本來準備再留下數日，但無奈天府煤礦專用公路即將建成通車。

眾人一片羡慕，這位學生接過話道：「先生，你買了車也沒有用，楊大人說過，開車的要經過三個月培訓，再取得合格證書後才可上路。要是無證駕車，連人帶車要被扣留的，這個你知道嗎？我隔壁那個狗娃子，聽說就報名參加學習，聽他回來說，每個月招收一期，一期十人，可精貴呢？」

當然，對這個情況楊興不知道，楊興只是知道在自己80多歲的時候，自己堅持用圓石滾動那段路基發生了部分塌方。

如此在100年後，一些對過去生活非常懷念的網友調侃道：渝南公路除了楊興堅持修建那一段外，其他路段是路堅強，在一百年後，質量還是牢靠如故。

與渝南公路總工程師任潮多次溝通，需不需要通過打夯來保證路基。

看到一些工人將數十根場房石綁在一起，五六個人抬著，喊著號子，在打夯。

如此，這個路基明顯整得太厚實了。要知道在前世看很多人員修公路，即使是一級公路，也沒有打夯得如此厚實，也最多用石頭壓實壓實而已。

當然任潮意見是堅決需要通過打夯來保證路基，其理由就是過去修建驛道就是這樣，這個公路是千年事業，並且路基也比過去重要得多，當然需要通過打夯方式來踏實路面和_圖_書。

女秘書大驚，瞪大眼睛問道：老先生，這種情況你原來就有預計？

還有，大家之間要求非常嚴格，執行力非常好，就有點像前世台灣人一樣，生活樸素，工作認真。

而不是象前世那樣，張瑞敏說中國人與日本人最大差別，如果擦一張桌子，日本人要求每天擦5次，他會保證每天擦五次。

想了很久，楊興沒有答案，腦海中恍惚回蕩著祖父曾經說過，哎，是特殊時期，將大家思想搞亂，將傳統搞亂，很多人為了維護傳統，冒著被斗的危險，冒著被關進監獄的危險，維護傳統，但是其最後結果就是大多數人變得那樣小奸小利，變得那樣市儈了。

為什麼過去產品質量這樣好，記得小的時候，父親經常抱怨，過去一雙筒鞋，要穿幾年，現在一雙，一年就壞掉了。

大家看到渝南公路開通有望，南充到順慶路程由過去的走旱路需要8天，走水路需要5天，在未來變為1天就能夠到達后，在修建公路的同時，重慶順慶等地巨賈大商紛紛創辦實業，絲綢廠、就是紡織廠、印顏廠、豬毛加工廠，還有什麼織布廠，繼而建立什麼服裝廠，如此形成門類齊全的輕工業體系。

停下腳步，對打夯的路基看了下，感到整個路基、石頭、泥巴完全粘合在一起，雖然沒有轉頭那麼堅固ｗｗw.ｈｅｔｕｂｏｏk•cｏｍ.cｏm，但是對打夯的路基，用鋤頭挖，也只能挖入很淺的一部分。

勸解道：任先生，你看有沒有其他簡單方法，既能踏實路面，又能減少工作量，你看，大家抬著幾百斤的石頭，來回打夯，勞動強度太大，實在太累了啊。

這或者是穿越后最大感慨，就是人民非常善良，非常勤奮，做事非常踏實，你交待路面要怎麼修建，大多數人都能夠按照你的要求做。

任潮搖搖頭道：大人，要知道，就是過去修建驛道，也是用人打夯啊，如此才能保證路基質量。你看，重慶到南充這條驛道，是大明永樂年間修建的，到現在路基就玩好如初，如此才能保證公路的質量啊。

旁邊一位商人模樣的人，捻著鬍鬚，對眾人說道：「這有什麼，老夫也去購置兩輛，過不了幾個月就會運過來，到時候老夫也要跑運輸。」

即使楊興說得再有理，但是任潮還是對用巨石滾動方式表示懷疑，沒有辦法，只有通過試驗，如此之下，方改變修建公路需要打夯方式。

沉思良久，在前世的時候，經常看到一些地方修建公路，好像用一個巨大圓石，用一個車子在後面推動，如此保證路基平整性，保證路基踏實啊。

這或者是老人經常抱怨，過去很多東西那樣耐用的原因。前世出現橋堅強，也就是民國年和*圖*書間修建的橋樑，在幾十年後，在多次碰撞后，還能玩好如初。而在前世，一些人修建的橋樑，沒有到幾年馬上就垮掉。

