會議開始，大家各自彙報了自己負責的工作，以及新的一年工作規劃，林志超一邊聽，一邊記錄下來。他實際上是不用記錄，也能儲存在大腦中，不過他還是選擇記錄。
依舊是開了個集團會議，做做總結和規劃，畢竟是新的一年。
如此多的現金流，林志超自然不可能都存在銀行，或者存在一家銀行。
長江實業從去年開始，便已經不再開發新樓盤，這就是老闆在預測？
所有人腦海里都蹦出一個詞語——供需失衡，再聯想起老闆當年在1957年及時收手，如今莫非又有暴跌？
環球航運集團還有不少聯營公司，亞洲航運（45％）、隆豐投資（40％）、環球巴哈馬（33.33％）、環球百慕大（33.33％），其中亞洲航運、隆豐投資是上市公司。這些企業的船隻載重量，暫時都不計算在環球航運集團之內，大概擁有近100萬噸的載重量。
雖然有林志超的參与，但集裝箱運輸這幾年發展也不算順利。馬爾科姆·麥克萊恩費盡心力，終於在歐洲的荷蘭，準備開通至美國的集裝箱運輸，大概也就是最近這段時間。
至於寰宇航運，環球航運占其股份60％，所以屬於子公司，所以一直納入環球集團的總噸位；占集團的30％載重量，也就是有180萬噸左右的載重量。
翌日，林志超來到長江實業辦公室。
一般來講，像是九龍倉、藍煙囪（太古）這兩個碼頭，都可以改成臨時集裝箱碼頭，可以保證美國以香港為基地，向越南集裝箱運輸。
次日，林志超又來到長江工業集團，和高層們開會總結。
周福照隨即說道：「這說明香港經濟上漲乏力，遇到了瓶頸。」
林志超這時候說道：「我喜歡用數據、事實來做分析，且不論是否地產有危機，但此時不宜開發新樓盤；雖然長江實業的資金實力充足，但我也不想冒險。至於少20％的住宅面積，就不去考慮了。所以最近幾年，長江實業以商業地產收入來支撐公司，並且我打算去星島投資五星級酒店和購物中心，晚點我會公布計劃的。」
長江實業，目前的資產情況是：
真正要發展集裝箱運輸碼頭，需要港府成立一個『委員會』，然後再做報告，關於前景、選址等等一些列問題，最終可能需要兩三年後才會正式招標。
眾人的建議，都是需要增加貨船的總載重量，至於增加的貨船，有租賃出去、有固定線路等多種租賃方式。
……
時間匆匆，轉眼一年多時間過去。
目前，環球航運集團的船隻總載重量是600萬噸，其中含40萬噸的二手貨輪，新船則為560萬噸；新船當中，油船有佔據著80％的比重，也就是說環球航運的發展方向這些年已經發生了徹底的改變——油輪多，散裝貨輪少。
最終，林和圖書志超得出結論。
當然，魔方只是奧黛麗玩具公司代理的產品，所以利潤還是長江玩具吃的多。
見大家的表情充滿疑問，林志超笑著說道：「不是我不想發展散裝，而是集裝箱運輸將會崛起。據我了解，美國至歐洲的集裝箱運輸即將開啟，屆時我們也要加入第一陣營。而集裝箱的崛起，勢必會降低散裝貨輪的需求，所以稍微增長一點，已經是合理的規劃了。」
「嗯，玩具產業表現不錯，這個產業是長期發展的事業。世界經濟越發達，玩具產業前景越是輝煌。」林志超點評道。
林志超擺擺手，說道：「這個沒得商量，只能保留代理業務。」
實際上，這些問題都是林志超的獨裁決定，大家根本沒有決定權。不過林志超喜歡拋出問題，待高管們討論一番后，自己再決定。
「一年增加20萬噸的貨輪，也是不少的增量了。」
1965年1月4日，星期一。
這裏都是長江實業的高層，他們平常就跟著林志超身邊，也知道集團的動態，所以他們其實早有猜測；但直到今天，才發現事情似乎比較嚴重起來。
林志超在紙上寫著一些東西，最後說道：「嗯，大家都說得有道理！今年，我的目標是造船80萬噸，就造個20萬噸載重量的貨船，稍微增加一些。」
林志超講道：「去年我們銷售1100個住宅，用了多久時間？」
