畢竟如果在現在這種大環境下，還需要將白龍泰坦這種東西派上戰場，可想而知人類所面臨的將會是何等糟糕的局面。

之前研究人員對白龍泰坦的分析和測試，除了研究它的材料之外，最關注的就是這套飛行推進器，他們打算解析完這套設備之後，將其整合到普通泰坦上，開發出一批具有飛行能力的泰坦。

即便是專業的飛行員也必須穿上特製的抗荷服，並且經受嚴格的專業訓練之後才能承受得住。

如果以一台飛行器的標準來看，這顯然很不合格，但是作為一台泰坦來說，這已經相當足夠。

白龍泰坦作為一台超級系的機體，擁有著遠超普通泰坦的性能，就連能源系統都截然不同。

對此陳新自然是表示支持的，所以他才會把白龍泰坦借給那些研究員進行分析測試。

然而縱使如此，對於飛行員來說，這種高速機動還是對自身有著很大的負荷，就更不用說陳新只是個身體素質一般的普通和_圖_書人了。

普通泰坦所使用的是同位素電池，儘管同樣輸出強勁且可以持續使用很長時間，但和白龍泰坦上的聚變反應堆相比，就差的太遠了。

普通泰坦上沒有的飛行推進器、電磁射擊武器和高頻振動近戰武器，都是白龍泰坦的標準配置。

如果不是現在地面基本上為積雪所覆蓋，沒有什麼障礙物，陳新也不敢將白龍的速度提升到這種程度。

這也是頂級的賽車手或者飛行員和普通人不同的地方，在極高速的情況下，物體在視線里停留的時間可能連一秒都沒有，留給駕駛員的反應時間可謂是相當短暫。

通過白龍泰坦全身上下數個主推進器和二十多個姿態控制噴嘴，使得整台白龍泰坦可以以350km/h的速度高速移動，並且具有短時間內的低空飛行能力。

只是可惜，白龍或許是還未達到機體性能的極限，但陳新卻已經達到了自己肉體的承受極限。

350km/h和*圖*書的速度是相當恐怖的，正常情況下，在地面上只有高鐵和高速賽車才有可能達到這樣的速度，而這還是建立在二者都有專門的軌道和場地的情況下才能做到。

雖然陳新及時使用納米分子為自己投射出了駕駛服和頭盔，藉助頭盔來輔助駕駛，但眼前飛速掠過的景物還是非常考驗他的反應和判斷能力。

好在現在這台被陳新命名為白龍的泰坦還只需要做他的玩具，最多給研究人員拿來分析研究，並不需要考慮拿去戰鬥的事情。

現在測試已經做完，他好不容易把白龍開出來了，怎麼也得自己好好爽一把再說。

陳新雖然沒有這樣過人的身體素質，但靠著納米分子投射出來的駕駛服和頭盔，他還是能夠在有著頭盔輔助駕駛的情況下，駕馭住白龍泰坦這匹烈馬的。

雖然自己承受不住白龍在最高時速下所帶來的壓力，但維持在稍微低一點的速度上，陳新還是能夠駕馭得住的。

陳和圖書新並不是一個優秀的泰坦駕駛員，雖然說泰坦是他的發明，但本身屬於研究者的他對於泰坦也僅限於會駕駛而已，完全達不到那種頂級王牌駕駛員的程度。

不得不說，系統升級出來的超級系機體的性能著實誇張，即便是以350km/h的高速貼地飛行，白龍的機體依舊能夠做到迅速響應，準確的完成陳新的所有操作。

普通人可能還沒反應過來就已經過去了，但飛行員或者賽車手卻需要及時作出反應和判斷，並且完成操作，這確實是非常考驗一個人的能力和素質的事情。

這也讓陳新可以盡情的駕駛著這台超級系的泰坦馳騁，享受駕駛大蘿蔔的樂趣，而不用考慮其他。

而在恢復之後，陳新沒有急著回去。

儘管這些武器從某些意義上來說裝飾作用大於實際意義，但飛行推進器可是非常實用的裝備。

不過在陳新看來，白龍泰坦最合適的歸宿就是自己的大玩具，而不是拿去做什麼戰爭機器。

將和-圖-書手中的飲料瓶插到駕駛艙一旁的網兜里，雙手一推操縱桿，白龍龐大的機體再次飛了起來，推進器噴射出來的氣流吹起了滿天的雪花。

350km/h的急速轉彎掉頭，產生的G力足以讓人產生黑視和身體不適了。

即便接受了訓練，有著白龍泰坦這種專為自己度身定做的超級機體，陳新也只不過是將其當成一個大玩具，而不是一台真正的超級戰爭機器來使用。

而現在，他自己開著白龍泰坦出來，除了體驗一下開大蘿蔔的快樂之外，也有著在室外測試白龍泰坦的飛行推進器的目的。

按照測試要求，進行了直線加速、急停、轉彎、變速等一系列測試，可以說是將白龍的機體性能發揮到了極致。

畢竟不是專業的飛行員，也未曾經過訓練，這種高速移動的情況下進行各種誇張的機動，對於陳新來說，還是負擔太重了。

所以可想而知，當白龍泰坦以這樣的時速貼地飛行，是一種怎樣恐怖的感覺。

尤其和圖書是白龍泰坦在體型上有普通泰坦的1.5倍高，重量超過了1.7倍。

他不得不在做完了這些測試之後，將白龍停了下來，整個人癱坐在駕駛座上喘息著恢復自己的狀態。

有著足夠的動力，便能夠帶動更加巨大的體型和使用一些高耗能的設備。

這也是為什麼陳新是直接啟動噴射口，讓白龍泰坦貼地飛行離開科研中心，而不是走出來。

好在身上的駕駛服承擔了一部分抗荷服的功能和作用，在陳新喘息了一陣，並且從駕駛艙內的儲物格里拿出一瓶特製的供能飲料喝下之後，他總算是恢復了過來。

這台微型聚變反應堆自然是系統升級出來的產物，輸出功率是同位素電池的二十倍，為白龍泰坦提供了強勁的動力。

在350km/h的高速貼地飛行下，即便是原地90°轉彎、180°掉頭，又或者是360°的旋轉，白龍都十分完美的完成了所有的動作，而機體本身則依舊狀態良好，似乎還未曾抵達性能的極限。