嗯，這個，其實吧，「保時捷」只是這個家族掌控的其中一家企業而已，當然其吸金能力之強，全球其他所有超跑品牌恐怕都要甘拜下風——不過能讓西漢斯如此重視這個姓氏的，是因為其旗下的另一個品牌——
他為其設計了所謂的「國民轎車」，小鬍子上台之後就非常慷慨地贊助了他一家工廠，於是，在位於薩克森州的狼堡，大眾汽車建立起了第一個生產車間，開始生產該公司歷史上最經典、最成功車型之一——甲殼蟲。
那為什麼要制定這條法律呢？
大眾。
很可惜，甲殼蟲生不逢時，剛下線沒多久，戰爭就開始了，私人轎車的生產和銷售頓時陷入了停滯，聰明人費迪南德·波爾舍立刻轉換經營思路，開始為小鬍子大量生產戰爭機器——發動機、軍用爐灶、飛機部件、坦克履帶、槍支彈藥、地雷、V1導彈部件都成為了狼堡工廠的產品，他甚至還幫小鬍子設計製造了二戰期間西漢斯最「猛」的一輛戰車——虎式坦克。
西漢斯甚至還有一部專門為這個姓氏，這個企業集團制定的法律！
老波爾舍再接再厲，在斯圖加特成立了以自己的姓氏命名的汽車設計公司，產品線也日漸豐富，並同樣以自己的姓氏命名了一個全新的高端豪華跑車品牌，於是，「保時捷」跑車誕生了，並且第一款跑車就是經典中的經典——著名的保時捷356跑車一經問世，立刻引發了眾多富豪們的搶購，甚至一度成為超跑的代名詞，直到另一款更加經典的車型——保時捷911誕生，才終於終結了它的地位。
而在當前這個時間點，1987年，一輛桑塔納價值多少錢呢？
當然不管「波爾舍」和「皮耶希」兩大派系如何爭鬥，在外人的眼中，這不過是「孫子」和「外孫」之間的內戰，始終是「波爾舍」的家事，所以在眼前這個時間點，雖然主導「大眾集團」董事會的其實是個「皮耶希」，但在蘇珊﹒克萊滕﹒匡特的口中，依然稱其為「波爾舍」家族，至於她說的那款在華夏被賣到10萬馬克的「過時車型」，自然就是當前大眾集團與魔都汽車製造廠合資的那款「帕薩特B2」，也就ｈttps://ｍ.ｈｅｔｕｂｏoｋ.ｃｏm•cｏm是國人耳熟能詳的「桑塔納」。
對，沒錯，就是在本書第二卷中曾經出過場的那款經典超跑，王南木駕駛著這款跑車贏下了與吳覺溫的賭局並就此打開了緬玉的局面。
什麼？同學你說一個做超跑的企業有錢咱們都承認，可你憑什麼說它對西漢斯影響巨大啊？大到需要國家為其專門制定一部法律？你這吹牛吹得也太離譜了吧？
所以你看，有人說「大眾集團」其實是一家西漢斯的「國營企業」，芊之羽表示同學你說的很對。
再順便提一句，由於大眾集團在西漢斯整個工業體系中的重要地位，西漢斯於60年代通過了一部特別的法律，這部法律的名稱就叫做《大眾汽車公司法》，這恐怕也是人類歷史上絕無僅有的一部特地為一家公司制定的法律了。
這下一條是這麼說的：公司的重大決議須由股東大會超過80%+1股的多數通過。
話說當年有個名叫費迪南德·波爾舍的西漢斯老頭兒，他不但是個天才的工程師，還特別善於交際，在他的朋友圈中，就有那麼一位很厲害的人https://m.hetubook.com.com物——就是在歐洲發動了二戰那位小鬍子。
顯然，就憑他這些做為，二戰之後，這老頭是要被清算的。
老波爾舍1951年去世，留下的諾大家產被一分為十，分別由自己的兒子和女兒以及已經出生的第三代們繼承，於是，自然而然地按姓氏分出了兒子「波爾舍」和女婿「皮耶希」兩大派系，從此開始了「保時捷」與「大眾」兩大品牌半個多世紀的分分合合、相愛相殺，還在股票市場上多次上演收購與反收購的連場大戲。
嗯，再看下一條就明白了。
在《大眾汽車公司法》中，有這麼一條法律規定：「當大眾公司股東持股比例超過20%時，無論超過多少，其投票權最高只限於20%。」
出廠價，人民幣23萬！
嗯，芊之羽還清楚地記得，那年的城市計劃內標準大米價格是1毛5分4厘錢一斤……
因為，在大眾集團的股東列表中，有一位股東的地位比較特殊，它就是大眾集團總部所在地西漢斯薩克森州政府，這位股東的占股比例是20.1%，那麼按照《大眾汽車公司法》的規定，這位股東對hｔtｐs://wｗｗ.heｔｕboｏk.coｍ•ｃom大眾董事會的決議，具備一票否決權。
按照當前的官方匯率換算，23萬人民幣，差不多就是10萬馬克，而10萬馬克在西漢斯本土，足足可以購買一輛BMW旗下最豪華的頂配7系轎車還有找！
而且被清算的還不止他一個，他的兒子菲利﹒波爾舍和女婿安東﹒皮耶希也都在被清算之列，於是一家人就都在盟軍的戰犯監獄里齊齊整整了……
23萬，要是按照購買力衡量，換算到現在，恐怕至少也得值一千萬！
在西漢斯，「波爾舍」是一個無人不知，無人不曉的姓氏，他代表了一個對這個國家影響極為巨大的家族、一段傳奇、一出豪門的恩怨故事以及一個巨無霸的企業王朝。
看明白了吧？只要有某個股東擁有了超過20%的股權，它也就在大眾集團的董事會中擁有了一票否決權。
其實華夏人對這個姓氏也人人都耳熟能詳，「波爾舍」，英文寫作「Porsche」，想起什麼來了嗎？對，同學你沒看錯，「波爾舍」是按照華夏大陸的英文音譯習慣的翻譯方法，而在香江，人們叫它「保時捷」。
這就難怪BMW公司最大的和圖書股東、西漢斯的另一大汽車豪門，匡特家的大小姐發出「你們華夏是不是遍地黃金的疑問了。」
一千萬買一輛桑塔納，而且你還別嫌貴，想買？不好意思，光有錢還不行，你還得找到過硬的關係幫你批出個購車許可，也就是俗稱的「批條子」來！
後來，這老頭不知走了什麼門路，在繳納了一筆金額不菲的保釋金之後，這一家子於1948年都被放了出來，老波爾舍立刻充滿激|情地投身進入國家的重建工作中去，這回終於輪到「甲殼蟲」大放異彩了，不但在本國成為了國民車，整個歐洲到處都可以看到這款便宜的家用轎車，在全球第一大汽車市場米國也取得了不俗的銷售業績，大眾也憑藉著這款車型的成功，一躍進入了汽車工業的第一陣營。
直到2012年7月，大眾汽車集團發表官方聲明稱，「將在今年8月1日，以44.6億歐元現金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股餘下的50.1%的股份，正式100%擁有保時捷品牌的汽車業務。」這場豪門恩怨才終於有了一個了結，「波爾舍」和「皮耶希」重歸於好，共同入主大眾集團董事會。