如今通過尼加拉瓜運河節省了兩道裝卸過程,省去了鐵路短途運輸過程,從西海岸的洛杉磯可以直達東海岸乃至於歐洲各大港口。
總體而言,還是相當令人滿意。
尼加拉瓜運河的正式開通,導致巴拿馬陸路轉運口岸地位直線下跌,數百上千家貿易商行,運輸公司,倉儲公司和依靠鐵路轉運為生的商鋪紛紛關門歇業,大量城市居民失去了賴以為生的工作。
中美洲地區的自然條件相當優越,雖然接近於赤道線,但這裡是典型的海洋性島嶼氣候,陽光雨水充足,氣候涼爽宜人,發展農牧業具備得天獨厚的條件。
大力發展的天然橡膠林成片成片的進入割膠期,這為當地種植園和圖書主來了常年穩定的收入,是該地區的特色產品之一。
僅最大的城市巴拿馬,期末人口已經達到71萬餘人,位居帝國一級大城市行列。
第3項就是蔗糖產業,古巴內戰時期的蔗糖出口大幅縮減,中美洲蔗糖代替了古巴的出口份額迅速成長起來,成為具有代表性的經濟作物。
帝國政府想了許多辦法,但這兩個以陸路轉運為支柱產業的城市,依然以肉眼可見的速度蕭條下來。
這其中
如今在巴拿馬城和科隆城,都掀起了一股向湖灣市轉移的熱潮,很多有實力的外貿商行已經在湖灣市重啟爐灶,更多的商家尾隨其後,引來很多當地居民紛紛外遷。
總體和_圖_書來看
發展歷史最悠久,最成熟也是人口最多的是巴拿馬省,全省擁有巴拿馬和科隆兩大城市及31個鄉鎮,總人口達131萬餘人。
水陸聯運便捷性遠遠趕不上運河通航,北美東西海岸的船舶可以經過尼加拉瓜運河,暢通的往來於各港口之間,省時省力還省費用。
但是對巴拿馬省而言,那就是徹頭徹尾的災難了。
尤其是中美洲盛產的稻米,與北方俄勒岡稻米齊名,是帝國著名的兩大優質稻米產地,產量和質量都堪稱上乘。
帝國本土的範圍始終在北美,那是帝國強壯的軀幹所在,工業發展在北部,中部和西部遍地開花,持續的深入推進。
帝國政府為巴拿和_圖_書馬規劃的國際會議中心,貿易和旅遊城市的替代經濟,短時間無法彌補失去支柱性水路聯運這門炙手可熱生意的缺口,蕭條景象在巴拿馬和科隆隨處可見。
一條載重3萬噸的巴拿馬貨輪,若是經過巴拿馬水陸聯運,需要發行二十幾列滿載的火車,從裝卸到運輸至少一周以上。
在運河開通后
一系列的大學,研究院,鋼鐵和化工企業陸續在帝國本土各大城市建立起來,形成了當今世界規模最龐大最齊全的工業體系,構成了大唐帝國的強盛軀幹。
對這種現狀
皇帝李察也沒轍,畢竟尼加拉瓜運河的影響太大了,這是一項能夠改變地緣戰略態勢的世界級水利工程,巴拿馬是受www•hetubook•com•com
了池魚之災。
中美洲各地區經濟發展水準略低於帝國中部,北部和西部發達地區,主要是由於工業發展水準較低,工業化程度不夠所致。
這也是由於帝國長期執行的「強幹弱枝」政策所致,算不得什麼失誤之處。
原本中轉碼頭堆積如山的物資消失不見了,大量的倉庫空置,以往生意興隆的騾馬行和運輸車行如今門可羅雀,甚至比經濟危機時期更慘淡。
當地的工業主要是糖廠,橡膠廠,米廠,榨油廠,麵粉廠,食品加工廠,水泥廠,磚窯和採石場等等,主要分佈在食品加工和建材產業。
趁著巴拿馬峰會還未召開的空暇,皇帝李察興緻勃勃的巡視了中美洲各省,去了很多城和_圖_書
鎮鄉村,深入考察了當地經濟發展狀況。
中美洲各省份包含哥斯大黎加省,中原省,巴拿馬省,鎮南省和撫遠省,經過十幾到二十多年不等的發展,該區域的總人口已達到377萬規模,每年還在以較高的速度增長。
只能說這是發展政策所致,而不是政府工作的失誤。
中美洲,南美洲以及海外省等地區,在工業發展浪潮中有意無意的被忽略了。
除此之外
短短10餘年時間。迅速從一個偏遠小城市發展成為人口30餘萬的中等城市,更因為其重要的地理優勢未來發展前景一片光明。
尼加拉瓜運河正式開通的消息,對中原省的經濟發展無異於一劑猛葯,尤其是湖灣市由此進入了高速發展的快車道。