很明顯，匈牙利的事兒米高揚都不敢敢提「全斃方案」，可能米高揚在主席團會議時表達了對匈牙利幾派領導人的不看好，但讓蘇共主席團表決出決定，也不是那麼容易。
現在國際新聞的熱點也不是「即將發生」的匈牙利事件，而是埃及。
「看了柳州和整個廣西的情況，我感覺柳州需要的不是第二套小高爐，而是一個正規的大鋼廠，」唐華說，「就重慶設計的那種年產15萬噸的煉鐵高爐，出產的除了光面鋼筋、熱軋帶肋鋼筋，可能還要增加軋制板材。」
等到新廠基礎完工、全面鋪開建設時，還會有更多的工程設備從長江運來。
對於波蘭內部和波工高層，蘇聯之前的態度也是搖擺的。貝魯特被嚇死之後，繼任的奧哈布在蘇聯高層又沒有貝魯特那麼強的人緣，因此罷工事件之後就被勸退了。
李復春：……
「波蘭社會各界支持統一工人黨中央委員會第七次全體會議提出的改善全體公民的生活水平和進一步使社會生活民主化的重要綱領，今年十二月舉行的議會選舉，全國陣線應當盡一切力量使受選民信任的、同群眾有聯繫的、並且了解群眾的需要和願望的人當選為議員。」
屯秋鐵礦總儲量5000萬噸，品位40%，在國內不算低，就是含磷量較高。煤礦則是靠柳州附近的幾座小型煤礦——廣西沒有大煤礦，但南方冬季沒有取暖用煤需求，未來如果電力供應需求增加也可以多搞水電，煤炭在初期也差不多夠用。至於後期……21世紀的柳鋼用的是澳大利亞的鐵礦和越南的煤。
……
「柳州的小高爐投產半年了，但廣西的鋼材缺口實在太大，現在柳鋼已開始實施預訂貨制，去買鋼材的單位按先來後到排隊，還排到了三個月以後。廣西省政府上個月打了報告，申請在柳鋼建第二套小高爐。」
民國時期遺留的馬鞍山鋼鐵廠1953年修復重新投入運轉，1954年還進行過小擴建，年產量提高到了25萬噸。但再往上提高就不太容易了。而南京到上海這一片城市群，工業生產和城市建設的和_圖_書鋼鐵需求量可不是小數字，無論是現在的上鋼幾個廠還是馬鞍山鋼鐵廠都沒法滿足。
……
薛木橋：「那就給鋼鐵系統提了個不小的難題，從小高爐升級成大鋼鐵廠。」
唐華：「現在在北戴河放著假，要是能回到國家計委看資料庫里他們的報告就好了。」
現在已有三分之一的工程人員到位，挖掘機、重卡成了土方工程的主力，人力挖掘僅限於一些較小的建築地基建設。
從1952年的武鋼、1954年的包鋼到1956年的馬鋼新廠，「大型現代化鋼鐵企業」已經不再是中國聽了就發暈的高難度工程了。
唐華站起來，在地圖上畫了條線，從昆明出發，進入廣西過百色、南寧、玉林，再進入廣東直達廣州。
「這條鐵路……我們就在這兒隨便畫畫就行了，」唐華說，「要是讓鐵道部滕部長看見了，他可能要發瘋。山多河多，石灰岩喀斯特地形，地質複雜，很難修。未來肯定會有這麼一條鐵路，那時候帶動的不但是百色，雲南也可以帶動起來。」
在工業荒漠搞現代工業體系就是辛苦得多，為了一個15萬噸高爐就要整個國家計委和工業部門聯動，而且幹部的調整一定會上報到中組部。相比之下，7月底開工的馬鞍山鋼鐵廠新廠，就連組織副總理級別的人開會討論都不需要。
廣西，現在還叫廣西省。
薛木橋說的柳州小高爐，是1954年夏季經濟工作會議后就確定興建的第一批小型鋼鐵廠。優先度這麼高，原因就是廣西到1954年鋼鐵業還是零，全省只有幾座土煉鐵爐。廣西人口不算少，而且山多河多，隨便修條路就必須要架橋，鋼鐵的需求很大。
而埃及自己，納賽爾總統和全體埃及人high翻了，開羅和亞歷山大天天舉行遊行和夜間燈會，報名參加國防軍的埃及青年擠爆徵兵處，短短兩周時間就收到了8萬份青年的從軍申請。
鄧發：「李副總理說的問題，一是廣西少數民族聚居區多、少數民族文化水平低和極度貧困；二是不但少數民族，廣西的漢族農村ｗｗw•ｈｅｔuｂｏｏｋ•ｃoｍ.ｃｏｍ也大多貧困，人口飽和，爭土地和水源的農村械鬥現在仍有發生；三是廣西地方幹部的治理能力，坦率地說，現在還是較差的。」
