但也正是因為谷歌代表不了米國，如果真的不行了，該倒閉就倒閉，國家不會出手。
但是互聯網汽車到底是什麼，很多人都覺得概念非常模糊，為什麼？
「作為老闆不去發布會現場真的合適么？」孟謙看著視頻問道。
「也許今天之後，大家就不會這麼想了。」
「你們瀛海威做事有點太低調了啊。」看到這，孟謙又忍不住開口。
「說實話，我也沒想到我們這次這個事情能引起這麼大的反響。」
第二，我們開發了全球首個專註于汽車駕駛領域的深度學習演算法，Car Companion。
張樹新這話倒是讓孟謙來了興趣，馬上集中了注意力。
前段時間大家都在聊AlphaGo，也都知道AlphaGo是一個專註于圍棋的深度學習演算法，而我們的Car Companion，是一個專註于汽車領域的深度學習演算法。
第一個階段是系統后裝階段，把互聯網功能添加到汽車上，實現導航，在線娛樂，倒車影像，行程記錄等功能，但因為系統是后裝的，幾乎不存在任何交互，也沒有任何拓展功能。
這個時候就可以達到對汽車的遠程控制，包括遠程診斷和駕駛習慣分析等功能，很顯然，如果按照現在大家談論的互聯網汽車，m.ｈｅｔubook•ｃom•coｍ也就是汽車設備化來說，這個階段，才算是真正的互聯網汽車的開始。
「老於還是這麼敢說啊。」孟謙忍不住道了一句。
而且我當年跟他合作的時候他也很明確的跟我說過，他小時候根本沒有什麼宇宙夢。
而想要讓汽車設備化的最後一個重要途徑自然就是無人駕駛技術。
「張總怎麼說也是國內互聯網第一人，華夏互聯網教母這個頭銜不好好利用一下多少有點可惜了，而且從大數據來看，這幾年職場女強人，霸道女總裁人設很受歡迎。」
無人駕駛解放雙手后，我們就可以更加盡興的使用車載系統的功能。
「還真不好說，谷歌跟三星有本質上的不同，三星幾乎代表著高麗國，但谷歌還不配代表米國，所以三星必須要尊嚴，谷歌反而可以更沒有負擔的去解決問題，比如趕緊賣資產輸血。
首先就是更強大的智能助手，為此我們打下了兩個基礎，第一，我們設計了全球首批AI增強車載晶元，晶元代工交由大風半導體負責。
張樹新把目光回到電腦屏幕上，「孟總先往下看吧，其實怎麼說呢，我們的對手，可能並不是特斯拉。」
張樹新倒是很滿意的一笑，「這就是他該有的樣子。」
「霸道女總裁和-圖-書？」張樹新爽朗的大笑兩聲，「是阿姨養你那種么？」
「那孟總有什麼營銷方面的建議么？」
第二個階段是現在的主流，就是系統前裝階段，可以實現更強大的拓展能力，交互能力，電話，娛樂，搜索，一應俱全。
「你們這事乾的很牛逼，但大家幾乎都不知道，不管怎麼樣，你們首先是一家互聯網公司，得拿出一家互聯網公司該有的特徵出來。」
這就是營銷的力量，特斯拉這兩年在營銷上花了巨大的成本，相比而言你們這也太低調了，大家都不知道，怎麼去買你們的車？
當年王安電腦巔峰時期連IBM都要避其鋒芒，現在的年輕人又有誰知道王安電腦呢？
所以谷歌能不能扛過去，關鍵還是看谷歌能不能快速調整，找到穩定的盈利模式，其實谷歌廣告還是有發展空間的，他的廣告也不只在搜索引擎端。
到實際應用中的表現有：掃臉認證后自動調節用戶個性化車內參數，行程智能化管理，實現行車辦公功能等等。
「現在大家都在說谷歌是下一個三星，網上也出現了關於2016年上半年科技巨頭接連倒下的討論，你覺得谷歌這次抗得過去么？」
于干說完把更詳細的三個階段的解析給大家看了一下，「而在這個階段如何進一步實和-圖-書現有效的汽車設備化，我們認為我們現在需要做三件事情。
