錢不多還想參与航空產業的，可以去搞農藥機，甚至是「大尺寸航模」、「大型竹蜻蜓」。
上海縣肯定會成為大明南方地區的航空工業中心。
松江的就是航空工業園，這可以說是全世界最高新時髦的產業了。
只要廠商以這個贏利點為賣點，那發明者就能到協會裡面申請，讓對方出專門授權費。
大明航空有航空相關的所有產業經營權。
這些土地原本也都屬於蘇州，現在也仍然屬於蘇州，沒有和後世那樣划給松江。
超過部分不需要支付。
那樣就會讓松江逐步取代蘇州，成為江淮省最強勢的府。
不過這個反向授權不是免費授權，而是可以從其他人購買授權的費用中獲得分成。
反應慢半拍就可能直接倒閉。
專利形成了之後，就默認通過協會反向授權了，最多是後補專利費而已。
現在已經來到了松江府、蘇州府、南通府的邊上，那周圍有幾個自己家的重要工廠也是要過去看一眼的。
在這種環境下，大明的航空產業雖然是投資熱土，但同時也是競爭非常激烈的產業。
所以松江的商人同樣歡迎大明航空進駐。
對工人的工錢和保障，全都同步朝廷最新規定的同時，還有特有的額外福利。
但是南通把這些土地開發利用起來了之後，就反過來影響蘇州和松江的地理優勢了。
不超過的部分中，被朱靖垣個人持有的專利的授權費用，還可以最終按照實際銷售的飛機數量返還，最低可以降低到百分之五以下。
大明的松江府的府治始終都在華亭縣。
大明航空工業協會有三個最重要的成員，工部的研發機構和工廠，大明航空公司，大明皇家飛行機器公司。
這套專利和管理體系持續運轉了幾年，讓大明的航空產業成了真正的投資熱土。
所有願意加入的廠商，只要遵守航空工業協會的規矩，就能得到近乎手把手的指導。
這個世界的大明的松江府，相比朱靖垣上輩子的上海市，各方面實力和影響力都弱了一
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不過這時候的松江人，不是上輩子的上海人，沒有家鄉是全國經濟中心的經歷。
在土地上看，首先沒有獲得包括崇明島在內的長江口沙洲。
大明航空雖然不是皇室財團的產業，但是卻勝似皇室財團產業。
所以大明也不需要專門培養一個對外的經濟中心。
這些沙洲原本屬於蘇州，後來被世祖皇帝划給了南通，沒有像上輩子那樣划給給松江。
最終一架飛機的所有專利費用總和比例不得超過銷售價的百分之二十。
甚至還會主動引導廠商們往某個方向發展。
所以現在看上去，才有黃浦江北岸有松江的地，黃浦江東南岸又有蘇州的地。
但是與此同時，在這種激烈的競爭下，被迅速淘汰出局的廠商也有很多。
在朝廷的待遇和皇室財團相同，甚至可以算是更加的特殊。
朱靖垣的確準備順應松江人的想法，把松江和蘇州的邊界調整到新的黃浦江主河道。
航空行業這種開放和指導方式，朝廷對這個產業的管理和引導的用心程度，說明朝廷對這個產業的重視程度前所未有，反過來證明這個產業肯定是有前途的。
大明航空的工業園建在松江的話，松江本地投資商是近水樓台先得月。
全程專人配合辦手續、選土地、招工人。
就算是不把松江搞成大明的金融中心，最起碼把松江和蘇州的邊界調整一下吧。
大明的工業化是自發的，對外的依賴性只有殖民地的資源，而基本不存技術性進口。
作為大明的南京，江淮省的省會，只要有這個身份在，就足夠與周圍江南各府抗衡了。
與此同時，蘇州雖然失去了崇明等沙洲，但是各種意義上的體量都還是太大。
最後，在這種情況下，廠商本身都有很強的保密意識，專利申請通過之前，專利對應的產品上市之前，都嚴格控制相關技術的泄露。
各個廠商能搞出的新的設想，都能迅速形成專利，如果這個設想和-圖-書真的有贏利點，那肯定會有其他廠商跟進。
