詹天佑揉著額頭，對孫中山的天真有些頭疼：「若外國利用借債提出置兵保路的要求呢？」

京漢線的鐵路工人們聽說津浦線鐵路工會已經在管轄範圍內完全廢除了這種不合理的考工制度，大批隨意打人，甚至於是欺辱工人|妻女的黑工頭也都被開除和繩之以法。

若林淮唐聽到這番話，腦子裡肯定得冒出一句「金融鬼才」來，可惜詹天佑聽完只覺得孫中山是在說笑。

詹天佑漸漸明白過來他在廣東都督府幫助廖仲愷組織中國工程師學會的時候，為什麼廣州人談及孫中山時常冠以「孫大炮」這樣的一個雅號。

原本清廷是有過修築川漢線和粵漢線的計劃，然而操之過急引發的保路風潮，卻最終葬送了這個生於不義的異族王朝。

除了孫中山遇到的這一小股卧軌工人以外，在整個京漢線的鄭州段，還有另外好幾千名鐵路工人在搞罷工活動，工人們到處關閘停電、放水熄火、拆埋機件，鄭州段鐵路交通已經半數癱瘓，所有客車、貨車、軍車一旅停駛。

孫中山還在樂呵呵地向詹天佑介紹他的實業藍圖，快速行駛中的火車卻突然停了下來，守在車廂門口的幾名警衛很快流露出警戒的神色。

孫中山爽朗地笑道：「詹博士啊，我計劃十年內修南、中，北三大鐵路幹線：一起南海，由廣東經廣西、貴州、雲南、四川間，通入西藏，繞至天山之南；一起揚子江口，經江蘇，安徽、河南、陝西、甘肅、新疆，迄于伊犁；一起秦皇hｔtｐs://m•ｈｅｔｕｂoｏｋ.coｍ•ｃom島，繞遼東，折入蒙古，直穿外蒙古，以達于烏梁海。總資本定為六十億元，這計劃怎麼樣？」

但落在實際上，則由於袁世凱時期政府並不批給經費，什麼事情都落實不了。

辛亥革命剛剛結束時，袁世凱在南北達成和議以後，為南方革命黨的主要領導人都安排了一些表面上看起來位高權重的閑職，例如給黃興安排了一個權小事多的南京留守，給章太炎安排了一個光棍領導的東北籌邊使，還給孫中山安排了一個放在前清算得上是位極人臣的全國鐵路督辦。

為首的這名代表是鄭州郊區老鴉陳村的陳福榮，他生得膀大腰圓，體能體格均非常出眾，是相當難得的鐵路工人好材料，按理說要通過考核是非常簡單的。但就算是他，也要借大筆錢給工頭送禮，才能進廠做工。

也虧得詹天佑能一直陪著孫中山，中間還不斷為孫中山提出種種建議，努力修正這套過於理想以至於到達離譜地步的實業救國方案。

尤其令人憤然的是，途中，工頭會冷不防地往應考者腿彎處猛踢兩腳，腿不顫、身不晃才算過了第一關。接著還要找擔保，立契約，才能上工。然而，工人們一個個家裡一貧如洗，哪有商號、店鋪願意為他們擔保呢？於是，有的工人被白白地折騰了一場，最後被拒之門外，還有的為此負債纍纍。

擁堵成一團的京漢線鐵路工人裏面很快推舉出了一個代表，他高舉著和圖書一面寫有「支持社會黨就是支持老百姓」的黑赤旗，三步並作兩步小跑到孫中山面前，敬了一個歪歪扭扭的軍禮后才說：

「工人兄弟們！」孫中山大喊道，「兄弟我就是孫中山，你們在此阻攔火車是有什麼要求？我將要去北京，可以幫你們向政府和國會說明情況，但請大家讓開道路，不要妨礙交通！」

「孫先生，是孫先生！孫先生您好吶！我們是鄭州機車廠的工人，堵路罷工，實在是黑工頭欺人太甚，我們讀了林君漢先生寫的小冊子，決心要為勞工們的尊嚴做鬥爭！」

孫中山笑道：「這些問題，我早有方案。將來訂約，當然不許外人有置兵保路之權，沿路之兵，均由我國設置。我國借款時，所有借款事宜，以所設公司名義進行，而不通過政府交涉即可。我國國幅員如此廣大，十年內修二十萬里鐵路，實在是至小之計劃。」

孫中山一看到那麼多罷工的口號標語，很快就反應過來此事肯定和社會黨有關係。保護他們這一節車廂的警衛，則已經持槍下車同罷工工人們溝通了起來，詹天佑也走到車門外向工人們解釋這是孫先生的專列，大家罷工有什麼要求，可以和孫先生講，但是不要使用暴力手段，也不應該阻礙正常的交通秩序。

詹天佑大約想不到京漢線和津浦線將會是新中國以前中國鐵路的最後巔峰，整個民國時期，除了隴海鐵路和浙贛鐵路等少數成就，其餘鐵路建設實在乏善可陳，詹天佑一生心之所念的粵m.hetubook.com.com漢鐵路直到1936年才建成通車，而京漢鐵路和粵漢鐵路的連通，則要一直等到1957年武漢長江大橋建成方才實現。

