這並不是說十九世紀的人們就比較單純，只是他們獲得信息的渠道相對較少，得到的機會也相對少，所以很多人都是一份工作干到老，家裡的孩子也會子從父業，繼續從事這份工作。

雖然李牧不想背負「戰爭販子」的名聲，但巴拿馬公司還是需要李牧的深度參与，畢竟在場眾人，也就李牧這方面的經驗最為豐富。

「你要是願意的話也可以開一家嘛——」李牧不懷好意，聲音都有點陰測測的。

十九世紀的企業管理，其實還處於比較原始的狀態，企業的組織形式和管理模式雖然落後，但員工對於企業的忠誠度比二十一世紀強得多。

就算李牧不在乎，也總要為將來的孩子積點德吧，所以這個鍋，還是由運河公司集體來背吧。

「沒錯，我們可以僱用一支軍隊，狠狠教訓一下那些巴拿馬人，至於人手，我看你的春田公司就不錯。」洛克菲勒在這種事情上最積極。

工人們付出的代價也不小，大樓前和大樓入口處密密麻麻鋪了一層屍體，目測至少有百十具，誰都沒想到僅僅是一個欠薪就能造成這麼嚴重的後果，現在這件事的發展已經超出了巴拿馬鐵路公司能夠處理的範疇，甚至連巴拿馬運河公司也無法掩蓋。

目前的美國，各位大佬還是比較有節操的，比如洛克菲勒，他就專心做他的石油，J·P·摩根就一心一意搞金融，卡內基就只研究鋼鐵，很少有人玩跨界，也正因如此，他們的企業才能越做越大，技術也越來越好，其他人想介入難度極高。

新格拉納達政府當然不會接受這樣的無理要求，當年的7月份，2艘美國巡洋艦「獨立」號和「聖瑪麗」號駛抵巴拿馬，9月19日，160名美國海軍陸戰隊員登陸，佔領了巴拿馬火車站，這才讓激動的新格瑞那達政府真正看到美國的決心。

美國人在這次衝突中死傷31人，巴拿馬方面傷亡15和圖書人。事件發生后，美國的特派全權專使警告當時的新格拉納達政府：如果拒絕迅速賠償損失，美國將立即佔領巴拿馬地峽。

「沒關係，即使是美國政府不介入，我們也可以擺平這件事，人手可以去雇，政府可以收買，總之在這件事情上，我們絕對不能妥協，否則後患無窮。」李牧不想求任何人，自己能搞定的事，沒必要將太多人牽扯進來。

「那叫什麼？摩根·洛克菲勒·范德比爾特·里姆公司？這個名字更糟。」洛克菲勒不客氣，這個名字不是更糟，而是更長。

巴拿馬鐵路的員工也一樣，雖然之前的巴拿馬鐵路公司提供的薪水並不高，但對於很多巴拿馬本地人來說，這卻是他們家庭唯一的收入，所以可以理解，當辛辛苦苦的工作之後卻拿不到報酬，巴拿馬鐵路的工人們有多麼的憤怒。

現在的情況和二十年前不同，當時的美國空有修建巴拿馬運河的合同，但卻沒有修建運河的實力，現在運河公司已經成立，眼看運河即將開工，如果此時請求華盛頓介入，那麼確實是有可能引發一系列運河公司不願意看到的後果。

1857年2月，兩國開始談判，談判一直拖延到1865年美國南北戰爭結束后，才正式達成條約，已經在1861年改名為哥倫比亞的新格拉納達政府被迫賠償美國41萬美元。

「就叫巴拿馬公司好了，反正目前這家公司只存在於巴拿馬。」J·P·摩根隱約有點擔心，雖然現在J·P·摩根還無法判斷這件事的前景，但和洛克菲勒、李牧他們這幫人搞在一起，J·P·摩根總有晚節不保的感覺。

哪怕這家企業是美國企業也不行，錢在別人口袋裡，肯定不如在自己口袋裡。

「隨便什麼名字都可以，我們的目的是足夠低調，最好低調到讓人記不住。」李牧這次不想把那些大名鼎鼎的名字和*圖*書拿出來，一想到這家安保公司有可能成為未來名聲最臭的企業，李牧就有點發愁，這和李牧預期並不相符。

