亨克爾博士連連點頭，再加上剛才施佩爾又讓秘書給他遞了條子：在改進期間亨克爾公司可以擴大Ju-88的配套生產（該型號一直在5個以上製造公司生產）用於填補He-111產量的空白，讓他覺得公司在接下去還是大有可為的，如果能奪得噴氣式戰鬥機項目的訂單就更理想了。

眾人沉默不語，這個選擇題幾乎不用做，儘管蘭卡斯特投彈量是Ju-88的兩倍，但造價高了五倍都不止，再考慮到蘭卡斯特的笨拙與戰損率，用於戰場支援絕對是不合算的。從這個角度來琢磨施佩爾的評價標準就不無道理——一兩次戰鬥可能具有偶然性，但通過對數年時間、幾十萬架次、幾百萬噸炸彈作戰歷史的全面回顧，已足夠評價一架飛機的好壞了。

光型號討論就佔用了航空軍備重整會一個小時的時間，以至於在溝通生產數量與布局時不得不進行會議延期。施佩爾的目標很明確，今後航空工業將依靠戰時體制的舉國之力，通過型號聚焦、資源整合與生產協同等方式實現生產數量的快速增長，「本年度剩餘4個月的目標是原定產量增長一倍，明年計劃在今年最高的月產量基礎上再翻一倍。今後，不再是如何爭奪訂單，而是如何通過型號改良和工藝優化在不斷提高性能的基礎上增加產量。」

「我們也羅列了要求重新開發的名單，比如大型4發重型轟炸機，空軍原先有轟炸機B項目，後來又改為美利堅轟炸機項目，但因為指標過高和需求不明確一直推進緩慢，現在元首hetubook.com.com決心糾正錯誤，重新調整項目要求：性能至少要超過蘭開斯特，主要核心指標為8噸載彈量，最高航速不低於550公里/小時，但最大航程縮減到6000公里——目前看來梅塞施密特公司的Me-264最有希望，但其他廠家仍有機會參与競標。該項目唯一的限制是必須使用目前已投產的發動機以確保可行性，因為我們將在年底之前舉行第一次競標。在設計中不能有太多的異想天開，類似於He-177重型轟炸機那樣先是用雙聯動耦合發動機（4台發動機）來冒充雙發，再用根本毫無必要的俯衝轟炸功能來冒充斯圖卡……純粹就是失敗，我都不止一次聽說過敵人評價這是『德國空軍的飛行棺材』，如果誰敢推出不倫不類的飛機，我一定讓他駕駛He-177去英國執行俯衝轟炸任務。」施佩爾幽默的話語逗得眾人笑作一團，唯獨亨克爾博士笑不出來。

施佩爾收起笑容，神色嚴峻地說道：「元首和我都不懂飛機，可能下輩子也成不了飛行員或者設計師，但我們懂數學和經濟，在利用數據進行作戰效能分析和評估上的觀點是一致的——投擲單位數量炸彈耗費的時間越少、代價越小我們就越容易提升投放強度。在座有不少人擔任過空軍一線指揮官，倘若現在要轟炸300公裡外的敵軍戰術目標，從經濟性的角度出發，你們覺得用載彈量6噸的英國蘭卡斯特轟炸機還是用載彈量3噸的Ju-88更容易達成目標hetuｂｏoｋ.ｃoｍ•cｏｍ？」

「鑒於海軍航空兵將要獨立成軍，重新開發的名單中還有海軍型訂單。」施佩爾意猶未盡，「目前已生產的Bf-109T和Ju-87C海軍型將作為訓練用機使用，第一期正式上艦的戰鬥機擬採用Me-155（Bf-109G的海軍型）和Ju-166（Ju-87D的海軍改型），要求6個月內務必完成相應改進與訂單生產。同時也希望更多公司能設計新的海軍攻擊機/魚雷機型號，這次海軍就取消了Fi-167（艦載魚雷機）的訂單，因為還是雙翼機，實在是太落後了。」

「諸位請聽我把話全部說完。」施佩爾接過了副官的文件，面無表情地重申，「以上被列入上述淘汰目標的飛機型號本年度未執行完畢的生產訂單仍予以保留，以便給各企業的生產轉型留出過渡時間。但我們集中力量生產核心裝備的決心不容改變。轟炸機方面，我們只生產Ju-87和Ju-88系列，從這幾年的戰爭經驗來看，改進后的Ju-88足以替代He-111；戰鬥機方面取消Bf-110，Me-210等型號生產和Me-410的開發計劃，今後空軍只生產三種戰鬥機/截擊機，一種是Bf-109及其後續改型，一種是Fw-190及其後續改型，還有一種是新式噴氣式飛機。」

霍夫曼插話補充道：「當然也不是說Ju-88就沒有缺點了，它需要改進的地方也很多。這明明是一架中型水平轟炸機，硬要求他具備俯衝轟炸能力只能是和圖書空軍某些蠢貨們的臆想，如果能拆除俯衝裝置並提升航程和最大航速，我認為對作戰會更有價值。」

