那句話怎麼說來著？

不信？你看老馬那兒的圖紙厚度就知道了。

除此以外，王清平還知道，為了讓這架新客機能滿足未來十年、二十年都能保證技術的適用性和市場競爭能力，譚振華還拉攏了一大票國際航空製造領域的先進分系統承包商，這其中不但有「老朋友」羅羅公司投資的IAE承諾的先進渦扇發動機V2500，還有「新朋友」羅克韋爾﹒道格拉斯領銜的一眾米國先進飛控系統、儀器儀錶、人機環境管理系統等分系統供應商，他們的參与不但使得這架「C919」的技術起點達到了前所未有的高度，更使得該型飛機將來獲得各國適航證的可能性大大增加——而這最後一點，是這型飛機能否取得商業成功的重要決定性因素。

從這一點來看，此時接受這個調動的任命，對他王清平的個人發展來說，並非什麼好選擇。

不過說實話，當譚振華專門打給他打了一個越洋電話，告訴了他這個辦法之後，他還是不得不感嘆——這人，明明只有二十齣頭的年紀，怎麼卻狡猾得就像一頭官場老https://m.hetubook.com.com狐狸？

莫大部長一邊在心裏憋著樂，一邊一本正經、語重心長地說道：「老王啊，你可是老同志了，這大客機對我們國家的經濟建設有多重要就不用我說了吧？你看，現在的情況擺在這裏，咱們三機部里，對客機的生產組織管理最熟悉的人就是你了，你不出任這家公司的總經理，還有誰夠資格？」

在經過了開始時的驚訝之後，王清平的心裏頓時就撥開了小算盤——首先，這個調任顯然是平級調動，職務上是沒什麼損失的，所以這一條暫時不用考慮；其次，從未來的發展來看，西飛廠將來肯定還是要將主要精力投入在軍品上，畢竟這是全華夏唯一能製造戰略轟炸機的廠，雖然從最近的走向來看，全國都在向民用經濟轉向，戰略轟炸機這玩意一架可以用好多年，訂單數量顯然是不充分的，至少未來十年內，不會大規模增加裝備，但是與譚振華聯合搞的那個「飛豹」，錢景非常看好，賣個300來架出去看來沒什麼問題，那未來至少十和*圖*書年，西飛廠的飯碗那是端得穩穩的——這顯然是新的「華夏商飛」不具有的優勢。

再說現在已經拿到了華夏、不列顛兩國適航證的「BAC」客機，這項目從一開始就徹底乾脆地是譚振華髮起、投資、談判、引進的，沒有他，這個項目根本就不存在。

而這兩個大項目的成功運營，充分說明了一點：譚振華一旦下定決定投資的項目，就一定會全力以赴地調動起包括國外在內，各方面的力量，解決一系列看上去很難處理的問題，並獲得最終的成功。

而且還有另一個重要的因素——王清平的耳朵可是很尖的，他可聽說了，譚振華最近的投資順風順水，手裡的錢比之當初扣扣巴巴投資「BAC」時，需要千方百計忽悠一大票香江豪客一起下水才能湊夠資金的狀況，不知道要好了多少。

這讓王清平經常暗自慶幸當初追著譚振華走了一路，並終於把他邀請到了西京。

這麼說吧，沒有譚振華，不能說「飛豹」最後就一定出不來，但一定不可能在這麼短的時間內，達到現在的技術狀態和進度。

恐怕和*圖*書這飛機的原始方案設計工作，早在幾年前就已經開始了！

你還別說，莫部長的理由那是非常充分的，整個三機部所屬的企業，真正搞過大飛機的，就只有魔都飛機製造廠和西京飛機製造廠這兩家，而在這兩家之中，也只有西飛真正將「轟6」和「BAC」這兩款「大傢伙」投入了量產。

所以執掌這家新的「華夏商飛」，未來的前途，應該也是光明的。

那麼，要不要博一把？

在綜合考慮了所有的這些因素之後，王清平的腦海中還不由自主地浮起了這樣一個念頭——如果自己能順利地把這個「C919」搞出來，那麼，在華夏三機部內，軍民兩個口子，自己可就是毫無爭議的第一人，莫部長雖然上任不久，不過他的年紀也不小了，那麼……

譚振華當時是這麼說的：「莫部長啊，這「華夏商飛」的董事長人選吧，我提名由呂書記出山擔任，按照慣例，這總經理的人選就該由您這方面提名，您有沒有合適的人選啊？」

「手裡有錢，心中不慌……」

而且王清平還有一個得天獨厚的優勢——他和-圖-書不但親自主持過與米國波音公司的零部件合作項目，還幫加拿大龐巴迪代工過整機生產，更通過主持「運7」、特別是「BAC」這兩款客機的適航證拿證流程，熟悉了國內和部分國際適航證的取證流程，這在國內可是獨一份的。

但是，他再轉念一想，又想到了另一個問題：「飛豹」這款當初差點夭折的戰機，之所以現在成了香饃饃，與那個小夥子的一系列暗箱操作可是脫不開關係——錢，是他掏了大頭；應用的電傳飛控、現代化儀錶、平板縫隙PD火控雷達等各項先進的分系統技術是他千辛萬苦弄來的；先進的CAD設計手段和CAM製造工藝及設備，是他花錢買回來的；機體材料上最難搞的碳纖維複合材料，中試線是他搬回來的，現在正在全國攻關的千噸級量產線是他聯合投資的；就連飛機的心臟，「斯貝」發動機都是在他的參与下才起死回生的……

就像王清平對譚振華過去做過的所有已知項目的總結評價一樣，這個年輕人做事就像個老滑頭一樣的老練，從不打無準備之仗，當他正式開始一個大項目的時wｗw•ｈｅｔuｂｏoｋ•cｏｍ.cｏｍ候，這個項目肯定已經做好了充足的前期準備工作，其成功的可能性，至少超過了7成！

反正莫部長聽完了譚二的這話，立刻就有了主意，再然後，王清平王大廠長就立時傻眼了：「什麼？組織上決定，調我出任這個「華夏商飛」的總經理？！」

讓莫部長壓不住血壓的，不僅僅是譚振華這個臭小子給他出了一個帶坑的主意，更因為，這小子其實老早就把填坑的招都想好了，卻非要等他掉坑裡了才告訴他。

同學你說，譚二這麼問，是不是故意的？

而現在，即將成立的「華夏商飛」旗下，已經在馬峰山帶領下開始了原始設計的「C919」項目，也是譚振華傾力投資的項目，從他了解到的準備情況以及與老馬的日常交流中他也已經知道，西南鋁廠的大壓機改造項目已經順利通過了驗收並投產，完全可以滿足加工新客機全尺寸承力部件的要求；而未來的千噸級碳纖維生產線的投產，也將大大減輕這架飛機的非承力部件的重量，這兩條的成功實施將徹底解決掉當初在「運十」上遇見的兩大關鍵問題——強度不足和機體超重。