不過劉簡妮堅持要由他來傳遞這個信號。

其實最早在去年年底的時候，林一和李羅賓分別在各自的年會上就宣布過，不過那個時候補貼大戰還沒有結束，顯然只是個階段性的成果。

因為作為萬里出行的創始人、CEO，外界眼中最能夠代表萬里出行這家公司的人，或者說本身就是它人格化的象徵，這是他不可推卸的責任。

用戶過億聽起來很多，但是萬里出行跟嘟嘟打車只會比它多不會比它少。

其餘的可以統稱為「下沉市場」，只在統計數量上有意義，對於三家的實際戰局並沒有影響。

對林一來說，這件事最重要的意義還不在於此。

嘟嘟則不太一樣了，雖然沒有公開回應這個消息，但是很快網上出現了另外一份調查報告，其結果顯示嘟嘟仍然保持著全國打車行業的領先地位。

林一尊重了這個意見，所以由公司的團隊負責起草了回復之後，他出面接受了採訪：

這意味著，它可以為下一輪融資做準備了。

所以說，那份報告的結果並不是林一和_圖_書充值的體現，畢竟在熊廠的監督之下，基本上還是能夠真實地反饋市場情況的。

林一本來是不想親自出面掰扯這些東西的，說實話他都不太喜歡面對鏡頭，之前在籌備萬里出行的時候特意炒作過自己，只是形勢所需的權宜之計。

不過短短几個月的時間，嘟嘟能夠一邊應付補貼大戰的同時，在覆蓋面上做出這個大的擴展，林一表示懷疑。

林一跟劉簡妮商量之後，以萬里出行跟熊廠的名義共同邀請了一家第三方調查機構，委託其對目前打車市場的份額出具行業報告。

然後是4月份，程惟在媒體報道中公布了嘟嘟打車的服務已經進入全國236個城市。

體面人吵架也是要講究優雅的，他的語氣並沒有太咄咄逼人，稍微為各自挽尊了一下才表示：

今年以來打車行業的曝光率一直很高。

無聲勝有聲，顯然程惟並沒有承認萬里出行自稱第一的說法。

跟團購業務一樣，熊廠外賣得到了李羅賓大量的資金支持，給每團、點評以及hｅｔｕbｏoｋ•com.ｃoｍ餓了嗎等對手造成了很大的壓力。

當時約定的是以半年為期限，如今已是2014年的4月，半年之期已到，所以需要來檢驗結果了。

補貼大戰開始之前，三家裡面開城最積極的就是萬里出行，林一在13年底之前完成了50個城市的進駐。

同時公布的還有：萬里出行的註冊用戶數量超過1億，註冊司機數量超過100萬，日均訂單已經超過500萬，成為移動互聯網最大日均訂單交易平台。

不過陳衛星本人在不太正式的公開場合，透過隻言片語表達了對萬里出行的不屑，認為他們只是運氣好撿到了這次補貼大戰的便宜。

至於這次，就有些最終定論的意思了。

其結果自然是不言而喻的。

比如最早的快嘟，陳衛星在3月底接受採訪的時候拋出了註冊用戶已經過億的消息。

林一很快發現劉簡妮的建議來得非常及時，因為嘟嘟和快嘟都已經在為補貼大戰之後各自的行業地位做鋪墊了。

當然，很多都是重合的。

一個最明m.hetubook.com.com顯的證據是，根據報告列出的若干個重點城市的單獨調查，作為一個在A廠扶持下發展起來，總部設在臨安的品牌，快嘟在本市的市場份額都已經被萬里出行超過。

其實打車軟體的註冊用戶很容易，三家不約而同採用的是最簡單的註冊方式，即只要有個手機號就能下單。

總之創業公司對外吹的牛逼呢，一定得打折聽才行。

補貼開啟之後，林一這邊反而腳步慢了下來，因為萬里出行已經覆蓋了全國主要大中城市。

藉由這一報告的發布，萬里出行在各種對內對外的通報和宣傳稿中，非常高調地宣傳起打車市場第一名這個消息。

「我明白的調查機構會採用不同的方法，何況抽樣的方式總是會存在一定的誤差，這不代表雙方的結果是不科學的。」

另外兩家對此的反應不盡相同，快嘟的反應是默不作聲，官方口徑是「快嘟依然保持著高速增長的良好勢頭。」

在最關鍵的市佔率指標上，萬里出行以10個百分點的優勢力壓嘟嘟打車，至於快嘟更ｍ•heｔｕboｏｋ•com.ｃｏm是連前兩名中任意一家的一半兒都不到，已經明顯拉開差距。

於是好事的媒體又像是聞到腥味的貓趕了過來，要求兩家公司評論這兩份報告互相矛盾地說法。

在這個過程中，萬里出行、嘟嘟打車和快嘟打車這三家當事人都直接或者間接地參与過，至於BAT他們當然不會自降身份地做出回應。

所幸熊廠並不像嘟嘟打車似的有面子上的負擔不願意承認事實，李羅賓很爽快並且高興地接受了這個結果。

哦對了，自從李羅賓告訴了林一他的下一步計劃之後，現在熊廠的外賣業務已經上線了。

總之在一片祥和的氛圍中，雙方以補充協議的方式對業績承諾的達成進行了確認，這樣一來萬里出行目前的股權結構已經穩定了下來。

不久之前熱熱鬧鬧的補貼大戰，後來成為了全名關注的熱點事件，儘管現在補貼幅度已經大不如前，看起來取消也只是時間問題。

總之，這種打嘴仗的事情林一跟程惟都不會太當真，事實也不會因為某人的嘴硬而有所改變。

但媒體們還沒有wｗw.hetuｂoｏｋ•cｏｍ.ｃom輕易放過這個問題，各種相關的不相關的所謂專家學者，以及媒體評論員們一股腦兒地冒了出來，對此評頭論足。

有了這些數據作為支撐，就顯得報告沒有那麼乾巴巴的，結論也更加真實可信了。

嘟嘟跟快嘟的布局略有差異，補貼大戰的時候覆蓋範圍也不盡相同，前者是32個城市而後者是40個。

「不過我對於萬里出行打車行業第一名的位置是非常有自信的，其實如果嘟嘟打車願意的話，根本用不到什麼第三方的調查報告，只要我們各自拿出自己的後台數據來比一下就知道了。」

所以短期而言，他的主要精力可能會放在那些業務方向上。

如果說萬里出行沒有達成市場份額的要求的話，熊廠會拿走其40％的股權，這樣的話離林一他們失去控制權也不太遠了。

之所以這個調查要由萬里出行和熊廠一起作為委託人，是因為去年的10月份拿熊廠投資的時候，雙方曾經有一個業績承諾的對賭。

這下就算是正面回應了，於是他們又拿這話去找到嘟嘟打車，意料之中的是嘟嘟並未接招。