第073章 大秤分金

「九萬塊的額外利潤,按照績效獎金分配方案的話,八成上繳公司,貨運處還能剩下一萬八千塊作為績效獎金,整個貨運處司機、調度加上後勤,也就是三百人,平均每個人能分到六十塊錢啊!這還只是一個季度,一年四個季度,豈不是有二百四十塊錢!」
眾人驚訝的表現,讓趙國棟非常得意,他乾咳一聲,清了清嗓子,接著彙報道:「我們貨運處對於以運代銷的方式,只是進行了初步的探索,目前也只進行了一個項目,就是從兗礦買煤,然後運到東島港務局。」
隔日,消息傳開,幾乎整個運輸公司都在談論以運代銷的事情。
又到了月初,運輸公司會召開中層及以上領導幹部會議,要對上季度的工作進行例行總結,到時候各個部門的負責人,要對本部門上季度工作開展情況進行總結。
「我聽說,以後貨運處不光要運煤,還要運油、運鋼鐵呢!」
這種工作彙報並沒有多少新意,能混成公司領導的都不是傻子,豈是那麼容易被矇騙的。哪個部門幹得好,哪個部門乾的不好,大家心裏面都門兒清。
在此之前,于正誠對以運代銷是持反對態度的和*圖*書
趙國棟一項項的彙報數據,終於談到了以運代銷的事情:
而賺錢最多的,當然是貨運處,畢竟在那個年代,貨運是暴利行業。
「你們聽說了么,貨運處弄了個以運代銷,可賺錢了。光是上個月,貨運處的人就多發了二十塊錢的獎金!」
八五年,國內的煤炭價格採取的還是雙軌制,國家採購的「重點煤」和煤礦出售的「市場煤」,價格是不一樣的。
這也是沒辦法的事情,畢竟抗洪搶險是政治任務,運輸公司必須得參加,所以每年汛期來臨的時候,貨運處的利潤總是會有一定程度的減少,至於減少多少,就看雨大還是雨小了。
算明白這筆賬后,不少人都露出了異樣的表情。
「九萬?」聽到這個數字,會議室中所有人都是心中一震。
煤礦賣「重點煤」,一噸要虧三塊多錢,可不賣又不行,畢竟當時都是煤礦都是國有的。
早在幾天之前,青河運輸公司便已經與兗礦達成了每個月五千噸煤的供貨協議。
……
「目前是五千噸,未來的話,我們打算增加運力,爭取每個月運一萬噸煤!」趙國棟自信滿滿答道。
整個運https://www.hetubook.com.com輸公司,職工最多的部門是客運處,除了司機和售票員之外,汽車站裡面的勤務人員便有好幾百人。
「那豈不是能賺更多?究竟是想出來這麼一個好主意?這傢伙真是個天才。」
寫總結是一項技術活,報喜不報優是最基本的操作。各項數據要是能有增長,自然是最好,數據不進反退的話,一定要多強調客觀因素,告訴領導不是我們不努力,而是各種大環境拖後腿。
「趙處長,貨運處每個月能從兗礦運多少噸煤啊?」朱士聰開口問道。
轉眼間過了三個月。
當時國內煤炭平均生產成本是每噸29元左右,這個成本是包括職工工資、設備損耗的。而國家收購的平均價格是每噸26.05元,也就是說國家收購的價格,是低於煤炭生產成本的。
這主要是因為上個季度恰逢汛期,貨運處的車輛被調配去參加抗洪搶險任務,耽誤了正常的運輸業務,導致貨運利潤的降低。
「差不多,貨運處的司機,工資加獎金本來就能拿到八十多塊錢,現在一個月多拿二十塊,肯定過百了!」
「這麼算起來的話,貨運處的工和_圖_書資,應該能上一百了吧?」
在李衛東的幫助下,兗礦找到了液壓設備故障的原因,雖然定製活塞桿保護套,以及對油箱進行磷酸化處理,也需要花不少的錢,但至少花的不是外匯。
李衛東幫了兗礦這麼大的忙,一個月要五千噸煤還不是輕而易舉的事情!
「上季度,我部門對以運代銷的新型運輸方式進行了探索,額外獲得利潤九萬元。」
但當時評價企業,並不是看你能帶來多少利潤,而是看你能給國家做出多大的貢獻。
「重點煤」主要是供給發電廠,因為當時電力行業普遍虧損,所以國家便通過低價煤的方式,對發電廠進行補貼。
這麼算起來,兗礦一年也就賺兩千多萬,以兗礦的規模而言並不算多。
眾人迅速的盤算起來,一個月五千噸便能賺三萬塊,那運一萬噸的話,就是六萬塊,其中有一萬二都是貨運處的績效獎金,平均每個人多賺四十塊,就這多賺的部分,等於是普通職工大半個月的工資了。
像是很多軍工企業,年年虧損,卻依舊是國家重點企業;而很多民營企業,納稅大戶,卻依舊被視為市井癟三。
然而貨運處賺的錢,其中絕大部分都m•hetubook.com•com是要上繳國家的,企業能夠自己支配的錢並沒有那麼多。
輪到貨運處長趙國棟彙報總結時,大家都豎起了耳朵。
趙國棟的彙報讓于正誠有些騎虎難下的感覺。
「還能有誰,李衛東唄!」
倒騰煤炭歷來都是很賺錢的買賣,在國營煤礦壟斷的時代,煤炭供不應求,能從煤礦弄到煤,本身就是一種本事,倒騰煤炭更是暴利。
幾個有心人已經拿出紙筆,開始計算起來。
……
與三百萬美金的外匯相比,花幾百萬人民幣能解決液壓設備故障,簡直是太超值了。
「我也聽說了,據說是從兗礦買煤,然後運到東島港務局去賣,既掙了運費,又賺了煤炭的差價。」
煤礦賣「重點煤」是虧的,自然就得從「市場煤」上面找補回來,所以「市場煤」的價格,一般能達到34塊錢,相當於是賣一噸煤能賺四塊多錢。
如今以運代銷能夠帶來巨額利潤,于正誠也沒有理由繼續反對。
而且這隻是運煤,除了煤炭之外,還有很多東西可以「以運代銷」,比如鋼筋、比如柴油、比如化工製品,這一類型的工業產品肯定是不缺買家的,只要東西運到地方,轉手一賣,賺上一成利和-圖-書潤都是少的。
八五年工資過百,絕對是個很傲人的成績。
「怪得不這個兩個月,貨運處的車老是往兗礦跑呢,我還以為遇到了大貨主,沒想到是咱們貨運處自己搞出來的。」
九萬塊錢,對於整個運輸公司而言,算不上什麼大錢,運輸公司旗下很多三產,賺的都不這個多。貨運處靠著運輸一個月更是能賺上二百萬。
貨運處上季度運輸的利潤並不亮眼,雖然同比略有增加,但是環比卻減少了。
而「額外利潤」這四個字,恰恰就意味著這筆錢是企業可以自己支配的,並不在國家下定的任務範圍之內。
清河這種小城市,收入要比大城市低一些,二百四十塊錢相當於普通職工半年的工資了。更何況貨運處的基礎獎金,本來就比別的部門高。
貨運處已經開始大秤分金了,這錢一旦給出去,就不可能再扣回來,整個貨運處三百人,已經嘗到了以運代銷的甜頭,他們怎麼可能放棄這塊肥肉,接下來以運代銷的規模只可能的是越做越大,不可能減少。
比如青河運輸公司把煤炭從兗礦運到東島港務局,每噸能賺六塊錢的差價,每個月五千噸煤,就是三萬塊的差價,再加上運費也進了貨運處的腰包。
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