鄧帥見沒有人回答，嘆了口氣：「哎，畢竟是廣西最西，優先順序比較靠後了。」
柳鋼從小鋼變大鋼的計劃，唐華、薛木橋把草案拿給李復春看，他說了一句。
「廣西、貴州、雲南、四川這幾個省人口很多，除四川外其他三省經濟發展都很落後，」唐華說，「我們只建設國家那幾個核心區是不夠的，沒有利用好西南地區的人口潛力。而且，如果這幾個省工業建設停滯，那也是在拖全國發展的後腿。」
薛木橋：「也不全是，我上過的一個班是講桂柳話的。……就先這樣定吧，工程師、技工和管理幹部，抽調400人，一年之後入桂；馬上要抽調的是建廠工程的骨幹隊伍，50人，越快越好。去柳州的幹部原籍也盡量挑選挑選，要能吃得慣酸筍，能適應南方生活。」
一期工程兩套蘇聯1360立方米/年產75萬噸煉鐵高爐，配合國產氧氣頂吹轉爐，二期工程又是兩套1360立方米煉鐵高爐。1959年第一期工程完工，1962年第二期工程完工，馬鋼直接上年產300萬噸俱樂部。因為老的兩個高爐和兩個平爐並沒有到壽，還是會繼續生產，那時候馬鋼老廠新廠總產量會達到325萬噸/年。
美國宣布中立，而且表示英法放的狠話不對，你們可不能侵略別國啊。當然現在英國和法國把艾森豪威爾的話當成了禮節性的外交語法。
哥穆爾卡上任之後，該幹嘛還得幹嘛，在報紙廣播發文、講話，表示蘇波兩國的同盟是牢固的。新出現罷工，照樣得大棒處理，處理完了還得請蘇聯同志發話支持。
雖然國內現在基本算是可以生產現代化鋼鐵廠的設備了，但最合適、生產出來質量最好最靠譜的設備套裝，是年產量15～30萬噸的高爐及配合的鍊鋼爐軋鋼設備。1
李復春：「從交通基礎、農業和礦業基礎來看可能是廣西的條件比較好，和-圖-書但建設中還是會遇到很多新問題，這些問題在長三角或者東北可能都沒有，你們得做好解決這些問題的準備。」
……
「你們這是準備把整個廣西的工業搞起來啊。」
……
「柳州這座小鋼廠在建設的時候進度特別慢，55年底計委的報告都把柳州拎出來點名了，」唐華說，「他們現在提出擴大生產規模，以廣西和柳州市那邊的人才資源，能不能把擴建工程撐起來？」
但是唐華在8月7、8、9、10日的報紙上都沒看到匈牙利有什麼變化的報道。
薛木橋：「滇、桂、黔這三省，廣西發展工業的基本條件又是相對較好的，我們就先挑比較容易的這個省下手吧。」2
薛木橋：「屯秋鐵礦修通了鐵路，這解決了很大一部分問題。但接下來還要考慮煤和焦炭供應量增加10倍，煉焦廠肯定要擴大了，還得考慮煤礦要不要擴產。」
然後，柳州的小型鋼鐵廠1954年9月動工，1956年2月才投產，工期長達一年半，創下了小型鋼鐵廠施工時間最長的記錄。1
鄧發：「中軸線……這個布局可以。湘桂鐵路貫通了，接下來是不是從南寧向南延伸到欽縣-防城，變成一個終點在港口的鐵路線？」
所以，1955年國家計委決定，建設馬鞍山鋼鐵廠新廠。
薛木橋：「除了從全國各地抽調人才，柳州本地幹部也要拉出來培訓幾個班。」
王鶴壽：「柳鋼建設的進度慢，倒是有一些客觀原因。廣西從來沒有建設過成規模的鋼鐵工業，或者說廣西的大規模現代工業都很少，從鋼鐵廠選址、建設、廠礦聯動，還有幹部培訓，都等於是從一片空白開始的。但建成之後，柳鋼的運行很正常。到今年6月，柳鋼月產鋼1500噸，摺合年產1.8萬噸，超出設計產能21%，質量也完全合格。」
「波蘭全國陣線全波委員會發表告人民書，號召支持波蘭統一工人黨第七次全會提出的重要綱領。」
8月8日。
印度總理尼赫魯也發了個長文章，表示支持埃及，說埃及的舉動具有里程碑的意義。
