弱小的時候，那自然沒有什麼問題。

現在有著星飛工業的亂入，空客的日子更加不好過。

航空產品在時效性上面很長，可也不是說永久啊！

這次停掉之後，就不會在重新生產。

現在不得不將發動機召回，並且還得要賠償客戶的損失。

而對於星飛工業就不行，想要買，人家不賣給你。

星飛工業屬於華國航空工業體系綻放出來的最美麗、最嬌艷的花。

全球範圍內富豪眾多，汽車已經不能夠滿足他們出行的需要，買私人飛機的話，又是不太方便。

星飛150T就屬於升級換代機型。

星空555飛機早在兩年前的時候，就又是重新給停掉了。

本來一切順利只需要三年時間就完成研發，可現在一拖，就得要五年，甚至更久的時間。

星飛150T屬於在星飛150的基礎上面進行重新設計。

一款發動機的成功，將會對整個航空工業都產生巨大的影響。

星飛工業為什麼發展得如此快速，就因為有著整個航空工業體系在支撐著。

另外https://m.hetubook.com.com在民用直升機領域，星直製造在全球範圍佔據著挺不錯的市場。

對於羅羅公司來講，將會損失巨大。

除了星飛150T可以用這發動機之外，新舟C260客機的發動機。

很簡單啊，拖你時間，就直接將你的研發流程給拉長了。

像是波音和空客，人家就沒有自己的航發企業，都對外進行採購。

從福星航發動力離開之後，韓松林又去邊上的星直製造。

福星航發動力從星飛工業剝離，也並不是說簡簡單單就剝離的。

在航空發動機的研發上面，福星航發動力是嚴格按照世界主流航空發動機研發流程來的。

原因？

以後即使有需要，也會在星飛150T的基礎上面來改民航客機。

也就是跨國境、跨洲飛行的客機。

當然，人家對外採購也沒有任何問題，不會受到任何的限制。

還別說，拿下了不少條不錯的航線。

羅羅公司就研發的Trent 1000發動機和動-2和_圖_書0是同級別的發動機，在交付給客戶使用之後，出現了嚴重的問題。

「那就拆分。張秘書，讓福星工業來收購。」

動-20發動機比不上第一，可對於星飛工業來講，也足夠用了。

當然，這發動機會先用在貨機上面。

可現在看來，如此的結構的確有著些不合適。

星飛工業是上市公司，這很多事情都得要走正規流程才行。

另外，星飛工業還在研發了一款四發客機新舟C400。

當然，現在基本上應該沒有這個需要了。

韓松林對此說法，卻是沉默了一下。

新舟C260客機是雙發客機。

韓松林心中的那絲擔心，也並非說就瞎擔心的。

民營航司在發展速度上面，還挺快的。

因為國內的航司，特別民營航司，基本上都買星飛工業的飛機。

各種檢驗、試驗都嚴格的進行。

對這款發動機的研發，星飛工業投入的資金已經相當大了。

近百億資金的巨額投入，如果後期再出現問題，那事情可有著些麻煩。

之前的時候，星飛www.hetubook.com.com150是六發飛機，而星飛150T會是四發飛機。

這夠大的吧！

星飛150T飛機已經準備好了。

飛雀航空作為民營航司的代表，當年只是專註于支線航空市場，現在也慢慢的進入到幹線航空市場。

星直製造是國內最大的醫療直升機和貨運直升機製造企業。

當時將福星航發動力划入到星飛工業，是想要組建成為一家全航空體系的航空工業公司。

這就韓松林一句話的事情。

研發出專門適合貨運和客運的兩種不同機型。

也會直接影響到經濟民生。

可即使如此，也並非就能百分百的保證說，這發動機在實際使用過程當中不出現問題。

發動機內部用的風扇，也就看看罷了。

和當今世界排名第一位的航空發動機GE90依舊有著相當大的差距，其最大推力達到了驚人的56.9噸。

而私人直升機就不一樣，直接一個直升機停機坪就行。

就是賣，也要拖上一陣才供貨。

人家會用你的發動機？

新舟C400在定位上面，是作為和-圖-書遠程客機。

比一般飛機的機艙直徑都大了。

能夠製造全球最大的貨運直升機。

畢竟私人飛機得要專門的跑道，佔地面積大。

這些年時間，航空氣動領域發展迅速，再加上材料技術和電子技術的發展，星飛工業對星飛150在設計上面進行了很多的改進。

難度有著些太大了一些啊！

當然了，GE90也夠大，進氣口就達到了3.43米。

沒辦法，星飛工業的飛機在價格上面實在太香了。

全球頂級航空發動機廠商也有好幾家呢，選擇多了。

「將福星航發動力得要從星飛工業給剝離出來，如此才是能夠更好的參与到國際航空市場的競爭當中去。」

實力上面就不用多說，相當的可以。

低價，無論在什麼時候都能夠快速的搶到客戶。

接下來，Y-30軍用運輸機也將會換上動-20發動機。

動-20最大推力達到了35噸。

減少兩台發動機之後，星飛150T在經濟性上面將會大大的超越星飛150。

至於說發動機長寬高、直徑這些數據，韓松林瞟了眼就和_圖_書算了。

福星航發動力是否說，趁機去搶佔下人家的市場呢？

A380因為銷售不及預期，空客在2014年的時候，就有意說停產A380。

韓松林主要看發動機的推力，以及發動機的應用。

最先進的產品，都能夠買到。

外加上後期的各種檢測又是需要相當長的時間。

大型寬體客機市場需求少，卻競爭激烈，星飛工業沒有必要進入。

張青坐在一邊，趕緊的答應了一聲。

現在發動機雖然說已經定型，可並不能夠保證說，就沒有一點問題。

福星航發動力屬於星飛工業，星飛工業和其他飛機廠商屬於競爭關係。

可考慮到A380的近況，讓星飛工業對於新舟C400有些心生猶豫。

可強大的時候，卻不行了。

甚至在樓頂就能夠建一個直升機停機坪

民營航司低價機票也不耽擱他們賺錢啊。

星海集團在星飛工業有著絕對控股權，外加上另外一位大股東是華航工業，所以不會有太大的問題。

動-20發動機的研製成功，意味著星飛150T飛機能夠有了最為合適的動力源。