當然，他的負債也有五億多港幣，不過那是環球航運的負債，都不算什麼！
「好，我馬上就來。」
林志超滿意的點點頭，本以為假髮生意要黃，沒想到陳麟元是個人才，將高級假髮做成品牌，散發出第二春；按照這個趨勢下去，『Sleek』品牌將可以一直發展下去，在歐美亞進行拓展業務。
……
財務方面，環球航運的債務是1.1億美金，包括80萬噸在建船隻的尾款（即將在半年內紛紛下水）。
談到這裏，很多人都明白，老闆不會無緣無故的做這些總結和調查。
林志超講道：「假髮其實在歐美還是非常流行的，這幾年一直有披頭士來香港表演和宣傳；而普通假髮之所以利潤大減，是假髮的門檻低，香港假髮從業者實在太多了，我們都沒有什麼優勢，畢竟人工貴。」
當然，林志超也不發愁，不管是九龍倉，還是和記洋行，它們都將是自己的，所以這兩個投資的集裝箱碼頭股份，都會被林志超拉入麾下。
此時香港身家過億的華人富翁或家族，肯定有個幾十人，畢竟飛艇泰、廖寶珊、馬錦燦、張玉良、彭國真、許愛周、董雲浩等，幾乎都有上億的資產，億萬富翁已經不足為奇。但能拿出一個億現金流的，恐怕屈指可數，甚至可能只有林志超一人。
林志超的現金流是足足5.8億港幣，還不包括海外投資的美和_圖_書股市值。
眾人附和這個觀點！
陳麟元見老闆如此講，頓時感動不已。自家的老闆是非常明事理的人，不可能逆轉的事情，老闆是非常開明的；當然，一旦你干不好一些事情，老闆也會罵人的。
鮑春來彙報道：「拉鏈產業去年有增長，得益於世界成衣產業的發展，以及亞洲服裝的西式化；所以，去年長江拉鏈的利潤是4500萬港幣……」
黃宏昌給了最後的一個提示：「從1962年9月開始，香港動工的樓宇就直線上升，大家都趕著在1966年1月1日之前，將旗下的土地動工，這樣可以增加20％的樓面。所以，從1962年開始，每年落成的住宅單元便暴漲起來，1962年大概是1.1萬、1963年大概是1.5萬、去年（1964）大概是2萬以上，今年（1965）應該才是最多的一年，可能突破2.5萬以上。在香港，此時到處都是新樓盤要落成！」
當然，他已經和海陸聯運的馬爾科姆·麥克萊恩講好了，將來聯合投標香港的集裝箱碼頭。所以一旦招標，林志超也是能參一股的。
接下來。
林志超在新加坡的進攻性肯定不高的，畢竟強龍不壓地頭蛇，所以他的規劃是烏節路的一個五星級酒店，兩個購物中心；而後世的整個烏節路，大概是二十多個購物中心（含寫字樓大廈或酒店）。
待大家的工作彙報完畢之後，林志超開始問道：「目前我們在油船、貨船上的佔比，大家有什麼想說的，或建議沒有？」
環球航運在去年（1964年）盈利為7500萬美金，今年則有望突破8500萬美金。看似有望還清80％債務，實則不然，因為今年還得造至少80萬噸載重量的船隻，相當於還有新的負債，因為現在造船費用上漲了約8％。
子公司及聯營公司方面，計有：保利建築、安達臣大亞、長江財務、紅磡隧道（50％）等五十多家子孫公司。
債務比例不到20％，這得力于環球航運前期打下的基礎十分牢靠；特別是在1959～1961年的造船上，幾乎都是動用的存款，而非貸款。
「老闆，會議室時間到了。」
眾人心情有些不好起來，長江塑膠廠無疑是跌幅最快，最猛的；從2500港幣的巔峰利潤，僅三年時間就跌到900萬港幣，一年跌500萬以上的利潤。
去年長江工業集團創造出1.16億港幣的利潤，支出3500萬港幣的投資和研發，余留8100萬的凈利潤。而長江工業集團的現金流已經達到3.2億，資金主要存在萬國寶通、大通銀行、東亞銀行、渣打銀行、滙豐銀行，林志超還兌換了價值2000萬美金（1.12億港幣），放在自己的別墅里。
「老闆考慮得周到！」
