採用直徑百米的鑽地龍，這些東西可以一次成型，簡單便捷。這一套系統建設好之後，城市和城市之間的聯繫就更方便了。

高速磁懸浮的開通很低調，根本沒有對外公布。只是內部進行了通告，燕蘭高速磁懸浮線路，由華夏鐵路和張氏記集團合資建造，其中張氏集團投資佔比百分之三十三。

「乖乖……」

但是為了安全期間，地面部分的土地還是被徵收了。而被徵收的土地也不浪費，在這些土地上，修建一條新的高速公路。

而在主城區東側郊區，有一個巨大的交通綜合體。巨大的綜合體集機場，鐵路，公路，航運為一體。

在地下重新修建一層地下層，未來的磁懸浮高速鐵路的候車廳就在地下。這個地下候車廳和地上部分用電梯相連接。

為了保證安全，整個磁懸浮線路藏在地下五十米深處。這個深度完全不影響地面的各種功能。

不僅僅是人員的聯繫，彼此之間貨物往來。可以直接通過智能綜和圖書合管廊的貨運系統。

不過這個火車站卻是一個綜合體，不管是乘坐高鐵，還是乘坐普通列車，或者乘坐飛機和空中巴士，又或者智能雲軌，都可以在這裏乘坐。

按照計劃，工作十個小時就要停機兩個小時，一方面是進行檢修，另一方面也讓機器休息休息，增加壽命。

時速五公里，鑽地龍以肉眼看的見的速度向前鑽探。鑽探過去，後方的工作人員就開始了忙碌。

這條高速公路不僅避免徵收土地浪費，同時還能保護地下的磁懸浮交通該系統。

藍海市的候車廳本來就是垂直建設，在同一個水平面上，只不過是高度不同。

鑽地龍以最高速度穿行者，這真是遇山開山，不管是鬆軟的土壤，還是堅硬的演示，在鑽地龍的利爪下面都能被碾成粉末。

而如今，在這座火車站的地下，又有工程隊開始施工了。這次施工的方式是在地下。

一台巨大的設備正在那裡運行，鑽地龍，一台巨大的鑽地和_圖_書龍，但是和建設瓊海隧道鑽入地下不同，這台鑽地龍好像是趴在地上，只露出一個脊背在外面，猶如地龍一般。但是僅僅這脊背，也足有十多米高。

所以這台鑽地龍一天的工作里程是一百公里。這個速度太過於誇張，這是之前想都不敢想的事情，但是現在卻真實的出現了。

家庭用的小轎車是在內側形式，貨車和客車是在外側，各自有各自的道路。

道路寬百米，看上去像是高速公路，但是和普通的高速公路不同，這條道路分四個區域。

而內側轎車進入服務區的方式是直行緩慢的進入地下后再進入服務區，這樣彼此就不用干擾。

就好像四條道路拼接在一起似得，中間有格擋分開。

前面鑽探，後面裝修，各自忙各自的事情，各自互相不干擾。鑽地龍不需要休息，一個小時五公里的速度，後面的裝修隊伍竟然跟不上鑽地龍的速度。

每一棟大廈相聚三公里，就算千米大廈倒了www.hetubook.com.com也不會影響彼此。

乘坐不同的交通工具，前往的候車廳不同。彼此之間如果換成，簡單方便又快捷，不需要出站，也不需要重新過安檢就可以直接換乘。

外面人員唯一要忙的，就是不遠的運輸超級混凝液。特製的泵車來來往往非常的忙碌。

一大早，一些藍海市的民眾看到在火車站外面的土地被簡單的圍擋給隔開。

這種場景曾經在瓊海隧道哪裡遇到過，現在再次在藍海市遇到。老百姓雖然圍觀，但是卻並不知道這是要建設什麼。因為從外面看，這就是建設一條公路而已，畢竟內部藏在地下，普通百姓是不允許進入的。

這樣不僅增肌了通行效率，還增加了安全性。

藍海市，作為一個人口三千萬的新晉城市，藍海市目前只有一個火車站。

燕蘭線的建設正式開始，從藍海市開始北上。桂省南城，李雲偉他們也在召開會議，這種會議這段時間一直在忙碌。

分層式設計讓這座火車站擁有htｔｐs://ｗｗw.ｈeｔuｂoｏk.cｏm.coｍ不同的功能。大家可以在這裏一站式換乘，簡單方便。

新南城方式，目前整個方案已經出現了。由張氏設計研究院設計的方案，整個方案不涉及拆遷，因為整個城市就是在現在南城旁邊，新修建一座城市。

而在高速公路下面是智能的綜合管廊。高速公路，智能綜合管廊，地下磁懸浮列車通道，這就是一個整體工程，是一體的。

因為這條高速公路將會採用新型混凝液整體澆灌而成。澆灌好的告訴公路就是一層保護層。

這就是高速公路，但是設計卻和現在的高速公路不同。因為這條高速公路大車和小車是分開的。

不需要人工，所有的貨物通過地下的貨運通道就可以快速的運輸。藍海市的地下貨運系統大家都是有目共睹的，現在整個藍海市的地下貨運系統是非常成熟高效的，大大的節省了貨運成本。

運河會和藍海港口相連，這樣航運就可以直接進入桂省各個省市，把貨物用海運運輸過來。看著最終版的設和圖書計圖，李雲偉他們眼睛里都充滿了期待。

但是現在有了鑽地龍，一切彷彿都解決了。過去一趟什麼都解決了，鑽過去一次成型，簡直太科幻了。

「那是什麼玩意？」

近距離看著鑽地龍工作，大家深深的被科技的力量震撼。以往修路那叫一個忙啊，各種設備輪番上陣速度還慢。

新南城有六十四座千米大廈組成，六十四座千米大廈呈正方形排列，正好組成八排八縱的隊形。

不僅如此，張氏集團還負責地下密封隧道的建設。而這個建設費用每公里只要五千萬。

這個成本已經非常低了，要知道普通的高鐵線路每公里造價還得一億人民幣呢，更別說這種高速磁懸浮了。

在桂省的規劃中，運河也是其中之一。航運有自己獨特的優勢，為了增加桂省的競爭力，桂省之間都會修建一條巨大的運河，這運河可以承載百萬噸級別的貨輪。

這條地龍緩緩的向前前進，而在後面大家見到了神奇的一幕。鑽地龍過去后，一條寬百米的道路出現在大家面前。