福克沃爾夫公司是這次會議的最大贏家，不僅他們主打的Fw-190A訂單增加了1000架，足足比原先擴充了5倍，而且在元首的親自關心下，首席設計師譚克博士還得到了他一直夢寐以求的液冷發動機使用權，霍夫曼叮囑道：「希望博士儘快將液冷型號開發成功，以便獲取更好的高空性能，帝國太需要截擊機去應對英美轟炸機了，也太需要先進戰鬥機爭奪前線制空權了，在噴氣機真正成熟之前，Fw-190幾乎是我們的唯一希望，所以我認為可以暫停發展對地攻擊和戰鬥轟炸型——這個代價我們承受得起。」因為霍夫曼知道，長鼻子Fw-190（即Fw-190D）及其改型Ta-152才是德國在二戰中最好的螺旋槳戰鬥機，可惜出來的太晚，他要做的就是排除一切干擾儘快推出。

這下輪到與會眾人面面相覷了，聽到這麼內行的講述，誰還敢說元首不懂飛機，起碼不比飛行員出身的赫爾曼·戈林差。

施佩爾的副官掏出早有準備的文件開始念了長長一串名單，顯示帝國軍備部要求從9月1日起停產的飛機型號。一開始眾人的反應還很平淡，類似於BV-138，哥達Go-244，道尼爾Do-217、Do-215，亨克爾公司的He-177，梅塞施密特公司的Me-209這幾種要麼已老舊，要麼本身訂單量就不大的型號確實保留的意義不算太大，砍和圖書掉也屬正常。但聽到後來，發現連現役主力戰機包括He-111轟炸機，Bf-110重型戰鬥機都被列入淘汰名單后，會場彷彿被投入了一枚500公斤航彈，也不顧元首就在現場坐鎮，頓時炸開了鍋。

雖然福克沃爾夫公司拔得頭籌，但梅塞施密特公司和容克公司也算是大有收穫，不但大大擴大了當家產品的生產份額，還開闢了海軍型的新天地；亨克爾貌似吃了不小的虧，但他們及時採取了施佩爾的意見，將停產型號的剩餘訂單按同等價格轉移成了Bf-109和Ju-88，實際上利潤同樣可觀，而且還捏著夜間戰鬥機和快速偵察機的項目，再加上還有一線希望的噴氣機項目，仍然大有可為。

「我抗議，He-111和Ju-88不是同一個類型的飛機，他們完全可以共存。」亨克爾公司首席設計師亨克爾博士站起來大聲疾呼。

「先生們，努力生產飛機吧，產能才是你們的天花板。」霍夫曼用難得一見的俏皮話給會議做了總結，「今後帝國對於飛機的需求永遠是你們產量的兩倍，我從不低估一個資本家追求利潤的決心，也請你們不要低估一個領袖追求勝利的決心！」

「通過原始數據的綜合分析與計算表明，在戰場戰術性支援方面，每向敵人投擲1噸炸彈，He-111耗費的時間是Ju-88的174%，付出的代價是279%。」早有準備的副官拿出了厚厚的評估報告，找到相應數據就念了起來。

容克公司代表刷刷刷地就寫下了元首的要求，亨克爾博士的臉色則變和_圖_書得慘白，手也略微有些顫抖，先是失去了He-177，現在又沒了He-111的訂單，今天難道是亨克爾的災難日么？好在副官接下去的發言解救了他：「我們還列出了小規模的保留名單，例如像He-219這樣的夜間戰鬥機項目，經過評估認為它具有良好的發展空間，只是被賦予了太多的新技術而導致性能不穩定，我們決定給予3個月的寬限時間用於改進，如果屆時能滿足需要，一筆1000架的訂單在等待著他；又比如He-100型飛機，雖然在主力戰鬥機競標中落選了，但我們仍然對它的速度和航程留下深刻印象，如果能改進脆弱的散熱系統和起落架，我們將會採購用於偵察，訂單數量不小於200架。」

爭吵了大半個下午，貌似到最後誰都沒吃虧，現在大家都為霍夫曼和施佩爾推進戰時體制唱讚歌了，唯一臉色有些難看的就只有空軍技術部的將軍們，可現在他們群龍無首，掀不起什麼浪花來。

眼看兩人還要爭論，施佩爾制止了他們：「你們不用爭吵，我讓人從最高統帥部收集並統計了波蘭戰役以來所有記載的出動和戰損情況，在不考慮命中率高低的前提下得出了一個結論，結果很有趣，你們想不想聽？」眾人點點頭，這可是新鮮事，建築設計師還能評估飛機效能？

「算了吧，你們的He-111速度比Ju-88慢，故障率又高，更關鍵的是防禦能力還差。」容克公司代錶針鋒相對的嘲諷道，「雖然載彈量略多一些，但這個優勢在低下出勤率和生存率面前毫無價值。」