朱靖垣是抄的，但是這個伯努利卻自己完成了完整的理論研究。
他對法國國內的飛機研究者，應該會會有基本的了解，應該知道伯努利快成功了。
但這隻是理想狀態。
那兩台發動機很可能是大明淘汰的。
有朱靖垣在大明工部註冊的專利文件附件，還有工部開具的證明和朱靖垣本人的聲明。
他準備去法國專利局申請專利，正在準備文件資料。
發動機功率上限的飆升，導致大明對低級發動機的管制降低了。
在朱靖垣上輩子，科普文章就經常會用伯努利原理，去解釋飛機為什麼會飛起來。
這是最為通俗易懂的解釋。
然後馬上拜託對方幫忙處理專利申請事宜。
這份經歷過於離譜，再加上伯努利家族的特殊出身，以及他最重要的伯努利原理，讓朱靖垣大致記得他是什麼時代的人。
等到自己的時候，再來回復自己說專利已經發放出去了。
泰西各國研究飛行機器的團隊，研究飛行原理的科研人員，很多附近都有西廠的人。
年初飛機發動機還是幾十馬力呢，今年年初就直接變成幾百馬力了。
再次感謝對方對大食國在法國的高檔服裝產業的幫助和支持。
根據西廠整理的報告，這個二代丹尼爾·伯努https://www.hetubook.com.com
利其實並不是普通工匠。
讓人類終於從理論基確定飛行機器是可行的了。
在大明就直接叫「升力定理」，朱靖垣在與工部的交流中，已經引導他們搞出來了。
再加上「納維－斯托克斯方程」和「伯努利方程」，終於將牛頓力學與飛行原理打通了。
如果知道伯努利的研究已經基本完成，那就有可能不會輕易接收自己的申請了。
互相各自用自己的專利，互相不構成侵權和違約。
汽車發動機功率都趕上之前的坦克了。
這個世界的伯努利原理，仍然是一百年前的丹尼爾·伯努利提出的。
更加關鍵的是，他搞到了兩台走私來的，大明原產的小型汽油機。
於是飛機就被托起來了。
這個丹尼爾·伯努利測試了大量的翼型，找到了比較適合低速狀態下的機翼形態。
這些朱靖垣特別關注的信息，也會被專門送過來。
他的理論研究非常的紮實。
朱靖垣大體上記得，提出了伯努利原理的丹尼爾·伯努利，並不是這個時代的人。
那其實就是朱靖垣上輩子的「庫塔－茹科夫斯基定理」。
現在這些人員研究進度，基本都能被西廠大體掌握。
相同水平面上ｗｗｗ•hｅｔuｂｏｏk.coｍ.ｃom的流體，流動的速度越快，對周圍造成的壓強就越低。
丹尼爾·伯努利仍然是泰西著名的數學家、物理學家。
所以這個丹尼爾·伯努利，不是歷史上那個伯努利，但很可能是對方的家族晚輩。
「也叫丹尼爾·伯努利？這是寫《流體動力學》的那個伯努利的後代？」
朱靖垣在大明的職務，是總督大食、大秦、墨洲軍政外交事務。
他畢竟是法國的王子，也要考慮法國利益。
自己面對他們這種操作，自己似乎也沒有什麼好的應對辦法。
朱靖垣一邊看情報，一邊思考各種可能的情況，看完之後也就做出了決定。
理所當然的要求，就是雙方各自退一步，自己和伯努利同時擁有專利。
對方可以聲稱，對方已經收到了類似的專利申請，然後把伯努利的放在前面處理。
目標就是截胡伯努利的法國飛機專利。
由於朱靖垣早就做過的安排，相關人員手裡早就有提前準備好的文件。
他和周圍的法國臣子，肯定能夠看出飛機在未來的巨大前景。
西廠的能力如果這麼強的話，如果專門去挖泰西各國的技術，也沒有什麼難度啊。
鳥翼設計的確是可行的，的確能飛起來。
對航空比較感興趣的朱靖m.hetｕｂoｏk•cｏm.ｃｏｍ垣對此有著很深的印象。