說白了，美國政府要的還是運河的控制權，要知道巴拿馬運河是一塊巨大的肥肉，誰都想上來咬一口，美國政府當然想把巴拿馬運河控制在自己手裡，而不是控制在一家企業手中。

「這個主意不錯，我們可以成立一家運河安保公司，就在目前的安保部門基礎上擴大。」洛克菲勒積极參与。

「125人死亡，35人受傷，車站大樓被全部燒毀，整條鐵路被迫停擺，現在遇難工人家屬要求鐵路公司賠償，哥倫比亞政府已經介入，聲稱這件事如果不能得到妥善處理，將會影響到我們和哥倫比亞政府之間的合作——諸位，這就是我們要面臨的問題。」運河管理委員會主席J·P·摩根表情難看，發生這樣的事，J·P·摩根難辭其咎。

曾經在淮海戰役中，「沒良心炮」名聲大噪，這樣的名聲當然並不值得提倡，「沒良心炮」只是工業水平極端落後狀態的無奈產物，但這並不代表「沒良心炮」沒有威力，相反正是因為威力大的喪心病狂，所以才有「沒良心」這個稱呼。

「我們要搞清楚一點，如果請求華盛頓介入，那麼由此而引發的後果我們是否可以承擔。」搞清楚了美國和哥倫比亞之間的恩怨，李牧這才表態。

這當然是客套，如果威廉·范德比爾特真的這麼不上道，那李牧也不介意讓威廉·范德比爾特體會一下「軍火販子」到底有多冷酷。

「我們乾脆成立一家公司好了，專門負責這方面的業務，我想未來肯定很有市場。」威廉·范德比爾特不放過任何一個機會。

「你是說咱們的總統先生想拿走運河？他休想！」洛克菲勒對海斯沒有絲毫的尊重，提及的時候甚至有點嗤之以鼻。

晚上，李牧和威爾談起這件事，得到威爾的ｗww.hetuboｏk•cｏｍ•ｃｏm大力支持。

當然了，安保公司之所以吃得開，憑藉的也是和政府良好的關係，也就李牧他們這幫人，才有能力幹這一行。

「操！」匆匆趕到的盧比奧和傑克他們也馬上加入救援，至於四散而逃的工人，這會兒沒人在乎他們。

「算了，我對軍火行業沒興趣。」威廉·范德比爾特打了個哈哈，馬上就岔開話題。

「不是拿走運河，而是運河地區的管理權，也不只是咱們的總統先生這麼想，整個華盛頓都有這個想法。」J·P·摩根更了解美國政府的想法，搞投資的嘛，肯定比搞實業的更加願意了解政府。

「你當然附議，如果駿馬武器公司是上市公司，那麼明天駿馬武器公司的股票就會上漲。」威廉·范德比爾特對李牧是充滿羡慕嫉妒恨，雖然鐵路行業也很賺錢，但和軍火公司肯定沒法比。

「沒錯，我們要報復，哥倫比亞政府已經介入，我們同樣可以請求華盛頓介入，相信華盛頓對這個請求一定非常滿意。」洛克菲勒的態度更加激烈，這是要推動美國向哥倫比亞政府宣戰的節奏。

保羅是威爾現在的副官，在古巴就開始跟隨威爾，和李牧也是熟人。

相對於會議室里的群情激奮，李牧出奇的沒有表態，而是在翻看手中的備忘錄。

巴拿馬工人製作的炸藥包雖然原始，但威力同樣不容小覷，劇烈的爆炸將車站大樓所有的玻璃全部震碎，木質大樓左側半部分幾乎完全倒塌，伴隨著爆炸而起的是熊熊燃燒的火焰，濃煙相對於處於火場中的人員來說是更大的威脅。

這件事可以看成是美國和哥倫比亞政府關係之間的風向標，美國在美洲的強勢在這件事上顯露無遺，哥倫比亞雖然有挑戰美國的勇氣，但是卻完全沒有和勇氣相匹配的實力，如果運河公司請求美國政府介入，那麼確實是可行性極大。

