老蕭才懶得理，晾幾天再說。

不管怎麼說，中國已經從積貧積弱中走出來。經過七年的發展，其工業實力已經跟俄國不相上下，在產業鏈配套方面更是遠遠超出。

這飛機出現后，美國人狂喜。它特別適合進行北美東西海岸間的長距離飛行。日本則大為緊張，因為從上海出發，長崎等地進入其跨海轟炸半徑。

列寧之前許諾要奪權后歸還沙俄奪占的中國領土。不管這是不是真的，至少是個友好姿態。

莫洛托夫也知道此行必然不順。他不能找沙俄外交人員傳話，只能讓隨員每天定時前往土共在帝都的對外聯絡部報到，要求見土共高層，希望緩和雙方關係。

雖然因為豬隊友而撕破臉，但政客就是要臉皮厚。

同樣的，當渺小的凡人站在大型電站或輸變電網面前，也會驚訝于工業創造到底會把人類文明帶向何方？

對於莫洛托夫的到來，中方反應非常冷淡——被選者勢力之間都是明牌，大家都知道對方手段和目的。

相比費時費力且危險的人工掘進，盾構掘進能快五倍以上。一台機器每年能挖三到四公里的隧道。幾台設備分段施工，這速度想慢都難。

「想當年」，太祖去莫斯科，被斯大林晾了幾天，幾乎是被軟禁。我堂堂大國領袖遭如此傲慢待遇。

1863年，英國在倫敦開通地鐵；法國巴黎的地鐵在1900年啟用；德國柏林則是1902年；美國紐約在1904年開通地鐵。

在特別會議上，列寧授命俄共「布」中央委員莫洛托夫同志前往帝都，儘可m.hetubook.com.com能修復雙方關係，為奪權后兩國建交打下基礎。

「當年」修成昆線時，國內對搞這種複雜鐵路工程完全沒經驗，吃過大苦頭，不但工期多次拖延，人員犧牲也特多。

這地方「後世」變成哈薩克首都，現在是伊希姆河畔的小城，城裡也就兩三萬人口。

「你怎麼會來中國？」

中國民航之前用運輸機湊合當客機，現在終於有了全球第一款帶封閉加壓艙的客機。為了研製它，中美德三國聯手解決材料、機身、操控、發動機等難題。

近些年沙俄取得了不少工業成就，這讓俄國民眾倍感自豪。

官僚們口口聲聲要人民愛國，人民會用腳做出選擇。我寧願來投奔中國人，也不願繼續留在俄羅斯。」

市場開放政策讓中國的經濟活力猛烈爆發，大規模基建極大帶動生產力發展。其一百多萬國防軍都是正兒八經的全訓部隊，不是發桿步槍就上戰場的「灰色牲口」。

不做實際調查，俄共「布」領導人也不清楚中國的手伸那麼老長，通過經濟和民生手段挖俄羅斯的牆角。

目前整個中亞人口也就一兩百萬，可這裏的面積近四百萬平方公里，比印度還大。中國人能跑到這鳥不拉屎的地方來，說明他們在全面滲透。

除此之外，莫洛托夫每日工作就是逛街，了解崛起的東方大國。他第一天就去長安街，看到正在改建的城市，比如建設中的地鐵。

大型工程項目猶如奇觀，能給人以劇烈的心理震撼——人類站在金字塔前，能驚詫於四和*圖*書千多年前的埃及法老到底有何等偉力？

不過這趟航程快是快，但乘機的第一時刻就讓莫洛托夫皺起眉頭——飛機是中國製造的「客-1」。

這其中，首要是正全力支持俄國革命的德國，其次是全力支持沙俄政權的英法，再其次就是遠隔萬里卻又有一定影響力的中國。

帝都地鐵「原本」是開放式挖掘，直接在地面開一條超大的溝。現在用上盾構機，工程進度將大大增加，難度也減少一個數量級。

「我是喀山國立大學地質學畢業的工程師，在鐵路上謀了份差事，一個月的薪水是一百五十盧布。可我工作十幾年，從未拿過全額薪資，甚至時常拖欠。

中國顯然不打算拖太后。

冒著白煙的大型冷卻塔是非常顯眼的地標建築，那是與輸變電站配套的百萬千瓦火力發電廠，以及如蛛網般向四周蔓延擴散的高架輸電線。

從喀山來的毛子工程師瞧了眼莫洛托夫的打扮，朝他腳下唾了一口，「你應該是個俄國官員。如果能讓你感到不痛快，我不勝榮幸。」

「聖光」在美國搞了五年的技術技術孵化，盾構機、架橋機、塔吊在內的大型基建設備是孵化重點。

德國只要建七八個同等電網就足以覆蓋全國，中國建八十個都不夠，330千伏也不是中國的終點。

在特別會議上，列寧做了當前革命鬥爭形勢的報告，提到一旦武裝起義成功，如何應對國內國外的矛盾和挑戰。

莫洛托夫出現在地鐵施工現場，所見便是三台美製和一台國產盾構機正在沿線施工。其中一台設備和-圖-書被拆解開，吊入地鐵施工入口進行組裝。