林志超收回思緒，朝著和-圖-書集團會議室走去，今天的會議是集團會議，包括鮑比·布萊爾等洋人高層，也從海外趕回來參加。
大型工廠不可能將工資壓低太多，因為香港動不動就有罷工，一年非暴力的罷工就有十幾起。幾乎都是大中型工廠，最終老闆只有妥協，因為要交貨。
眾人聽到老闆的規劃，頓時稍微鬆口氣。沒有新的發展地產項目，但長江實業至少還有很多商業地產需要管理，大家不至於無所事事，畢竟全公司幾百人，若是閑下來可不得了；與此同時，老闆在星島投資，說明進攻性還在，依舊在進步。
接著。
眾人一愣，心想老闆你是有多不待見貨船，說起來環球航運還是靠貨船發展起來的呢！現在大家都這樣討論了，也就增加至25％的造船比例。
與此同時，環球航運『在建』的船隻總載重量達到80萬噸，都是去年上半年下的訂單。之所以不造更多的，是因為打算留著明年（1966）造更多，以及環球航運的債務已經較多。
長江實業去年盈利8000萬港幣，總計流動資金為2.6億港幣；負債方面，除了子公司——安達臣大亞還是負債外（暫不納入集團財務），長江實業集團是沒有負債的。
陶德榮：「長江塑膠廠在去年的利潤，再次暴跌，僅剩下900萬港幣，而且跌勢未減……原因是，歐美不再流行塑膠花，以及香港出現大大小小塑膠花工廠1500家上下，達到匪夷所思的程度……長江塑膠廠目前有工人3000名，合作工廠八十家左右……今年，長江塑膠廠預計還會裁減1500工人，或辭退或分到長江玩具廠……」
陶德榮說道：「不過兩年之內，裁掉所有塑膠花生產，是否沒有必要？」
柯嚴平彙報道：「受到魔方的出口大增，長江玩具廠在去年利潤達到4400萬，其中魔方出口利潤達到1500萬港幣……長江玩具廠目前擁有6800名工人，旗下『邦德玩具』已經有四家，其中香港三家，星島一家……」
馮永發也不甘落後的講道：「我們還有40萬噸的二手貨船，在兩年時間幾乎要淘汰一半以上，僅幾艘勝利輪也許還能多堅持幾年。所以接下來貨船的佔比，還會減少。雖然香港有個董浩雲，他的貨船佔比較多，但我們不應該手下留情，畢竟我們的負債率很低；像董浩雲的負債率至少是50％，他的總噸位怕是也就一百多萬噸，而且還有大量的二手船。」
當然也不是說陳麟元可以攬下全部功勞，畢竟當初做高級假髮是林志超組織起來的，陳麟元只是將其發展起來。
他怕人越多，後年浪越大啊！
林志超將其中1億港幣搞成現金，直接存放在別墅的地下寶室里，當然這些錢是長期取出來的結果；而剩下的資金，分別存放在恒生銀行500和*圖*書0萬，滙豐銀行5000萬，萬國寶通銀行4000萬，渣打2000萬。
雖然沒有指望太早發展起來，但至少也要做到同行中的翹楚，那樣才像話。
122萬平方尺的儲備地皮、盈置大廈、保利大廈、環球大廈、美的大廈、國際大廈（在建）、美麗華酒店、美麗華購物中心、銅鑼灣大丸百貨、新天地購物中心、星島大丸百貨、荔枝園遊樂場，及大量零散收租物業。
所以，此時林志超的別墅里，分別有1億港幣、2000萬美金，成為現金之王。
撿現成的就行，何必去太早鋒芒畢露。
剩下的美的電器，利潤獲得150萬港幣，聊勝於無，發展也不是香港最好的；剛剛換上新的總經理李振隆，看看能不能又起色。
實在是錢太多了，放在銀行也不能讓人放心，因為可能太誇張了。
一旦這條集裝箱航線運行，將會取得絕對性的進展，屆時全球就將進入集裝箱時代。至於香港這邊的集裝箱運輸，理論上是輪不到林志超來搞。
林志超露出舒心的笑容，長江玩具廠表現不錯，也就意味著奧黛麗玩具在美國地位越厲害，這家公司已經成為美國最大的玩具廠。
陶德榮不再反對，他知道老闆一定有自己的憂慮，至於自己的前途問題，大不了回拉鏈、玩具廠，老闆也不會虧待自己的。
程遠雄彙報道：「中天鋼鐵去年利潤獲得1300萬港幣，得益於全港建築業發展迅速……」