外面的鐵路工人數量非常多，粗略估算不下於三四百人，人數遠在孫中山衛隊之上，警衛們都反對孫中山冒險下車，但他掙扎兩下，還是跟著詹天佑走出了車門。

「廢除考工」、「解放鄭州機車廠」、「打倒黑工頭」的慘紅色大字標語，好像道道血淋淋的傷痕展露在孫中山的面前。

孫中山雖然對於修築鐵路的工程技術問題一竅不通，但能夠如此重視鐵路的修建，還是令詹天佑聽得頻頻點頭。

今年開春以後，政府連續批下三筆多達二十萬元大洋的經費，頓時就讓孫中山的口袋闊綽不少。

「發生什麼事情了？」

詹天佑拉開窗帘，透過車窗向外望去，大吃一驚：「孫先生，是鐵軌上有人！好多工人把軌道堵住了！」

晚清新政時的川漢鐵路大臣、粵漢鐵路大臣，都是極品的官職。而孫中山的全國鐵路督辦一職，職權遠在川漢鐵路大臣、粵漢鐵路大臣之上，有權管理全國鐵路和沿線地區一切事務。

苛刻的考工制度，如同一條無形的枷鎖，緊緊地套在鐵路工人們的脖子上。

孫中山收到欠款以後，馬上拉上老朋友詹天佑開始在全國範圍內視察鐵路，準備真正實行他那套「十年內修築二十萬里鐵路」的宏大連連看計劃。

孫中山哈哈大笑起來：「民國欲急求發達，就要採取開放主義，利和*圖*書用外資、利用外人，借款修路，一年借外債三億元，自籌一億元，再以鐵路、建築、沿路物產抵押借二億元，十年即可籌得六十萬萬費用。」

孫中山問：「你們是有什麼問題想反應？請和我說。」

以孫先生的理想之過高，實然給人以「放大炮」的說空話之感啊……

「振興中國惟一之方法，止賴實業！」

袁世凱下野以後，接班上位的代總統黎元洪和攝行內閣職權的段祺瑞，都為了爭取國民黨的支持，這才轉而開始向孫中山表露友好的態度。

辛亥革命以後詹天佑被任命為漢粵川鐵路會辦，他一直希望能將晚清新政時未能修完的京漢鐵路粵漢延長線及川漢延長線修完，使這條貫穿華中地區的交通大動脈能夠進一步延伸到四川和廣東去，使得整個關內地區的鐵路交通形成一體化的網路。

京漢鐵路的工人受到很大鼓舞，京漢線鄭州段附近又有許多社會黨黨員在做宣傳工作，工人們受他們影響很深，所以乾脆一不做二不休，決定用卧軌斷路和大罷工的方式來打倒黑工頭。

詹天佑忍住自己想笑的衝動，還是認真解釋說：「我國西部山區地勢複雜，修築鐵路的工程技術難度也很高，造假更是不菲，十年內修完的希望或許較小……此外據我所知，目前政府一年歲入不過一億元左右，償清每年必須要還的外債及利息以後，所余無多，六十億元投資實在無從談及。」

孫中山也探出頭去，火車頭前方的鐵軌上卧著十七八個人，鐵路兩旁還有更和_圖_書多工人聚在一起，人山人海向前涌動著，到處都是紅色和黑色的旗幟在風中舞動。

火車在京漢線上呼嘯而去，孫中山、詹天佑二人在車廂內對桌而坐，孫中山振臂雄呼的慷慨激昂給詹天佑留下了很深印象。

孫中山一手拍著車廂里的小桌板，使一套放在桌板上面還未寫完的《建國方略》微微跳動，另一手則高舉著美國公使贈送的機車模型，道：「詹博士，交通為實業之母，鐵路又為交通之母，鐵路發達，並可移民墾荒，開發資源，繁榮商業和增加國家的財政收入。所以修築鐵路，實為目前唯一之急務，民國之生死存亡，繫於此舉。」

「那是……社會黨人嗎？」

你以為才是開始，其實竟是巔峰，這才是最讓那一代中國工程師們倍感悲涼的苦痛。

工人們的處境如此艱難，但那些沒心沒肺的工頭還在挖空心思地榨取勞工們的血汗。鄭州機廠有個叫張世榮的工頭。每逢爹娘生日或端午、中秋、春節時，都要想方設法逼迫工人送禮，工人們拿不出錢來，張世榮就強行從工人的工資中扣下禮錢。

想到這裏，詹天佑又不禁嘆了口氣，但他想到民國的光明未來，想到有孫中山這樣的偉人領導中國的鐵路實業建設，又不禁對中國鐵路的明天充滿信心——

京漢鐵路招工的第一關叫考工，考工就是考查應考者的體質，這本來是一道很正常的程序。然而鄭州機廠的考工方式就極為苛刻，要求應考者必須扛起一個100公斤重的機車配件，往返行走100多米。