總之呢，這是一門生意。

幸好，林一對此興趣不大。

萬里出行離IPO當然還差得遠。

公司裏面最近瀰漫著一股極度樂觀的情緒，因為這是一個好消息，所以林一和劉簡妮他們也沒有採取嚴格的信息封鎖措施。

去年的這個時候，他還想方設法地給自己炒炒知名度，但是萬里出行到了目前這個階段，反而倒不太熱衷了。

這可能是作為打工人的碼農終極夢想，每次有一家大規模的互聯網公司IPO，就會批發出去一大堆財富自由的機會。

這些當然不是無用功，一套組合拳下來員工的凝聚力和向心力是提升的，而公司的管理效率和執行力也有所改善。

不管從哪個角度來評價，萬里出行達到40億美元的估值，都是一個空前的輝煌成就。

林一他們敏感地發現了這股風潮，如果是補貼大戰之後萬里出行佔據了行業第一的位置增加了員工的自信，那這次可以稱得上是盲目了。

林一這段時間接受的採訪非常多，可以說是紛至沓來，又是萬里https://www.hetubook.com.com出行和他本人的一個新的宣傳季。

當然，如果他想的話別說是什麼「六歲會編程」，就算是想搞一個邪魅狂狷的霸道總裁人設也不是沒可能。

公司的人員膨脹太快，一定會有才幹不足或者德不配位的人混了進來，補貼大戰之後林一已經要求師姐採取行動。

那時候林一才剛剛回到這個世界，還是個寒窗苦讀的高中生。

這種願望倒也是人之常情，如果林一能夠私下和他們交流的話，可能會告訴他們用不著失望太快。

對此林一在接受採訪的時候解釋說：「我們當然有一系列的推廣計劃，特別是針對於本月剛剛推出的專車業務，這個產品的目的是為有經濟能力和更高要求的客服提供差異化的精緻服務。」

所以由公司的公關團隊負責安排，林一還是接待了一批媒體和記者，這位20歲的年輕CEO真正成為了商界名人。

「儘管今天的成績來之不易，萬里出行仍然是一家處在創業階段的新公司hｔｔｐs://wwｗ.hetｕｂｏoｋ•ｃｏｍ•ｃoｍ，我們仍然對市場保持敬畏。如果存在一個名為成功的終點，那我們和它之間至少相隔著崇山峻岭和坎坷征途，全公司上下務須保持艱苦奮鬥的創業作風，做好打大仗、打惡仗的心理準備……」

可以幫他寫軟文。

這麼寫當然是為了突出萬里出行這家新晉獨角獸的發展之快、勢頭之猛，反正林一是沒有打算因為這點「報道偏差」而要求他們改正的。

在正式公布之前，公司里中層以上幹部以及少部分消息靈通的基層員工都已經傳遍了。

雖說是個樣子貨，不過也有人認為，能拿出這樣的閑錢來炒作自己的，只要不是純粹的江湖騙子，多少也是實力的一種證明。

別把這些外國雜誌的逼格想得太高，他們排各種亂七八糟的榜單不過是為了創收而已。

之前的幾個月裏面，萬里出行本身就淘汰了一批不稱職的員工，不過並未造成業務上的動搖或者外界的擔憂，因為他們招聘了更多人手進行替換和補充。

找幾個知名度高的和_圖_書、有公信力的配合炒一炒，有了商業價值之後剩下的位置就可以由那些心急出名的年輕人們自己主動來「報名」了。

「我們還會不時地針對乘客推出紅包獎勵或者免單優惠這樣的活動，用於答謝用戶的支持。」

其中不乏一些聽起來逼格很高的所謂名流商業雜誌，就是專門排榜單搞評選的那種，比如《福布斯》和《財富》。

在對資本市場沒什麼概念的外行人看好，光從估值上判斷40億美元的獨角獸似乎有資格上市了。

林一雖然在投資人那邊可以面不改色地吹牛逼，但是也不打算在媒體上再給自己渲染一套天才人設。

林一這番表態讓那些等著薅第二次羊毛的乘客倒是非常失望。

無論怎麼算，這他媽才一年！

不過有意思的地方在於，林一在內部信裏面提到的「打大仗、打惡仗」反而被外界解讀為準備對同行發難。

文章裏面說的不到一年，是從9月初萬里出行APP第一個版本上線開始計算，那確實還差幾天。

為了讓這個機會顯得更加有吸引m.hetubook.com.com力，對方還主動提出要給他做一個長篇人物專訪，翻譯一下就是：

劉簡妮甚至收到風聲，已經有人在向她的部門打聽萬里出行的上市計劃。

所以他在這一次的公司內部信中，除了例行感謝了全體員工的辛苦付出之外，還特意強調：

要知道在此之前互聯網創業的理想願景被描述為「三年獨角獸，五年納斯達克」。

但是劉簡妮提出了不同意見，認為林一還是要盡量提高知名度，弄一些有分量的商業榮譽對於萬里出行維持曝光度以及積極向上的公眾形象有好處。

這個新聞標題確實不太準確。

四捨五入一下，也差不多嘛。

這些人基本上都是有資格拿公司期權的，公司的估值上升直接意味著他們的身家暴漲。

《福布斯》號稱願意把他評選為今年的「30歲以下行業精英」頭名，不過林一對這個頭銜興趣不大。

鵬程萬里這家公司作為工商主體的註冊時間是在2013年7月，距離林一他們拿到這8億美元的融資已經超過一年了。

總之「史上最快獨角獸」這個頭和-圖-書銜，林一還是可以欣然笑納的。

林一當然不是交錢上榜的那種，憑著萬里出行目前在行業內的實績，他是可以拿來給榜單的公信力背書的。

正所謂「身懷利器殺心自起」，剛剛拿了遠超同行的8億美元融資，此時不大舉進犯更待何時？

這玩意兒基本是明碼標價的。

「對於公司原有的計程車業務我們也會持續投入，最近我們已經在京申羊鵬四大一線城市分別建設了一座司機之家，服務於所有的網約車司機，受到了大家的一致好評。」

畢竟創業者的個人形象常常關聯公司的品牌價值。

配合李莫言主持的內部整頓，萬里出行再次採取了比較大規模的團隊管理措施。

雖然Uber的估值還是萬里出行的好幾倍，但除了它是高貴的美國公司、規模上的顯著優勢之外，從時間上來說Uber是2010年成立的。

「但確實，我們並未打算像今年年初那樣再次採取大規模補貼政策，我們認為這種措施是不可持續的，不符合行業發展規律的，我們跟同行之間的競爭不應該採取這種方式……」