林志超卻坦然說道：「船小好調頭，便印證在假髮和塑膠花上面。那些小型工廠，他們使用二手設備，再雇傭一些童工、臨時工，壓低工價，他們的成本低到我們沒法競爭。正因為如此，這兩個產業的大型工廠只有先倒閉，市場反而被這些人吃掉。不過小工廠的日子也未必好過，他們之間的競爭越來越強烈，最終走下毀滅。」
鮑比隨即講道：「油船的比重確實偏大！我們環球航運集團不似其它航運公司——資金弱、規模小，需要側重某一類船隻。雖然這些年來，油船在商船的佔比一路飆升，從三十年代的10％、五十年代初的20％不到，已經增長至近40％；但需要指出的是，貨船依舊佔據主流海運，油船要想佔據一半，恐怕需要等到八十年代，按照目前的趨勢話。」
言下之意，還是可以增加貨船的佔比。
胡兆煦也講道：「中環商業地皮漲至2000～2500港幣每平方尺，九龍尖沙咀商業地皮漲至1000～1500港幣每平方尺，港九市中心的住宅地皮已經漲到250～300港幣每平方尺，觀塘工業地皮已經漲至120港幣每平方尺，香港住宅也漲至50～70港幣每平方尺，銅鑼灣的高級住宅單元更是要20萬港幣一個，價格都已經非常高了！但好像快一年沒有太大的漲幅了，就感覺，和圖書是漲不動了一樣！」
所以，林志超壓根沒有多少優勢，香港不是他想怎麼搞就會怎麼搞的。
很快手下們紛紛折服，不再堅持自己的想法。道理很簡單不過，第一是增加20萬噸一年的貨輪，也是非常龐大的；第二是他們知道老闆是集裝箱運輸的最大支持者。
塑膠花工廠還會增加，可能至70年初，達到2000家沒有問題。但大型工廠，是堅持不到1967年的。
至於小型工廠，怎麼可能罷工呢，你不幹，馬上就滾蛋。
總體來講，環球航運目前的船隊凈資產是5.5～6億美金左右，增長速度極快。這得力于優質的客戶資源、銀行和造船廠的傾力支持。
總體說來，林志超這些年的付出，還是收穫了李律師的信任，為接下來的商業地產投資，打下了一個基礎。
正好，在1965～1967年這三年，林志超打算去新加坡發展一波；這些年來，他為了維繫和李律師的關係，在新加坡投資了塑膠花、假髮、玩具等工廠，規模都不算大，還拉著香港其他人，在新加坡投資了一些紡織廠、成衣廠，當然也投資不算大。
來到會議室后，林志超坐在了集團主席位置，宣布會議開始。
隨後。
眾人都知道，老闆最看重拉鏈、玩具產業，也是考慮到成長性的問題。
而林志超兒子『林瑞東』去年初出刊的《你也能複原魔方》，更是成為歐美的暢銷書，僅一年就賣出50多萬本，讓林志超欣喜不已；這是培養兒子商業才華的第一步，將來林瑞東也會擁有一個商業帝國。
熟悉老闆的人都知道，每年元旦過後，林志超要第一時間做過去一年的總結，並給新的一年做計劃；正因為如此，高層們必須在提前一周時間，就得整理資料和想法。
目前環球航運有三位洋人高層，分別是分管歐洲、美洲業務的兩個負責人，以及鮑比·布萊爾這個集團副總裁。這三個高層，都經常來香港工作，特別是鮑比這個副總裁更是如此，這樣自然是鼓勵他們參加集團的事務，以及加強對集團的感情聯繫。
陳麟元：「去年長江假髮盈利320萬港幣，幾乎都是來自高級假髮及代理業務的利潤……我們準備在今年徹底裁掉普通假髮生產流程，全部採用代理模式……高級假髮品牌『Sleek』將作為我們長期的研發和投資對象……」
胡兆煦回道：「我們年初便已經建好德福花園，但剩下的1100個住宅單元足足銷售了十個月時間，再也沒有以前方便銷售了。」
元旦過後的第一個工作日，林志超首先來到環球航運集團，也象徵著目前『環球航運集團』是林氏家族最重要的資產。
待高管們彙報完畢后，林志超開始發言：「大家有沒有發現，恒生指數自去年七月份發布后，半年時間，漲幅只有3.5％左右。這說明什麼？」