雖然這個想法很誇張，但是對於這個時代而言，這樣的全彩畫面已經和彩色電視差不多了。

於是當4S店的員工擰開鑰匙，汽車黑色儀錶盤上亮起斯巴魯藍色六連星logo時，整個店內的人群都炸了。

對於白川楓的命令，中村孝雄並不覺得意外，畢竟代工的利潤才多少啊。

為了尋找出路，也為了自救，斯巴魯選擇了為五十鈴代工。

不過隨著力獅口碑的發酵，後續的訂單也在源源不斷的過來。

畢竟時間本來就緊，還要大規模量產，群馬那裡的主機廠一直忙的不可開交。

於是斯巴魯在投放廣告時就已經引起了一陣轟動，但那時大家都有些將信將疑。

除此之外，右上角還有日期時間等基本信息，碼錶盤中間空出的地方則留給了CD機。

白川楓已經看到了無數小錢錢在向自己招手，力獅是第一款。

報出「一萬」這個數字時，中村孝雄甚至有些咬牙切齒。

拿出的東西太過先進，哪怕是真的，卻依舊讓人心生懷疑。

畢竟海外市場不像霓虹這裏這麼瘋狂，大家只考慮花錢缺不考慮其他。

不過現在力獅的大賣，不僅把群馬那裡的工廠都利用了起來，甚至依舊不足以彌補市場的消耗速度。

按照斯巴魯內部預估，這樣的增張還會持續一段時間。

正在白川楓考慮全自動化生產線時，中村孝雄的話語讓他一驚。

當然前提是只計算本土市場，算上全世界的話，豐田把斯巴魯秒的渣都不剩。

但是豐田的自動化生產線也一樣厲害，幾乎72秒就有一輛車下線。

沒錯，大家爭相搶購斯巴魯力獅，不是為了它所謂的水平對置、全時四驅、或者和_圖_書安全性能。

一萬輛，那就是幾百億日元的投入砸了進去。

很多不明就裡的人，一度以為斯巴魯在車裡塞了一台彩色電視機。

「真是厲害啊，錶針竟然消失了耶～」

沒錯，車載CD機的顯示信息也被集成到了液晶儀錶盤上。

從車廠出來，半年內沒賣出去，那就變成了庫存車。

其實在第一個月的時候，大家已經知道力獅不會差了。

但那是因為產能限制了銷量，後面兩個月隨著主機廠產能逐漸釋放，銷量也是節節走高。

太多了，那就有虧損壓力。汽車的製造成本非常高昂，尤其是豪華車型，成本都有幾百萬。

不說斯巴魯車型因為水平對置、全時四驅的原因，造成工藝流程複雜，車輛生產速度大大降低。

「有這麼多？」

「北米和歐洲的車型什麼時候上市？」霓虹的銷量很誘人，白川楓也無比期待它在海外的表現。

太漂亮，也太讓人驚艷了。

人們買東西時，光彩奪目、新奇、吸睛等特點，成為了購買的第一要素，至於價格反而不那麼重要了。

此時的海外市場依舊是理性且冷靜的，所以白川楓也不知道力獅在海外的表現會如何。

白色的一圈數字，紅色的指針及預警碼速清晰的呈現在眼前。

震撼完了，大家又不約而同的奔向4S店的銷售人員。

現在霓虹的法律遠沒有後世完善，假廣告這些現象屢見不鮮。

「彩色的！竟然真的是彩色的！」

以前的機械表即使加點燈光效果，那也和高清的液晶儀錶相差太遠。

畢竟虛假的廣告商做浮夸的產品廣告，這事也不是沒發生過。

2萬輛那就是純利潤近12和圖書0億日元的收入，三個月，而且還是產能爬坡的三個月！

白川楓此時就非常羡慕豐田的全自動化生產線，不過目前也只能想想了。

整塊屏幕，左邊是碼速，右邊是發動機轉速，而中間則顯示續航公里數及當前行駛速度。

於是隨著鋪天蓋地的街頭海報、公路廣告撒下去，人們對於斯巴魯的這款新車型也總算有了些印象。

這兩家在巴士等特種車輛領域此前就有合作，甚至五十鈴還持有斯巴魯1.7％的股份。

對方也對我們的訴求表示理解，預計在一個月內就可以完成車型切換。」

然而雖然比不上豐田，但白川楓已經很滿足了。

不過倒也不必太過擔心，至少現在還有霓虹市場兜底。

這其中也有很大一部分原因是第一個月下的訂單，積壓在了后兩個月交付。

但不管如何三個月近兩萬的銷量，絕對是斯巴魯史無前例的勝利。

所以對於斯巴魯打出的廣告，大家驚嘆的同時也在默默觀望。

之前因為海外業務的虧損，斯巴魯自己的產能利用率不足一半。

倒不是大家有多財大氣粗，而是人們純粹有些好奇，豪華版上的液晶顯示屏到底是真是假。

這使得電視廣告受到了一定的影響，但是在白川控股的配合下，斯巴魯的地推廣告做的好啊。

豐田裡面一些熱門的車型，一年能賣百萬台。比如此前的蓮花，在全球一年就出貨了90萬輛。

眾所周知汽車生產的庫存數量，也是一門學問。太少了供不應求，影響最佳銷售周期。

「白川桑，按照市場部的預計，力獅在四月份的銷量很可能會突破一萬輛大關！」

毫無疑問斯巴魯的和-圖-書液晶儀錶滿足了這一點，於是Legacy（力獅）之名一躍成為了汽車界的寵兒。