莫洛托夫下飛機后就明白為什麼列寧突然間對輸變電非常感興趣。這技術和通訊網結合，將國土上無數孤立的城鎮和村落聯繫成一片。

但其建設速度跟中國比似乎又差了一大截。在帝都南苑機場降落時，莫洛托夫在空中看到和德國魯爾同規模的330千伏輸變電站。

在飛行的一路上，他見到了正在修建的蘭新鐵路，見到了「引黃灌溉」工程，見到了十幾座大大小小的水力火力發電項目。

一旦想著自己要坐江山，泥腿子也要端幾分架子。

被選者面對本土勢力則有壓倒性的信息優勢。莫洛托夫不用開口，中方就知道他要說什麼了。

現在中歐之間已經有飛行航線，雖然要沿途降落加油，但只要四天就能抵達帝都。相比要跑半個多月的西伯利亞鐵路快多了。

七八個不知哪來的中國商販在採購皮毛，出售藥品工具之類的貨物。莫洛托夫以為他們是搭乘飛機來的，但細問后確認是從莫斯科方向來的。

盾構機不是什麼新鮮事物，1825年修一條穿過泰晤士河的水下隧道就用上。但因為技術差，那次修建遇到一堆麻煩，包括兩次被河水把隧道給淹了。

莫洛托夫憂心忡忡，再次登上飛機繼續向東飛。在依次降落烏魯木齊、酒泉、銀川等地后，最終抵達帝都。

「聖光」團隊的「土木狗」們正在祖國各地大顯身手，自然不會忘記在帝都修地鐵，一出手就上「高科技」——盾構機。

潛移默化的影響最要命，一旦俄羅斯民眾對中和*圖*書國不排斥，再想將其勢力驅逐出去，阻力將會特別大。

「客-1」從莫斯科出發向東飛，中途需要進入被沙俄佔領的哈薩克境內，降落在其北方城市阿克莫林斯克。

只要有點社會管理的知識，就明白「孤立的點」和「成片的網」是兩種不同維度的社會結構。

這有仇報仇，有冤報冤。別說是撕破臉之下來個莫洛托夫，就是列寧和斯大林親自來了，也先晾晾再說。

「難怪列寧同志多次強調俄羅斯也要建設高壓輸電網。」

莫洛托夫既不是通過共產國際的關係來的，也不是兩黨之間聯絡通道，更不是兩國，只是以私人身份出現。他想求見黨主席蕭金浪，直接吃閉門羹。

莫洛托夫硬著頭皮接下這個任務，他也不知道該怎麼去跟土共領導人談，只能從莫斯科出發，搭乘客機向東飛。

相比十萬馬力蒸汽輪機，大型盾構機的難度相當。需要設計、材料、工藝、裝配的多方面配合。

中途加油檢修一小時，莫洛托夫下飛機上個廁所，愕然發現簡陋的機場附近有個木棚搭建的露天貨攤。

現在被加米涅夫這個大嘴巴子暴露真實想法，導致俄共「布」跟土共方面撕破臉，極為被動。

中國要大搞基建，少不了穿山打洞。比如正在修的成昆鐵路，地質環境複雜多變，施工環境極其惡劣，號稱鐵路禁區。

土共的對外聯絡聯部沒把莫洛托夫請到釣魚台國賓館，而是丟在新建成的帝都飯店——自付住宿費用。

1917年，距離首次使用盾構機都快過了一百年。氣壓盾構技術已經成熟。

莫洛ｈeｔuｂｏｏｋ.ｃom.com托夫前兩年還在沙俄的監獄里關著。和其他俄國革命者一樣，他很少關注遙遠東方的變化，頂多知道中日打了一戰，俄國在遠東利益不斷萎縮。

來之前，莫洛托夫好歹看了列寧從德國獲得的輸電網資料。

當我在冬天瑟瑟發抖的祈求官員們給我應得的薪水，只看到他們在豪宅中日夜歡歌，乘坐汽車四處遊玩。

莫洛托夫對地鐵施工大為好奇，繞著工地轉來轉去。他抽冷子看見工地有不少西方面孔，趁對方休息時上去攀談。問到一個工程師的來歷，居然是俄羅斯的喀山。

且因為技術落後，沒有修建超長隧道和大跨度橋樑的能力，其修建過程幾起幾落。

會議上，列寧嚴厲批評了加米涅夫擅自破壞中俄兩國共產主義政黨間的關係，批評其傳播未經黨組織證實的信息，導致俄共「布」跟共產國際脫離關係。

中國則有了能更高效率溝通沿海和腹地的機型，早期臨時湊合用的機型可以淘汰轉賣或用於邊疆移民。

權貴的妻女們穿華麗的衣服，佩戴昂貴的首飾，在窮奢極欲的沙龍酒會中揮霍無度。可我的妻女在寒風中徹夜排隊，連麵包都買不到。

1917年2月初，俄共「布」中央委員會舉行特別會議，討論武裝起義的決議。

四台三百五十馬力發動機，上單翼機身，三點五噸空重，最大兩噸載荷，或十六人座艙，一千兩百公里航程。

「這地球上，大概只有南極才沒中國人。」

配合110千伏，35千伏，12千伏的階梯變電站，發電廠的電力將被送到兩百公里內的工礦企業和千家萬戶。