那麼，就算是沒有自己帶動，就算是大明的研發能力真的不行了，只要西廠仍然保持這種能量，那大明的實際技術就不會落伍啊。
也就是朱靖垣用過的典型的上凸下平結構。
朱靖垣對這個狀況稍微有點驚愕。
他已經總結出了計算機翼升力的定理和公式。
所以直接通報過來的，基本都是這些地區的事情。
甚至於，他的實物測試，就是為了驗證理論用的。
最簡陋的，只有兩個翅膀、兩個方向舵、一台發動機、兩個螺旋槳的最簡易飛機。
世祖皇帝改造過的東西廠，是最早的系統化、專業化、現代化的特工機構。
夏爾王子當然也不可能是完全值得自己信賴的人。
因為他的姓氏都是伯努利，而泰西人喜歡給孩子用長輩的名字。
法國人偏袒在法國完成的研究，偏袒泰西人也是理所當然的。
把電報發出去之後，朱靖垣坐在辦公桌前又考慮了一會兒。
甚至可能比朱靖垣直接指點之前的大明工匠的研究都要深入。
這個世界上應該沒有能與他們相提並論的專業特工機構。
伯努利將大明的發動機裝到了他設計的飛機上，讓飛機成功飛行了十米以上。
就算是之前完全沒有了和*圖*書解，收到自己的請求之後，應該也會專門去了解的。
他們早期只能通過計算驗證，鳥翼的設計理論上是可行的。
「瑞士學者丹尼爾·伯努利和他的三個兒子，在法國製作出了相對成熟的飛行機器？」
他的研究是從理論開始的，而不是簡單的去做實物測試。
自己雖然準備的比較充分，但是大明與法國的關係比較說不上好。
現在這個二代丹尼爾·伯努利的團隊中，有跟大明西廠保持聯繫的人員。
伯努利原理，是流體動力學上的關鍵原理。
朱靖垣當初給大明工匠的是最適合低速狀態下的翼型，所以飛機直接起飛了。
朱靖垣翻了幾條信息之後，看著一封電報露出了錯愕的表情。
飛機翅膀上方的空氣流速快，壓強低，下方流速慢，壓強大。
讓朱靖垣非常好奇，他有沒有受到家庭的直接影響。
在技術條件非常有限的情況下，在發動機功率非常有限的情況下，讓民間工匠製作的測試用的簡陋飛機正常飛起來，需要長期的持續不斷的摸索。
只要迎角合適，只要發動機功率夠，純平面的鋼板都能飛起來，更別說鳥翼了。
但也有一些特殊情況。
現在他肯定已經死了，他是上個世紀的人。
因為有了朱靖垣的指導，大明的內燃機功率在hetｕｂook•cｏｍ.com去年開始直線飆升。
朱靖垣覺得，在折中節骨眼截胡專利，這件事情的成功率應該並不高。
馬上統治西廠駐法國機構，馬上去申請飛機專利。
同時還有簡陋的飛機零件，可以拼湊出朱靖垣第一架測試飛機。
這個世界的泰西可能要也叫伯努利定理。
西廠應該當今世界最強特工組織。
這位歷史上著名的數學家、物理學家，在16歲的時候獲了「藝術碩士」學位，21歲時又獲得「醫學博士學位」，後來成了解剖學和植物學教授，還有物理學教授。
比如說，世界各國關於航空研究的進展，最新的戰艦設計和建設方向。
把任務安排下去的同時，朱靖垣又另外親自寫了封簡單電報，發給夏爾王子。
世祖皇帝也沒有提過這方面的研究。
當然，理論上完成了，並不等於能馬上就能做出來能飛的飛機。
更讓朱靖垣在意是，這個二代丹尼爾·伯努利，他帶著自己的三個兒子搞出了飛機？
有些汽車和機器原本的發動機淘汰之後，被賣到國外去的概率增加了。
當時大明對泰西本土的直接影響仍然不是很強。
另外提醒他們，可以去找法國的夏爾王子幫忙，走統治階級上層路線。
庫塔－茹科夫斯基定理的發現，是飛行理論實用化的最重要節點之一。