迅速解決和控制了大部分各種暴露出來的問題。
看上去沒有專利保護，但是好像又真的有。
有大資本的可以造運輸機，有工藝優勢的可以造客運飛機和軍用飛機以及發動機。
當然，不是成為後世那種直轄市的更進一步，而是讓松江的地理條件真正補完。
這裡有專利保護卻勝似沒有。
松江和蘇州現在的邊界，是幾百年前的吳淞江舊道，在「黃浦奪淞」之後就逐步廢棄了。
所以這兩個廠商其實還是行業內的風向標，特別是朱靖垣這個飛機發明人的大明航空。
松江府也始終沒有擁有過嘉定、寶山那些地，松江和蘇州的邊界已經持續四百多年了。
朱靖垣帶領大明航空公司、大明皇家飛行機器公司、工部航空研發中心這三大航空研發基地打造的專利體系，把大明的航空行業打造成了如同鋼鐵澆築般堅固的城池。
但是現在這種情況下，從蘇州割了嘉定和寶山兩個縣給松江同樣也不合理。
相應的，簽了這個協議，加入航空工業協會之後，自己在這個行業內產生專利，同樣要反向授權給航空工業協會，其他廠商同樣可以用這種方式獲得使用權。
但是，這個授權費用並不高，被設置了專門的上限。
現在的松江府的行政區劃，和四百年前的大明初期基本一樣，整體上比較「扁」，近似於一個放平的平行四邊形。
然後也不用專門去增強省會應天。
沒有立刻去找朱簡炎討論對泰西方面的技術遏制，這件事情緊迫性並不高。
在過去的這短短几年的時間裏面，直接搭建起了非常完善航空工業技術框架。
本地的民間商人也都很高興，飛機製造是目前最高新的產業，也是非常熱門的投資產業。
最關鍵的是，朱靖垣推動，工部負責，建立了大明航空工業協會。
只要跟航空工業協會整體簽一份專利使用合同，就能拿到這所有的航空工業相關專利的授權，甚至還有建廠生產的和*圖*書全套的指導方案。
朱靖垣來松江投資，讓他們看到了通過朱靖垣，最終達成這個目標的希望。
直升飛機和旋翼機這兩個產業，現在也已經被開發出來了。
想要進入這個產業當配套廠商的投資者和工廠，肯定會跟在周圍投資建廠。
幸好有朱靖垣和工部的提前準備，工業協會和相關衙門長期保持專門的溝通。
因為所有廠商都是協會成員，所有廠商的新發明都要反向授權，其他廠商都可以用。
有的廠商自己有了新發明，但是自己生產或者經營又問題，沒有得到什麼市場效益。
江淮省雖然很大，但確實發展頗為均衡的地方，是可以持續的全面發展的。
拿到黃浦江入海口東岸的土地就完美了，就有機會真正超過蘇州了。
朱靖垣本人心中的感覺，是世祖皇帝就算不是故意針對松江，最起碼是不夠重視的。
因為海船進了長江口，就全都歸南通管了，而不是蘇州或者松江，這就對蘇州和松江形成了直接的區域競爭壓力。
不過這兩個公司性質特殊，本身的規模效益不是其他民間廠商能比的，與正在發展中的民間廠商基本不會直接對抗和競爭。
航空行業最關鍵、重要、底層的專利，大量的最具實用性質的功能、設計、生產、維護、經營方面的專利，都已經被三家明確「開發」出來，並在工部專利司登記註冊了。
首先是「大明航空公司松江府上海工業園」，是朱靖垣名下的大明航空研發的各種民用飛機和軍用運輸機的生產製造中心。
朱靖垣的大明航空公司，要在松江府建航空工業基地的時候，整個松江府上下就都是一片歡欣鼓舞的狀態了。
朱靖垣的思路就是「均衡一下」……
本來就沒必要去專門集中力量發展某個地方成為領頭羊。
最後是松江的各級衙門的官員們，對朱靖垣也都還懷有幾分特殊的希冀。
現在也基本上完全覆蓋了所有產業。
大量的廠商，在實際生產之中，又形成了大量的實用專利，航空工業和圖書協會的專利池也在持續不斷地膨脹。