薛木橋：「不用和_圖_書找資料庫了，柳鋼只有紙質報告，我已經帶到北戴河了。他們廠還沒掛到南方數據分中心。」
討論到這裏，一直沒說話的鄧元帥終於忍不住了：「那百色呢，百色好像被放棄了？」
唐華：「鄧書記，這些困難以後肯定得逐個克服，但現在第一階段工作，我們可以先把柳州的上述三個問題擺平，第二階段把桂林、柳州、南寧幾個城市擺平，清理出一條好用的中軸線，再以中軸線為基本盤，慢慢解決整個廣西。」
看來必須得有三期工程，把鐵礦石年供應量提高到50萬噸。
1956年6月，馬鞍山附近的長江江段就密密麻麻停滿了內河貨船，新擴建的長江碼頭都全佔滿了，從附近的貓子山向下眺望，就好像長江有一段江面變成了陸地。從上海、南京運輸來的工程設備一船接一船地上岸，通過兩個月前才修成的石渣公路開到工地。工程大隊先用預製板達成大片一眼望不到邊的建設工人宿舍，然後施工機械進駐。
……
柳鋼第一套小高爐雖然建設進度慢，但是規劃得是不錯，尤其是從廠區到屯秋鐵礦竟然修了一條鐵路支線。屯秋鐵礦當時是定位為廣西區域內小鋼廠的鐵礦集中供應場之一，如果第二期工程完工，每年可以供應30萬噸洗選后的鐵礦石，夠10個小高爐鋼鐵廠使用，或者……夠一個15萬噸煉鐵高爐使用。
現在柳州這個小型鋼鐵廠的鐵礦來源是鹿寨的屯秋鐵礦，距離柳州很近，剛修了一條42公里的小支線——屯秋鐵路，鐵礦直接到柳鋼廠區。
柳州附近多河谷小平原，耕地面積在廣西境內算較多的；有水電資源，城市不缺水，就是有時候有內澇；如果不是螺螄粉店太多城市空氣質量較差，做廣西省會都可以。
不過，埃及還是表示同意參加英法召開的倫敦調解會議，但是又公開表示，在收回運河運營權和股權方面沒什麼好談的，就算派代表團去倫敦談判也不讓步。
蘇聯和中國對埃及的舉動表示支持。中國這邊表示，帝國主義以前在中國也佔了很多非法權益，什麼海關、鐵路、租界、內河和圖書航行權等等，我們一呲牙就全部沒收了，埃及兄弟這麼干太漂亮了，就應該這麼對英國和法國！
艾青還寫了一首詩，熱情洋溢地表示支持埃及人民和崇拜納賽爾總統。
唐華：「兩種都做。一邊準備調集骨幹人才過去，同時幹部培訓也組織幾個專門的班。前年我好像還遇到過大部分是廣西幹部的班，但是是講白話的。注意的是，不只培訓柳州的鋼鐵工業幹部，而是重工、機械、輕工、紡織、電力、市政、銀行，各個方向的都抽一批過來上課。」
算了算手頭的進出口貿易外匯盈餘，好像還能花點錢，於是馬鋼新廠和武鋼、包鋼一樣，進口蘇聯設備。
縱貫中國南北的京廣線，在湖南岔出一條分支，這就是湘桂鐵路。
王鶴壽：「去年我們已經升過一個小型鋼鐵廠了，在九江附近，水陸交通條件都比較好。……但話說回來，柳州也是水陸交通條件都還行。」2
王鶴壽：「我看最重要的還是準備人才。要從全國各地抽調工程師和技工到柳州了。按九江鋼鐵廠的模式，需要四百到五百人。其實廣西的幾個錳礦，我們前後也支援了三四百個骨幹過去了。」
薛木橋：……
嗯哼，哥穆爾卡還真上來了……
總之埃及全國各行各業都很high，這件事帶來的政治效益甚至比經濟效益還搶眼。
建國后鐵道部把爛尾的湘桂線完工後，這條目前廣西唯一的鐵路從湖南衡陽出發，把桂林、柳州、南寧串成一串，柳州在中間。除了鐵路，柳州還有柳江-西江內河航線，把柳州和梧州、廣州連接起來。
埃及宣布蘇伊士運河國有化，成了炸裂級的國際新聞。英國和法國立刻就跳了起來，放狠話至於要在倫敦開一個運河事件的談判。
所以在柳州發展工業，基本條件和交通基礎還是挺不錯的。
鄧發：……
武鋼建設時，武漢市政府最多的時候動員了10萬市民和農民參加建設，很多廠區的地基全是人用鐵鍬鎬頭給挖出來的。馬鋼新廠的建設，動員的總人力只是26000人，其中5000名工程機械施工人員、21000名動員的民工。