雖然孟謙沒能力直接搞出技術，但描述一些自己生活過的未來還不簡單。
至於為什麼大風集團花了5000萬才拿到30%的股份，就在於孟謙要技術，馬斯克也答應了。
先給馬斯克看的，是孟謙對新能源和環境問題的分析和看法。
孟謙這話看似自謙，實則在往馬斯克心頭上戳，這兩年馬斯克提出了用IT模式造汽車，正在經歷來自傳統車企和矽谷兩邊的嘲諷，太空探索技術公司更是被諷刺到現在了，最友善的評價是太空探索技術公司有10%的概率成功。
IBM電腦事業部的收購，多少有IBM自身想要出售的原因在，如果不考慮那一次收購的話。
馬斯克對華夏的情況還是很了解的，也清楚大風集團在華夏的地位，孟謙這就是在暗示馬斯克，華夏市場之巨大。
而在電動車本身的問題上，孟謙直接讓馬斯克看到了大風集團在電動車的核心技術，動力電池、電機及電控、整車控制器上已經開始的布局，而且大風集團收購了吉利和比亞迪的股份，進一步讓馬斯克意識到大風集團這是來真的，不僅來真的，孟謙對電動車的https://www.hetubook.com.com展望給了馬斯克很大的啟發。
「原來如此。」馬斯克非常認可的點頭，不禁開懷的一笑，「突然有些慶幸，自己曾跟孟先生有過一面之緣。」
「智能輔助系統涉及的其實是多方面的，我簡單從能源和環境兩個方面舉兩個例子你就能明白，從資源調度來說，像我們華夏電網的資源調度存在很大的電力資源浪費情況，因為系統的落後，因為人工操作的失誤，因為對市場的誤判，都是造成電力浪費的原因。
見馬斯克已經開始有感而發了，孟謙再不順水推舟就有點說不過去，「那不知道馬斯克先生是否有跟大風集團合作的想法？」
這可是十年後市值千億米元的特斯拉啊……
孟謙伸向米國企業的收購之手，從特斯拉開始了。
與此同時，大風集團跟特斯拉還將在年內一起創辦一家新能源研發公司，主攻太陽能方向，孟謙搞新能源其實是認真的，這倒不是為了去忽悠誰，未來新能源真的很重要，現在大風集團有能力了，該出手時就出手，是該涉足這個領域了。
這些問題該怎
htｔｐs://ｗwｗ•hetｕbｏｏｋ.coｍ•com麼解決，電動車如果有未來，這個未來是什麼樣的，大家都看不到，甚至這個時候的馬斯克也是半懵懂的狀態，就是一腔熱血支撐著。
「其實在能源這個方向上，我們的目標基本上是一致的，而且我很看好電動車。」孟謙說著讓何雅婷又展示了一份準備好的文件。
反正特斯拉這會兒在米國不管是矽谷還是華爾街都不看好他，也就不存在來自國內的壓力。
「三個大方向，新能源，環保材料，智能輔助系統。」
2005年，電動車是很不被看好的，因為傳統車企在電動車這個領域已經嘗試了很多年了，一次次的失敗讓傳統車企對電動車這個產品已經宣判了死刑。
至於環境，你考慮的是人類移民計劃，我可能目前還沒有把太大的關注點落在這個問題上，但剛才也說了，我跟馬斯克先生的觀點一樣，人類對環境的破壞趨勢是擋不住的，所以我們有在研發一套智能環境監控系統，對於環境變化下的各種可能發生的情況做出分析和預判，一方面，可以幫助人類避免一些災難，另一方面，也能幫助www.heｔｕbｏｏｋ.ｃｏｍ•ｃｏｍ我們在一定程度上挽救一點環境。
更何況有大風集團做背書，馬斯克對大風集團的在資金，資源以及研發能力等多方面的實力是絕對認可的。
馬斯克不是傻子，已經明白孟謙的意思了，而他的內心同樣也有一些傾向，「不知道我是否有幸可以詢問一下，孟先生在這個領域的具體規劃是什麼？」
大風集團跟特斯拉的具體合作將在年內展開，特斯拉將跟大風集團一起在華夏打造實驗室，實驗室的參与者還有吉利和比亞迪等華夏企業，研究方向包括電池，變速箱等領域。
……
經過了一晚上的「交心」，孟謙實現了自己的目的。
不久后，大風集團注資5000萬軟妹幣拿下了特斯拉30%的股份，成為了特斯拉的第二大股東，同時，大風集團注資兩億軟妹幣支持太空探索技術公司，占股10%。
此時的特斯拉非常便宜，2004年馬斯克630萬米元注資就成為了第一股東併當上了董事長，2005年的現在，特斯拉估值還不到一億軟妹幣。
馬斯克這句話對孟謙來說很重要，因為馬斯克能主動說這句話，至少不管他未來會怎麼樣，現wｗｗ.hｅtuｂook.cｏm.ｃｏm在的他是更渴望科技本身的，這是能否實現孟謙想要的結果的前提，孟謙趁勢把話題往深的引，「所以當我不久前看到馬斯克先生的採訪時，便一直想見馬斯克先生一面。」
「智能輔助系統？」前面兩個東西馬斯克都能聽明白，但這個領域的智能輔助系統還真的是他第一次聽說。
但是，大家都看不到看不懂的未來，孟謙直接經歷過……
「原來孟先生早就開始在布局了。」馬斯克看完何雅婷的展示后，下意識道。
為此，大風集團致力於開發一套更高效，更安全，更穩定的智能資源調度系統，這套系統從系統操作本身和對全國電力資源使用情況的大數據分析兩個角度出發，減少電力資源的浪費。
「但我沒有馬斯克先生這麼勇敢，我知道沒人懂，便默默的發展，很多事情真的沒有辦法去奢望別人的理解。」
孟謙在給馬斯克看的未來展望中，不僅對未來的電動車本身做了展望，還特地提到了發展和推廣模式，而在推廣策略中，孟謙故意展現出了華夏的市場潛力，而且還提到了兩個特別重要的東西，跟國家的合作，把充電樁作為基建進行投入，跟企業合作，比htｔｐs://ｗwｗ•heｔｕｂoｏｋ.com•coｍ如跟兩桶油的合作。
馬斯克也不墨跡，「孟先生想怎麼合作？」
資本同樣不看好，不然特斯拉也不至於差點倒閉了。
「很多東西真的只能靠自發的意願去支撐，因為……正如孟先生在交流會上所表達的那樣，科技的背後很多複雜的因素在影響著。」
對馬斯克來說，孟謙這個時候如果能提供資金支持，那就是雪中送炭，再加上兩人的心靈契合以及馬斯克內心對孟謙的認可，他已經沒有什麼可以顧慮的了。
比如通過大數據處理分析出更合理的治沙手段。」
趁著馬斯克開始亢奮起來，孟謙繼續推進，「我認為我們可以在電動汽車和新能源這兩個領域進行合作，同時，大風集團也願意出資支持馬斯克先生的移民計劃。」
雖然硬要做也能做，不管是克萊斯勒TEVan還是豐田RAV4 EV，還有名氣最大的通用跑車EV1，但問題是做出來了之後還要面對一大堆問題，產品質量，續航問題，怎麼充電，去哪充電，電池更換，根本無法推廣。
如果是未來的特斯拉，自然是不屑跟現在的吉利比亞迪在一起研發的，但這是2005年的特斯拉，誰也別嫌棄誰，吉利比他還值錢呢。