現在的航空技術更新速度宛如火箭升空。
地方上的工匠們和普通工人都非常的高興。
朱靖垣和朱仲梁祖孫兩個，參觀完了江南造船廠，就沒有馬上返回南京。
不要整個寶山縣轄區，單純的就用黃浦江北岸的土地，交換入海口東岸「高橋鎮」等地區的土地，以黃浦江為界也能接受。
各種規模的廠商如雨後春筍般產生出來。
各種實驗事故，各種錯誤設計導致的事故，各種緊急推出導致的事務，都是層出不窮。
但是與此同時，航空工業協會的運轉邏輯，又在這個壁壘上開了一個無比巨大的門。
最重要的是，朱靖垣這個特殊的皇子注意到了松江，讓松江官人看到了一個希望，讓松江府更進一步的希望。
所以松江人和官員也不會對這種現狀產生什麼怨念，更多的是一種希冀，「要是朝廷把黃浦江入海口能划給松江就好了」。
結果被別的廠商搞好了，反向授權費賺了一筆。
所以，這兩個廠商的保密級別反而不是最高的。
不過朱靖垣和朱仲梁這祖孫兩個來參觀，松江府知府為首的幾個高級官員都過來了。
根本不敢想要嘉定，它甚至想要在境內修運河，給黃浦江開挖新河道。
實際上，松江府現在地理條件已經非常好了，始終是長江入海口最外側的一個府。
廠商之間的偷師甚至是抄襲現象也非常的普遍。
位置就在朱靖垣上輩子的上海市的市中心，現在緊貼著松江府和蘇州府的邊界的上海縣。
最重要的是，這些專利全部通過大明航空工業協會，形成了交叉授權和反向授權協議。
松江沒有黃浦江下游和入海口沿岸的土地，天然的地理條件就始終弱於蘇州。
然後是嘉定和寶山這兩個縣，以及黃浦江入海口的東側，後世浦東的高橋鎮這塊地。
曾經的南直隸，現在的江淮省，如果不是應天地位特殊，佔著政策上的優勢，否則早就是蘇州來當領頭羊了。
因為沒有形成專利的時候，偷師ｈetｕbooｋ•com•com和抄襲那本身就不違法。
否則也不可能以現在這麼小的體量，在工商業發展速度上始終緊咬著蘇州府和應天府。
包括崇明在內的長江口沙洲，無論是對大明的蘇州府而言，還是對後世的上海市而言，其實它們本身都並不重要。
在這個世界的松江人看來，松江的區劃只是有些缺陷，沒有黃浦江入海口。
松江的航空工業園，除了沒有發動機研發之外，其他所有的生產環節也全都覆蓋了。
其他的後來廠商基本沒有可能打破這道壁壘，甚至連比較好鑽的空子都被朱靖垣提前堵得嚴嚴實實的了。
再加上朱靖垣和父親、爺爺三代人的強力支持，野蠻擴張時期的種種問題導致社會方面的壓力，也沒有反過來遏制行業發展。
從發動機設計到飛機製造，從民用飛機的銷售到航空客運、貨運的直接經營都做。
只要是大明的人，都能近乎無障礙的直接加入這個行業。
松江的內河船要順著黃浦江入海，就要通過完全由蘇州管理的地界。
全國各地的飛行事故接二連三的發生，很多地方甚至產生了抵制飛行機器的情緒。
所以朱靖垣的投資，在東南各府都有分佈。
蘇州失去了崇明等沙洲，但始終擁有嘉定、寶山，加上本來就龐大的體格，就像壓在松江頭的一個大口袋。
讓相關管理規定的更新速度也和行業發展一樣的迅速。
大明航空公司和大明皇家飛行機器公司，這兩個有直接對外的飛機工廠和商行的公司，就理所當然的成了同行們跟蹤和抄襲的對象。
不只是因為朱靖垣這個老闆的身份高貴，否則就算是各級官吏不得不賣力配合辦事，也不至於出現全體官吏歡欣鼓舞的狀態。
也不只是因為朱靖垣的投資很大，朱靖垣這種人的產業，投資大，肯定事兒也多。
直接用黃浦江這個新的天然邊界顯然合理很多。
三家其實都直接受到了朱靖垣的指導，拿到了大量的後世經驗和設計。
完善松江的地理條件，再加一點點投資增益，讓它能跟蘇州並駕齊驅。