還好，巴拿馬工人的圍攻只是自發行為，和_圖_書並沒有統一組織，因此當看到車站大樓倒塌燃燒之後，很多工人這才意識到事態已經無法收拾，繼而心存退意，這給了彼得·史蒂文森他們一絲喘息的機會。

「那麼就叫巴拿馬公司，嗯，我們是不是應該去巴拿馬註冊？」一說到錢上，洛克菲勒馬上就精明起來。

「附議！」李牧的錢雖然多，但也不是大風刮來的，勤儉節約是好習慣。

巴拿馬人和美國人的仇恨也是由來已久，1856年，一名美國人在巴拿馬火車站購買西瓜時與攤主發生糾紛，拒付貨款，雙方遂起爭端，由於圍觀的巴拿馬人和美國人情緒激動，衝突很快演變成一場持續數小時的槍戰。

「同意！」說到錢，J·P·摩根也馬上放棄節操。

「上帝！」

二十一世紀，巴拿馬就是全球聞名的避稅天堂，這和哥倫比亞政府糟糕的狀況有關，如果把公司註冊到巴拿馬，那麼現在就幾乎可以確定，這家公司基本上不用繳稅。

「休想，春田公司不負責國外業務。」李牧拒絕背鍋，開什麼玩笑，如果運河公司真的雇傭一支軍隊去巴拿馬，肯定會成為運河公司無法抹去的污點，李牧已經背了「軍火販子」這個不怎麼好的名聲，如果在背上個「戰爭販子」，那李牧估計會發瘋。

「運河安保公司——這個名字太糟了，就和洋際運河公司一樣糟。」威廉·范德比爾特不想要這麼遜的名字。

之前威廉·范德比爾特在申請汽車技術專利這件事上，已經被李牧教訓過了，威廉·范德比爾特不想給李牧更大的刺|激，否則等待威廉·范德比爾特的，就不會只是一頓老拳了。

自從退出海運行業之後，范德比爾特家族一直在積極轉型，目前已經成為美國的鐵路大亨，不過那都是老范德比爾特的成績，和威廉·范德比爾特沒什麼關係，威廉·范德比爾特到現在為止最大的動作是成立範德比爾特汽車公司，但在駿馬汽車的和_圖_書強力打壓下，范德比爾特汽車公司的日子並不好過，所以威廉·范德比爾特希望能有更高的成就。

想教訓巴拿馬人，確實是不需要動用太多人，但問題是巴拿馬公司如果展露出自己的價值，那麼肯定會引起某些人的注意，業務也會越來越多，到時候別說一千人，一萬人都不一定夠。

「足夠了，實際上目前並不需要太多人，我們要的只是一個態度，不過人手肯定越多越好，未來，巴拿馬公司肯定還會有其他業務。」李牧是多多益善，退伍軍人有多少要多少。

安保公司就和臨時工一樣，是最合適不過的背鍋俠，所有不方便政府出面的事，都可以雇傭安保公司，這樣政府就不用擔負任何責任，所以只要有國家存在，安保公司就會一直有市場，從某種意義上說，這其實是個很有前途的行業。

「我們有六名派往巴拿馬鐵路公司的工作人員在這起事故中遇難，所以我們也可以要求哥倫比亞政府給我們解釋。」威廉·范德比爾特根本無視其他遇難的一百多名巴拿馬工人，只在乎死掉的六名美國人。

「成立巴拿馬公司是好事，你知道每年都有一些人因為某種原因離開軍營，他們都是棒小伙，除了殺人，他們什麼都不會，你們成立巴拿馬公司，正好能為他們提供合適的職位，明天我讓保羅去找你，你想要多少人？一千人夠不夠？」威爾的胃口大，這是要把第一師所有的退伍軍人都塞進巴拿馬公司的節奏。

二十一世紀的那些安保公司雖然臭名卓著，但為什麼能夠一直存在？就是因為有這方面的需求。

李牧是個例外，在二十一世紀，李牧見多了跨界經營，所以才無所顧忌。

和美國政府當初以鐵路兩側的土地為誘餌，誘惑社會資本力量介入鐵路修築一樣，哥倫比亞政府同樣將運河兩側二十公里內的土地拿出來作為附加條件，作為運河公司開鑿運河的報酬，美國政府想要的就是這個。