兩人看著後面的內容，臉色都變得很難看。
25%的跌幅實在是太大，尤其是對於特斯拉這種這兩年本維持著明星企業形象的傢伙。
不過倒是因為孟謙沒接這個電話，反倒趕上特斯拉首席運營官丹賀姆來找他，並且表達了現在沒必要找孟謙的想法。
「華夏企業這樣跟德國企業一合作，其實已經不給我們留獨自發展的機會了，我們也只能選擇合作，只不過我們應該考慮清楚選擇跟誰合作。」
「現在這些德國車企，他們現在就是高舉著合作共贏的旗幟，兩邊便宜都想占，兩個聯盟都不打算放。
「科茲安尼克先生，你再看看這個吧。」看著科茲安尼克雖然無奈但其實也不是特別在意的樣子，福特代表把文件翻到了第二頁。
第二，將純電動汽車的研發作為接下去的一個重點方向。
而且當科茲安尼克剛準備跟馬斯克多聊幾句，他的助理告訴他福特的負責人到了。
不過英特爾的5G應該也很快會有所表現吧。
馬斯克來英特爾，是因為他得到消息，寶馬奧迪戴姆勒的CEO這兩天正在米國呢。
當年4G手機就是鴻蒙領先，5G手機又是這樣的情況。
華夏的5G走的越來和圖書越順了。」
馬斯克突然被點醒，他確實相信孟謙，但也確實明白孟謙不會為了馬斯克背市場而為。
「這是？」
市場最直接的反應就是股價暴跌。
結果華夏那邊直接跟德國四大車企一起玩。
而實驗室第一次對外官宣的主要方向有三個。
因為文件上寫的是，在華夏召開的這場5G第二階段測試結果報告會上，大風集團突然宣布，他們基於M100 5G數據機晶元組，成功實現了全球首個5G數據連接。
特斯拉拿什麼去單挑德華聯盟？
馬斯克這會兒腦子裡轉過了很多念頭。
在5G晶元這個重要的戰略領地，英特爾又一次落後于大風集團。
每個人都有屬於自己的悲傷。
但是現在，德國四家車企的加入讓特斯拉失去了值得被等待的理由，尤其是大風集團的加入更是讓大家對特斯拉不抱有期待。
「華夏那邊剛剛發布了5G技術研發試驗第二階段測試結果，測試結果非常完美，這也就意味著華夏的5G技術已經得到驗證。
「大風集團畢竟是我們的股東，而且，我跟孟謙也算是老朋友了。」
這一次，科茲安尼克直接站了起來，沒有忍住。
m.hetubook.com.com他不再給孟謙打電話，而是直奔英特爾。
馬斯克這才知道原來他們早就開始聯繫了，不過一想也對，全球互聯汽車聯盟的誕生不僅對特斯拉是個壓力，對米國傳統車企來說也是一樣，除非他們能加入全球互聯汽車聯盟。
……
華夏5G，直接開始全球戰略爆發了。
看著暴跌的股價，馬斯克第一時間給孟謙去了個電話，結果電話沒人接，這才意識到華夏這會兒是後半夜。
更進一步的是，大風集團在報告會上直接預展了他們未來的5G智能手機，並且預計將於2018年推出5G智能手機，也就是說，明年的鴻蒙手機，將支持5G，不出意外的話應該會是全球第一步5G手機。
第一，大風集團跟萬象集團都將開始為德國車企開發既定製又能互通的車載系統，同時將一起研究如何更好的將系統與控制系統結合，實現能為全面細節服務的最優系統。
科茲安尼克臉上露出了一絲無奈，「不得不承認，華夏的5G發展速度確實走在了全世界的前列，甚至是全球的領軍者，這點我們必須正視，但5G的發展還需要很多年的時間，還是有很多的未知因素存https://m.ｈeｔｕｂooｋ.ｃom.ｃｏｍ在。」
