場，正信集團就可以憑藉目前寶馬旗下產品優秀與其他的電動汽車產品的技術和良好性能獲取更大的市場主動權。

XCAR旗下所有車型的產量都不高，真正的喜歡這個品牌的用戶也大部分都不會在以那百多萬的稅額。就算是以整車高稅收進口的形式，李凡愚也不擔心這個品牌會在歐洲撲街。

飛機上。

作為全世界最會，也最善於標榜對環境保護重視的地區聯盟，歐盟一向對清潔能源和節能產品大開綠燈。

在結束了畢明翰研發發中心一行，將黑馬LA的研發事宜處理完畢之後，他便立刻乘坐私人飛機前往慕尼黑。

寶馬目前的產品線，已經可涵蓋了寶馬7系電動，寶馬I8純電超跑以及I2經濟型B級車。