實在賣不出去，大不了拉回來內部消化就行了。

「讓群馬那裡的工廠全力生產力獅車型，和五十鈴那裡商量一下，把大泉工廠的產能也轉化為力獅的產能。」

一次晚餐幾十萬日元，一次迪斯科舞廳幾十萬。花個500萬買輛獨一無二的豪華車，也就不是什麼不能接受的事了。

滿滿的細節，科幻的設計感，無一不讓眾人連連驚嘆。

不過真正引人注意的還是力獅那炫酷的全彩液晶儀錶盤，毫不誇張的說這在汽車界絕對是史無前例的重大創新。

其實斯巴魯力獅的液晶儀錶盤，也有指針，只不過它是通過畫面實現了這一功能。

以前留給CD機的一小塊單色LCD屏，為了空間考慮，現在已經被取消。

這個速度當之無愧的霓虹第一，其他沒有任何一家廠商能和它媲美。

作為斯巴魯成立以後的第一款車型，也是前富士重工的遺作，Legacy（力獅）可以說是被會社全體上下寄予了厚望。

電視廣告不讓播沒問題，我的海報卻可以隨便貼吧？

那裡面放的都是現金，500多萬日元而已，摞起來也就5公分左右。

既然如此，那就只能優先滿足內部，把代工的訂單往後推一推了。

面對七嘴八舌的詢問，以及此起彼伏的訂購要求，店內的員工忙的滿頭大汗。

深吸一口氣白川楓按耐下自己有些激動的心情，眼前這的120億利潤，已經足以讓斯巴魯走出連續虧損的陰影了。

經過了年前長達三個月的不間斷宣傳，Legacy雖說在霓虹做不到家喻戶曉ｈtｔps://ｍ.ｈetubｏｏk•com.ｃom。

他們進入店內，別的不看，就看最頂配的豪華版車型。

斯巴魯和五十鈴有股份聯結，也有技術合作，所以二者之間的關係總的來說還算不錯。

僅僅是全自動的生產線就是一筆巨大的開支，它所能達到的程度是一堆鋼材運進工廠，出來的時候已經是一輛完整的汽車了。

按照豪華版540萬日元的售價計算，平均下來一輛車斯巴魯凈賺60萬日元左右。

雖說性能沒什麼影響，但是很多消費者對此介意，表示就是不想買庫存車。

雖然當月只賣了不到五千輛，比日產的CIMA還要低。

遙遙領先！

為此有一些時事評論家，還在報紙或者廣播里大肆爭論，全彩液晶儀錶有沒有可能是真的。

所以無論從哪個方面考慮，一萬輛的庫存都算不少了。

更有一些心急的人直接掏出一袋牛皮紙信封，塞到銷售人員的懷裡要求立即提車。

第一個月4700輛，第二個月6300輛，第三個月8500輛，自發售以來力獅總計下線了兩萬輛汽車，現在基本已經全部賣光。

早就等著看熱鬧的人們，第一天就湧進了斯巴魯在霓虹各地的4S店。

畢竟隔段時間就來一次的廣告轟炸已經夠讓人眼熟了，回家路上或者旅途中也時常見到它的身影，那大家印象就更深了。

「這畫面設計的真好看，以後看碼速不用盯著指針了，屏幕上直接有顯示。」

果然還是賣車掙錢啊，霓虹的產能未達到頂峰，廣闊的海外市場更未開拓。

對於很多人來說，斯巴魯力獅廣告中鑰匙一擰，黑色的屏幕驟然點亮的瞬間撥動了無數人的心弦。

現在的斯巴魯日子過的緊巴巴的，全自動和-圖-書生產線只能以後慢慢搞了。

「嗯？」

對於外界的質疑斯巴魯不為所動，它在三個月的時間內就忙一件事，那就是進行生產備貨。

那時候因為舔皇的事，霓虹社會面隔三岔五就會進行所謂的自肅。

這樣的記錄別說富士重工，就是豐田那裡也沒幾輛車能打破這個記錄。

泡沫時代的審美是浮夸且激進的，不怕你太獨特，就怕你太平凡。

這又是一筆天價開支，另外新車也有庫存車一說。

可惜現在斯巴魯的全自動化生產線還太少，要是像豐田那樣，不到兩分鐘完成一輛汽車的組裝，那就不會有產能限制了。

他之所以有如此作態，就是因為這個庫存壓力非常大。

大家買它，只是因為它擁有霓虹獨一份，也是全世界獨一份的液晶顯示儀錶。

要知道斯巴魯賣一輛車的凈利潤能達到13％，而這近兩萬的銷量中大多數都是豪華版在貢獻，畢竟只有它配備了全彩液晶儀錶。

但是人們看到它，覺得眼熟這點印象還是有的。

就這樣在奪人眼球、驚嘆、質疑、爭論中，斯巴魯力獅在十二初如期上市。

後續的昴宿六SVX版，再之後還有更多的車型在等著斯巴魯。

「四月就開始上市，在先期備貨，我們也準備了一萬輛的庫存。」

看著手裡的報表，別說下首的中村孝雄他們興奮難言，就連白川楓自己都喜形於色。

「太清晰了，太不可思議了～」

平時往包里一塞，拎起來輕輕鬆鬆。當然更多的人，拿的是信用卡。

「請白川桑放心，五十鈴那裡我們已經在溝通了。

再算上豐田其他眾多的車型，這個產量其實非常恐怖。

這年代刷信用卡對於大家而言，幾乎已經成為了本能。