羅成一直覺得張主任其實還算是一個比較圓滑的人，但就這樣的一個人，固有的思維也是放不開面子，覺得去推廣業務好像自掉工廠身價。

都是國營企業，生產靠計劃，不需要工廠自己去推銷。讓人去推廣業務的話，總感覺臉面掛不住。

羅成給張主任解說了一下運輸隊掛靠的方式，而這樣一來，跟去推銷業務不一樣了。完全是分擔運輸站的運輸力不足，這是雙贏的事情，而且對方還會感激汽車廠這邊。

張主任讓那邊稍等，下午就會給答覆，都是熟人了，不會拿這樣的事情給你開玩笑。

幾乎是一直在詢問張主任是不是在忽悠他玩的，義安也有好幾個大工廠有自己的運輸隊，但也都是忙不過來的，哪有能力還去給別人分擔運輸壓力呀。

三輪貨車其實就算跑城區之間的運輸都沒有問題的，二三百公里一天也能有個來回。就像賣鄰城的發動機，哪怕人家廠里有貨，你去訂貨加配送也要等幾天。但如果自己直接上門去拿貨，人家看見有車拉貨，又是上門的，省了人家多少事呀。保證立馬裝貨，當天來當天就能讓你走。

就比如軋鋼hｅtｕboｏｋ.com.cｏｍ廠，如果羅成沒跟那邊打交道，就算軋鋼廠有車隊，其他人也不會知道呀。在跟軋鋼廠之間的貨物運輸外的話，關係好，要去外地拉個什麼貨，人家可能就給你安排了。

對方几乎是追著張主任詢問，能提供幾輛車，三輪貨車能運載多重的貨物，跑多遠。

可不可行，打一個電話就知道了。現在就可以打，就在這邊的辦公室里打就行。上次郵政局的拉走幾輛方塊車后，第二天人家就派人來給這邊裝新的電話了。宣傳部和後勤部都裝了，宣傳部裝電話，是準備以後業務多了后，專門招一個電話員來的。

在辦公室內，羅成和張主任商量搞自己的運輸隊的事情。羅成是打算直接把工廠里的三輪貨車不賣了，組建一個運輸隊。但張主任感覺有些不妥，有一些工廠有運輸隊，那人家也是因為自身進出貨量起來了，慢慢形成的規模。

但在這計劃經濟時代，其實這思想也對，工廠掙再多錢，羅成這個當廠長的加補貼也不過只能拿一百五十多塊錢。一些大廠幾萬人牛逼吧，廠長也是因為級別夠高，能拿三百hetubook.com.com多。

但是製造生產企業，一開始就直接把運輸當營生來搞的，還真沒有。這一開始就組建一個小車隊，難得還要一個一個跟其他企業聯繫說汽車製造廠有運輸隊，可以幫他們送貨嘛。

三百多其實已經很牛的存在了，再往上基本就都是大佬的級別了。所以明明一個有前提的工廠，為了一點運輸收益，去推銷業務。掙的錢又不能往自己口袋裡放，折騰個啥呀。

聽到羅成的話后，張主任是說出了自己的顧慮。真要是舍下臉面去給熟悉的廠推廣運輸業務，張主任也知道只要有車，別說五六輛了，你翻個十倍，都運輸不過來。貨車司機是這時代最吃香的職業之一，但其實缺的不是司機，是能開上車的司機。缺的是車，車才是真正吃香的。

見張主任疑問，羅成也沒有想到這種在後世常規的操作，這時代的人都不明白。運輸站那邊是自己的貨車隊，有多少車子回來后，都會登記的，然後通過調度員進行調度。要是車子全部發出去了，要送貨的人就只能等。

除了運輸站的貨車隊外，是一開始就對外接收貨運的，其他工廠m.ｈｅｔuｂｏｏk•cｏm.ｃｏm都是以自我為主，跟有些關係好的，順帶出車運輸，掙點運輸費。

張主任被羅成的話說迷糊了，這工作掛靠他倒是聽說過。就比如羅成一開始就在修理廠的時候就屬於工作掛靠，上班在修理廠這邊，但他自身的單位其實不屬於這邊。

其他人如果是辦公需要用電話，總不能跑到廠長辦公室或者後勤部吧。以前人少，有電話需要到就到人事部了，但以後各部門人多了，總不能亂串吧。要打電話，以後就到宣傳部去。

不找沒車子的工廠推銷業務，反而找有車隊的運輸站去分擔壓力。雖然都是做業務，但性質對於張主任來說，完全不一樣了。

「這樣，張主任，你不是跟運輸站那邊熟悉嘛。問他們那邊接不接受掛靠，我們把自己的運輸隊掛靠過去。」

「運輸隊掛靠？這怎麼掛靠。」

可羅成解說的也沒錯，運輸不發達，原材料或者什麼的，都要提前很多天訂貨，否則很容易會因為材料沒到貨的原因停工。

掛下電話，當然不能直接答應，自己工廠里的影子都沒有，怎麼去答應。但羅成說的這事情的確可行就是，這事搞成了，的確是和*圖*書方便了自己，還擴張了規模的事情。

這要是在後世，個人能做生意了，國企明明有市場都不去做，私人做生意不發財才怪。

「組建運輸隊？羅廠長～這能行嗎，我們只有幾輛三輪貨車呀。」

但五百公里以上的話，三輪貨車就算能開過去，但就遭罪了，加上運輸量不大，距離太遠的話就沒意義了。

但汽車廠的運輸隊掛靠，其實就是運輸車輛掛靠。比如汽車廠有六輛三輪貨車，掛靠四輛過去，自留兩輛。那麼這四輛車子，汽車廠這邊自己使用，都要給運輸站打招呼了。一旦這邊顯示沒在運輸，那邊就可以直接安排運輸貨物。讓運輸站把這邊的四輛三輪貨車當自己的使用。

羅成想了想，一家家企業去詢問也的確丟臉了，只要自己組建運輸隊，一步步來。按照現在的市場情況，別人找上門是早晚的事情。但這不是羅成的作風，沉思想了想，在後世個人搞運輸的時候，在沒有關係的情況下，是怎麼接到業務的。

但仔細想象，又感覺別的工廠可能是不行，但汽車製造廠是真的可能。別的工廠運輸力也緊張，是因為他們也無法隨意擴大運輸隊伍，甚至他們運輸www.hetubook.com.com站也是如此。車子不夠呀，城市落後還申請不到什麼。但汽車製造廠是幹什麼的，生產汽車的呀，雖然現在沒生產出什麼正拉八經的車子。但有三輪貨車也行呀。

「怎麼不行，雖然我們的車跟卡車比不了，但總比人力板車要強幾倍吧。你想想看，板車的話，依靠人力，你就算力氣大，在平地里還拉的動不少東西，一上坡，一個人能拉多少斤的東西。如果距離遠一點，我們不說跨城，但下鄉或者去附近縣區，人力根本指望不上，牛車有多慢就不用說了。在城區里，可能少量的物品人家不會喊我們運輸，但超過人力的，距離遠的。肯定會選擇找貨車的。」

只要那邊同意，這樣一來，汽車製造廠就可以一開始就輕鬆組建運輸隊。雖然車子是被運輸站調度，但優先安排權還是在汽車廠這邊的。

當著羅成的面，張主任把掛靠的事情打電話跟那邊運輸站的站長提了一下。那邊聽到這樣的方式后，真是感覺打瞌睡就有人送上枕頭來了。

羅成聽了張主任的話，突然想起了一些人老是『吹噓』的話。在改革開放的初期，就是坐生意的風頭，只要去做生意，就算一頭母豬都能飛起來。