而且除了操縱機器的工人，設計製造機器的工程師也很重要。我們今天把底特律的廠房、機器全部搬走，不用十年一座更為宏大的底特律就能在原地重建起來。但是我們想要建起這樣一座工業城市，也許花上三十年都不夠，為什麼會如此？

吳川自然不會如杜布斯所言去和印第安納標準石油公司打什麼官司，他找人詢問了這份專利的合法性之後，就決定買下這份專利，並額外支付了杜布斯十萬美元，要求將這份專利變為商業化的方案。

這座城市光是能夠操作機器的熟練工人就超過了30萬，我國集合全國之力能找到10萬熟練工人就不錯了。沒有了工人，機器就不能運作起來，那麼也就和廢鐵沒什麼兩樣了。

5月17日，和杜蘭特簽署了合作協議的吳川終於啟程前往華盛頓了。坐在車廂內看著窗外連綿不絕的城鎮，吳川不由向著身邊坐著的同伴問道：「你們來了美國這麼久，對於美國總應該有個直觀的看法了吧？反正現在也無事，大家不如都說說自己的看法。」

在白宮的一間小會客室內，吳川終於等到了現任美國總統的到來。吳川發現，新聞發布會上還意氣風發的威爾遜，現在看起來卻憔悴了不少，看來傳聞中這位登上總統寶座就和幕後金主鬧翻的消息，未必是虛假的，不過他還是很快收回了目光，安分的起身向這位新任總統問候了一聲。

吳川同時也給對方畫了一個大餅，只要霍尼韋爾熱技術公司確實有著技術上的能力，那麼中國石油很https://www.hetubook.com.com樂意往霍尼韋爾熱技術公司注入資金，把某些技術問題交給霍尼韋爾熱技術公司來處理。

吳川對著身邊的威廉·杜蘭特揚了揚手中的電報后說道：「杜蘭特先生，如果您依舊不願意接受我的條件的話，那麼我只能先前往華盛頓了，合作的事情只能留待下次見面時再說了。」

杜布斯聽了這個建議頓時振奮了起來，作為一家小型的技術研究公司，霍尼韋爾熱技術公司其實並沒有把技術變現的能力，而如標準石油公司這樣的大公司顯然是不會把核心技術問題外包給霍尼韋爾熱技術公司來解決，因此霍尼韋爾熱技術公司其實活的相當艱難，吳川給他的建議算是打開了霍尼韋爾熱技術公司的市場，從而讓他看到了公司盈利的可能。

吳川聽完之後，並沒有發表自己對於美國的看法，而是又追加了一個問題：「你們大多認為美國是一個強大的國家，那麼你們覺得美國的強大到底根源於什麼呢？」

作為一名銷售出身的威廉·杜蘭特其實和亨利福特一樣清楚，汽車只有面向普通人才會有未來，因為面向富豪們的市場是有限的。吳川的到來對他來說未嘗不是一個驚喜，這不僅意味著他可以把雪佛蘭賣到東方去，還可以通過和中國人的合作降低某些零部件的成本。

張雲榮的話頓時讓其他人都沉默了下去，過來數秒之後才有人鼓起勇氣向吳川問道：「吳主席，您是怎麼看待這個問題的？」

吳川沉吟了片刻后說和圖書道：「我以為雲榮說的話對也不對，在我看來美國強大的原因還是在於人。就拿底特律來說，哪怕把整個底特律一磚一瓦的拆回中國，我們能夠讓它重新運作起來嗎？

有人迫不及待的說道：「當然是土地，美國人擁有這麼廣闊的平原，他們種的糧食足夠養活整個世界……」

因為我們沒有工程師啊，我們腳下的這個國家，現在一年招收的大學生都超過了30萬人，比整個東三省所有級別的在校學生數還要多上一倍，高中、初中、小學的在校數就更不用比了。美國人已經建起了一整個培養人才的體制，而我們還在解決人民的掃盲問題。

但是吳川要求將雪佛蘭的製造技術完全轉讓給合辦廠而不是授權生產，這一條正是讓威廉·杜蘭特難以下定決心的原因。看到杜蘭特如此躊躇，吳川不由聳了聳肩說道：「2150美元的雪佛蘭不僅美國人難以承受，中國人同樣難以承受。

杜蘭特終究還是在吳川離開工廠之前攔下了他，答應同他簽署了一份合作協議。畢竟此時他因為經營理念的不同，和路易斯·雪佛蘭正處於激烈的矛盾之中，和革命委員會的合作對他來說是有著一定需要的。

吳川在火車上的這番談話，給眾人留下了極為深刻的印象。5月19日，他們終於抵達了華盛頓。5月21日，吳川在一名海軍軍官的陪同下單獨前往了白宮。

因此對於我來說，現在任何一款美國汽車其實都是一樣的，我相信總有一家汽車公司會接受我的建議。因為只有https://www.hetubook.com.com在我們的幫助下，他們才能有和福特車展開競爭的可能。否則，福特公司遲早都會把你們趕出美國的汽車製造業，成為美國汽車業的新托拉斯。」