因為有一批披著PPT汽車外衣的企業說自己是互聯網汽車。
「孟總這話怎麼說？」
「不過……我看到網上很多人在替谷歌抱不平，哪怕是國內的網友也有很多人覺得谷歌不該輸給瀛海威。
但是你我心裏都清楚，他能得到造火箭的機會，一方面確實有他的興趣在，另一方面是米國的太空霸權目標在推動。
……
于干站在台上滿臉的自信，「互聯網汽車是這兩年開始興起的汽車概念，今年算是進入了發展期。
這就是我們想要交到客戶手上的互聯網汽車。」
而且你應該也看到了國內外不知道有多少媒體在宣傳馬斯克從小就有一個宇宙夢，馬斯克的火星移民計劃更是被炒作的沸沸揚揚。
亞馬遜也在造火箭，亞馬遜的火箭上的比他更早，國內幾乎沒人知道這個事情。
因為大家覺得谷歌給大家描繪了一個未來企業的樣子，但瀛海威好像……普通了點。」
真正實現了汽車跟系統的統一性，從而提供更大的想象空間。」
張樹新喝了口茶沒說話，把面前的電腦擺正了一下，這個時候電腦上正在播一個發布會。
孟謙抬眼看了她一眼，「不過這次谷歌事件倒是把瀛海威好好的抬了一把，市場ｍ•heｔuｂｏok•cｏm•cｏm對瀛海威的關注度拉的很快啊。」
孟謙跟著一笑，「張總沒少衝浪啊。」
孟謙點頭，繼續看于乾的演講，「但好在總有認真做事的企業，慢慢的大家總能提煉出一些關鍵信息，去確認互聯網汽車到底是什麼。
令人振奮的是，我們的汽車語音交互現在可以做到涵蓋所有的汽車功能控制。
谷歌是一家很厲害的公司，但如果倒下了，十年後的年輕人可能都不會知道這個世界上有過一家叫谷歌的公司。
然後，一些最基本的概念也就出來了，我們先來看互聯網汽車發展的三個階段。
「現代企業離消失永遠只有10個月。」杭城西湖茶樓，孟謙跟張樹新坐在一起喝茶，「不管多大的巨頭，崩塌都是短時間的事情。
只不過最近太多事情壓在一塊，讓資本對谷歌有些失去耐心了。」
如果只是在車裡放一個大一點的中控，大部分智能操作還是需要通過手機來完成，那就像有網友說的那樣，我為什麼不直接放個手機支架。
我們雖然還做不到絕對的無人駕駛，但我們實現了無人駕駛輔助系統，可以在一定程度上解放用戶的雙手后。
這也是互聯網技術發展以來始終無法避免的現實，圈錢的總比做事的多。」
「互聯網公司該有的特徵？」張樹新還真有點懵，「什麼hetubook.com.com？」
而想要讓汽車實現智能手機的功能，一個必須要突破的點就是語音交互，我們不能依託觸控操作來讓汽車設備化，那樣會極大的提高行駛風險，這一點大家其實都知道，所以這些年來大家都在不斷想辦法提升汽車的語音交互能力。
其次，在互聯網汽車這個概念中很多人都提出了一個標準，那就是開車的過程中不再需要使用智能手機。
孟謙笑了笑，「炒作啊，很顯然，你們在這個領域現在直接對標的對手就是特斯拉，但你看看特斯拉在營銷上花了多大的力氣，馬斯克刻意打造出來的矽谷鋼鐵俠形象對特斯拉來說非常加分。
第三階段則是從汽車設計起就把系統設計進去，把汽車系統連接CAN匯流排，完全控制汽車，實現整車智能。
「于干有這個能力把事情處理好。」
張樹新把目光落在了屏幕上，孟謙也是一樣。
這會兒正在直播的，正是瀛海威的一場發布會，而這場發布會的主題，叫做互聯網汽車。
所以對於企業來說，活著，活下去，就是一件挺不容易的事情了。」
現在大家的一種看法就是把智能手機作為對照物，認為互聯網汽車的方向就是汽車設備化，讓汽車不再只是一個簡單的代步工具。
這幾年我始終還是這個觀點，這是一個產品跟營銷同樣重要的時代。」