「問題是，大風集團身邊有比亞迪跟瀛海威，他為什麼要幫我們？」
特斯拉在這個節骨眼上加入5G汽車聯盟真的是一個正確的選擇么……
但自家這裏又有個5G汽車聯盟，他們肯定要先到這裏來聊聊。
「因為他推崇的是合作共贏。」馬斯克還真的挺信孟謙的。
全球互聯汽車聯盟這邊剛一成立，米國這邊英特爾等企業自然也不會幹坐著，畢竟這三家企業還是這邊5G汽車聯盟的成員，英特爾得知他們回國后就開始邀請他們來米國坐坐。
馬斯克過來首先就表達了一個最基本的態度，那就是特斯拉願意合作，願意分享。
馬斯克逐漸冷靜下來，並且做出了他認為正確的決定。
科茲安尼克很清楚特斯拉現在的處境，也相信馬斯克確實已經被逼到不得不合作，所以也願意跟他聊一聊。
靠周潤發么？
看到這一條的時候科茲安尼克感覺到胸口發悶，他更在意的是晶元，英特爾的5G基帶其實也研發的差不多了，但終究是晚了大風集團一步。
第三，打造更完善的智能製造體系，保證互聯網汽車的質量。
丹賀姆因為沒跟孟謙打過交道，明顯要抗拒的多，「可https://m.hetubook.com.com他也從來沒有否認過競爭啊，我們現在跟大風集團合作共贏的空間還有多少？」
這就必然會引起大家深挖背後的原因。
「那你有什麼想法？」
「你覺得，我們現在就算找孟謙又有什麼意義呢？」
不過這也說明了他們對華夏並沒有那麼信任，只是給自己多一個選擇。
原來，全球互聯汽車聯盟那邊出了進一步的消息，他們準備建實驗室。
這是他們第二階段測試的七大場景，包括連續廣覆蓋場景、低時延高可靠場景、低功耗大連接場景、熱點高容量場景、熱點高容量場景、高低頻混合場景和其他混合場景。
而這些消息，簡直就像是奔著特斯拉來的一樣。
科茲安尼克還是挺自信的，雖然不太搞得懂他的自信從哪裡而來。
更重要的是，特斯拉一直沒有跟傳統汽車合作，尤其是深度合作。
特斯拉現在在大眾眼裡的形象就是，做工比不上傳統車企，系統比不上瀛海威，純電動技術跟比亞迪五五開，結果人家要在這三個領域更進一步的發展，最後大概率就是本來五五開的開始落後，本來落後的就基本要被吊打了。
所以我們打算跟福特通用他們聊一聊，不可否認的是，華夏給我們造成了和*圖*書壓力，但問題還不是很大，孟謙說的沒錯，汽車革命已經到了，但大家的起跑線其實都差不多。」
比亞迪跟瀛海威本就讓特斯拉的光芒暗淡了許多，但由於華夏車企一直以來在國際市場確實沒能打開品牌力，再加上特斯拉強大的營銷能力，才讓特斯拉依然生存的很好。
實驗室直接建兩個，一個在華夏，一個在德國，兩個實驗室都將結合聯盟內企業共同的力量來研發未來汽車發展的在各個方向上的力量，並且通過共建實驗室儘快把各個方向統一起來。
然而福特代表一進辦公室就把一份文件擺在了科茲安尼克的面前，「科茲安尼克，我就在你們公司列印的，來的路上公司發給我的。」
然而他卻忽略了福特代錶帶來的這一份文件是很厚的，只見他再把文件翻到下一頁，並沉聲道，「華夏已經開始猛打5G牌了，我們在5G上的落後，或許比想象的更大。」
當科茲安尼克深陷5G晶元再次落後的不甘之中時，馬斯克陷入了擔憂，雖然5G汽車聯盟和全球互聯汽車聯盟的未來規劃看著很相似，但5G汽車聯盟的突破點是5G，可問題是，大風集團的5G，華夏的5G對比高通英特爾為代表的米國企業好像發展的越來越快了。