看了下外面天空，楊興沒有說什麼。

在回來的路上，才感覺道當時民眾生活的艱苦，生產方式的落後，以及大家對質量的渴求。

對眾人議論，楊興心知肚明，就害怕大家一擁而上，導致投資過剩，或者由於司機技藝不過關，導致翻車或者其他交通事故，所以在修建渝南公路時，就讓人在重慶創辦了這個司機培訓班。

想到這裏，內心陷入一片莫名的矛盾，如此對路基打夯，質量明顯過剩，況且前世經驗來看，這個兩車道公路，絕對會改建的，因為有很多地方，完全是繞山路而建，在未來幾十年後，絕對會修建更寬更直的公路，很多路段。

而在這個時候，這些人員，你要求做5次，只要他有時間，絕對會做5次。

眾人聽到瞎子這樣說，一番嘲笑，整個場面充滿甚為熱烈。

這個滿身綾羅綢緞的商人一聽，當即大驚道：「這如何是好？這位小哥，你能不能與那個狗娃子聯繫，讓他跟老夫干，跑運輸，平時拉沙子，或者拉柑橘，老夫定不會虧他的。」

這可讓人大為驚奇了，要知道，對打夯，在非常幼小的時候曾經見識過，在長大后，就完全沒有碰到這種現象了。

旁邊和圖書一個學生說道：「瞎伯伯，這就是你無知了。這卡車，能拉數噸的東西，怎麼是木車牛馬可以比擬的？如果當時孔明有這樣十輛卡車，打魏國也不會缺糧食了？」

當女秘書將這個消息告訴楊興后，楊興嘴角露出一絲不經意笑容，良久說道：小丫頭，要知道，六十年後，這渝南公路很多路段不是已經沒有用了嗎？不是已經有二車道改為四車道了嗎？

這位學生連連回絕道：「這個事情就難辦了，你可不知道，有好多商人爭著高薪聘請勇娃子，要聘請勇娃子，難哦。」

隨後，民生公司的提供的十輛卡車，拉著天府煤礦的煤礦，浩浩蕩蕩向碼頭進發進發，沿途再次沸騰了，很多人早早的聽說汽車這個玩意，大家聞所未聞，很多人趕了數十里的山路，前來看這種僅僅燒燃柴油，就跑得比馬就快的新鮮玩意兒。

四川都督胡景伊受邀趕赴重慶，與楊興共同主持了開通儀式。

對這個楊興陷入深深沉思中，是什麼導致勤勞、善良、樸素的中國人，變為前世那個道缺乏的國度呢？

這或者是一些人感慨，在改革開放幾十年後，中國很多文化民俗都已經失傳，除了在台灣、在香港還保留一部分外。

不過，這段談話被人不經意間暴露出來，如此在100年後，一些人在評論路堅強的時候，也說整個工程建設質量，ｈｔｔps://ｗww•ｈetuｂｏok.cｏm.coｍ在1913年的時候，就開始更加註重進度，而有所忽視質量了。

而一些因為建築工程質量問題被抓的建築承包商，也以這個事例為自己開脫。

一些人看著這種新鮮玩意兒，竟然議論紛紛，有個算命的瞎老頭聽到別人議論，當即不滿道：「這種卡車，有什麼新鮮，諸葛孔明不是發明了木車牛馬嗎？比這個好多了。」

瞎子不解，搖搖頭道：「你這小子，以為在新學裏面學了幾年，就以為自己天下第一了，以為我是瞎老頭，蒙人吧。諸葛孔明的木車牛馬，也不可能拉幾噸糧食啊？」

此之下，雖然大大保證了公路的修建速度，但是在六十年後，這種通過巨大圓石方式，修建公路，損壞得較多，但是那種通過打夯方式，在100年後，還是那樣堅挺。

在奮戰數月之後，歷時四個月，渝南公路大多數地方路基已經踏實，楊興沿著建築工地，一面走，一面檢查，費時20多天，終於回到重慶，主持天府煤礦專用通道開通儀式。

但是楊興認為，打夯雖然能保證路基踏實，但是在上面緩慢滾動千斤重的巨石也能夠，並且還能夠大大降低修建公路的勞動強度，減少勞動投入，減少修建公路投入。

但是中國人，若是你要求每天擦5次，他可能最先擦5次，然後變為4次，3次，2次，……，到最後，根本不按照要求擦拭。