想要把雪佛蘭汽車降低到美國普通人能夠購買的水準，又不至於犧牲太多的性能，我認為您是需要我們的幫助的。而我們想要得到雪佛蘭的製造技術並不是想要同雪佛蘭展開競爭，而是希望能夠藉此研發出一款更適合中國人的汽車。

他相信，隨著雪佛蘭的加入，汽車零部件的標準將進一步統一于中國標準之下，而其他美國汽車公司將不得不接受這一標準，否則他們的成本將永遠沒辦法和採用統一標準的汽車公司競爭。

威廉·杜蘭特一時陷入了沉默之中，此時他的情況算不上很好，兩年前因為經營失敗他不得不離開了通用汽車，只保留下了這間和路易斯·雪佛蘭合辦的雪佛蘭工廠。他的眼光並沒有出問題，路易斯·雪佛蘭除了是一名出色的賽車手，還是一位傑出的汽車工程師。

張雲榮則不以為然的說道：「我可不這麼看，美國最為強大的難道不是他所擁有的工廠數目嗎？我們這些天在五大湖區的旅行，所經過的那一座城市是沒有工廠的。數都數不清的煙囪和成片成片的廠房，天知道他們一天能生產出多少物資來。如果我們擁有這樣一片工業區，不，哪怕僅僅只有底特律一座城市，我覺得我們也可以收復所有的失地、租界，把外國軍隊從我們的領土上趕出去了。」

威爾遜坐下之後，就和*圖*書坦率的和吳川說道：「實際上我是不支持美國財團對於滿洲的投資計劃的，我認為美國政府不應該插手中國的內政，而您所代表的革命委員會並不能代表中國政府。一旦你和中國政府之間發生了衝突，將會使美國政府處於一個尷尬的局面……」

至於授權生產的模式，我認為這非常的不公平，雪佛蘭既然已經從股份中分到了合理的紅利，就不應該再拿一份額外的利潤。雖然我認為雪佛蘭汽車的性能很不錯，但這隻是在賽車場內的表現，當前的城市及野外道路，其實並不能發揮出雪佛蘭汽車的性能。

而且，現在從底特律運一部車到太平洋西岸各州，運費是從中國到太平洋西岸各州的五倍。如果能夠配合中國廉價的人工，至少在太平洋西岸各州中國產的普通款雪佛蘭，就能夠打敗除了福特之外的其他汽車品牌。

也有人不贊同的反駁道：「我認為是美國的共和體制，正是因為美國的共和體制才讓這個國家吸引了眾多世界各地的移民，讓他們以為自己就是一個自由的美國人。墨西哥的地方也同樣寬廣，但是墨西哥的軍人獨裁體制不僅吸引不到各國的移民，反而連本國的民眾都試圖外逃，美墨戰爭的結局就說明了共和體制的先進性。」

5月15日，正在參觀雪佛蘭工廠的吳川接到了施肇基從華盛頓發來的電報，白宮終於向他發出了邀請，威爾遜總統準備接見他。

只是這輛車的價格也達到了極為驚人的2150美元，除了富豪之外普通美國人根本買不起，整個1912年公司只售和-圖-書出了2999輛，而這一年福特汽車的銷售量接近了8萬輛，是雪佛蘭的20餘倍。

跟隨著吳川前來美國的大多是年輕人，在和吳川的相處中他們倒也習慣了吳川的這種談話方式。於是不多時，便有人說出了自己的看法，接著其他人也就緊緊跟了上來，七嘴八舌的把自己眼中的美國形象描述了一邊。

所以，如果我們不能在人的素質上趕上美國人，就不要指望在其他方面趕上美國人。教育始終是一個國家最為根本的東西，其他都是虛妄的……」

僅僅花了一年多的時間，路易斯·雪佛蘭就推出了自己設計的第一款汽車「classic six」，一輛具備諸多標準配置的五乘員旅行小轎車。作為賽車手兼設計師，路易斯確實做到了將汽車性能在大幅提高之餘，也變得更為舒適，一經推出就獲得了相當的好評。

吳川稍稍總結了一下，眾人的觀點大致可以歸納為：美國人對待有色人種充滿了歧視態度，並不如他們自己標榜的那麼正直；不過美國人的誠實和信用倒是不錯的，至少比英國人和俄國人強；美國幅員遼闊且工業發達，看上去並不比英國、德國弱小，這是一個強大的國家。

不過為了防止吳川再找其他汽車公司合作，杜蘭特也要求革命委員會至少在十年內不同其他美國公司合辦汽車工廠，以確保中國工廠在東亞生產的壟斷性。不過雙方最為重視的，還是汽車各部件的標準統一，杜蘭特希望藉助標準阻礙其他美國汽車公司採用中國的零件，而吳川則獲得了一個大規模生產的標準。