為什麼產生的這種力的作用方向總是向上？迄今仍是一個謎，不過，從中可得出一個結論：飛碟能夠以某種方式抵消引力。

如上推論表明，ＵＦＯ的動力系統是建築在我們目前尚不清楚的一種機械動力裝置的基礎之上的，該動力裝置能從雙效益角度減小或湮滅ＵＦＯ的質量效應。通過理論上的檢驗證明，ＵＦＯ的性能同現行理論完全吻合，但似乎超出現代技術條件的容許極限。不過，精心組織和有充分資料保障的研究計劃，可以使人類已取得的成就和進步在不遠的將來得以應用。人類每天獲得的經驗都在提示我們，地球引力是現實存在的，不過，引力場較之自然界中存在的其他場還是極弱的場。征服引力場不應是一件很困難的事。

２、ＵＦＯ表面能出現閃爍的白光，產生這一現象的機理同球狀閃電現象的出現相同。

為了闡述和研究引力場，那些有經驗有價值的新資料越來越多，站在理論高度對其進行研究，無論在完善理論方面，還是在完善我們對ＵＦＯ的認識方面，都會獲得綜合效益。

３、出現以不同氣味為表現形式的化學變化。

在美國密西西比州墨里迪恩市區攔截到ＵＦＯ發出的信號具有以下特點：信號發射頻率為二九九五兆赫～三〇〇〇兆赫，脈衝寬度二點〇微秒，脈衝復現頻率六〇〇赫，自轉速度四周／分鐘，極性為垂上式。而無線電探向器未捕捉到這些信號，它只顯示出該信號源的高速運動。儘管這個ＵＦＯ能用復現脈衝低聲頻極窄微波波段發射大功率電磁輻射脈衝信號，但從飛機上便能測知該信號源所在的位置。

在對靠電磁場征服引力的ＵＦＯ的觀測中，我們碰到一個很大的理論難題：無論是在實驗室還是在自然界中，無論什麼地方，都沒發現這種電磁場同引力場相互作用的表現形式，不過，學術界很早就已對此提出許多猜測和推斷：自然界中的各種場是相互作用的，它們是以某種方式相互作用的。場之間的相互關係是統一場理論的「先驅」，該理論的提出使這方面的研究向前邁出了舉足輕重的幾步，但有些問題還尚未得到圓滿解決。

飛碟的另一個明顯現象是，在圓形飛碟的下方會形成奇特的圓柱狀怪異帶，產生一直向下延伸至地的作用力。觀測性研究表明，飛碟產生的這些力對石頭和乾燥的木材不會發生影響，而對物體的化學成分卻能產生一定影響。雪和樹葉對飛碟的這些力的作用十分敏感。

一九六九年十一月，美國載人登月飛船在從地球出發飛抵月球期間，一直受到一個神奇的不明飛行物的神秘跟蹤。這些神秘的飛碟以超音速飛行，顯示出其技術上的優勢。飛碟飛行時不僅避免產生衝擊波，還極大地提高了飛行時的能量利用率。很顯然，它飛行時能有效地抵消衝擊波，雖然它抵消衝擊波的技術細節我們尚不清楚，不過，其中有些奧秘已被揭開：在飛碟飛行時，其信息立刻被傳導給前方空氣，從而使空氣中的氣體分子提前接到這一信息，進而為飛碟即將路經的空域「開道讓路」。待飛碟順利通過後，其後面「開道讓路」的空氣立刻又閉合，恢復原狀。ＵＦＯ就是以這種方式暢通無阻地穿越大氣層的，這樣一來，其能量消耗極小，並且在飛碟和*圖*書行進的前方永遠也不會形成衝擊波。

１２、使一定深度的瀝青公路變熱並使其揮發性氣體起火燃燒。

飛碟不僅能將公路上行駛的汽車「舉」到半空中，似乎還能將其吸附到飛碟近旁，產生破壞性旋轉力使其他物體伴作螺旋式運動。

還有另一個類似的例子，一個十三歲男孩發現兩個小飛碟著陸了，於是他跑到飛碟前觸摸了一下飛碟上的天線，立刻有一種觸電感。加拿大一名地質學家發現一個飛碟，並對其觀察長達三十分鐘，在此之前他發現，這個飛碟的艙門敞開著，當飛碟著陸後，他靠近它，突然聽到飛碟裡有說話聲，最初，他試圖用英語同飛碟乘務員對話，然後又改用其他語種同他們談話。後來，當地質學家用戴著膠皮手套的手去觸摸那個飛碟時，膠皮手套被燒焦了，飛碟離開後，他的手出現燒傷，但令人費解的是，沒有任何跡象表明飛碟表面是熱的，而且，任何一個接觸過飛碟的人都沒有斃命的危險，這說明，飛碟的電壓並不太高，但目前還無法確知飛碟所帶的電是直流電、交流電還是靜電。

對ＵＦＯ專業化程度最高的一次觀測是一九五七年在美國空軍的一架Ｂ─４７戰鬥機上進行的。當時，這架飛機在墨西哥灣和美國中南部一些州的上空進行訓練飛行。轉眼，空中出現一個「穀倉」大的飛碟，它發出一種均勻的紅色光暈，並以遠遠快於噴氣式飛機的速度飛行著。

飛碟在地球上還留下某種超自然性質的熱力作用：草根被燒焦，但其地面暴露部分卻未受損傷。美國空軍實驗室對放置在鐵盤上的山菜進行加熱到一四五度的實驗時，便產生了這種效應。專門研究這一現象的專家得出結論，產生該效應的唯一機理是飛碟以其自身交變磁場使飛碟表面產生熱感應效應。

在一個晴空萬里的中午，一個叫仲道的飛碟專家發現，一個銀灰色飛盤正在約三〇〇〇米高空沿一條正弦曲線狀軌跡飛行，儘管它的速度是噴氣式飛機的四倍，卻絲毫聽不到聲音。它完成幾個方向陡變的空中「特技」後，懸停在半空中，一動不動地待了約十分鐘。後來，它來了個慢轉彎動作，然後俯衝下來，飛行高度降至三〇米，最後降到離地一米高——它下降時的姿態就像一片落葉輕飄飄地落了下來。後來，它同仲道「親近」了一下後便猛然升到樹頂，然後又以夢幻般的速度疾馳而別，轉眼即逝。飛碟專家仲道說：「在我一生中還從未見過這樣的怪物。」

裝備有無線電電子對抗儀的Ｂ─４７戰鬥機從墨西哥灣上空飛行歸來時，突然又在密西西比州的墨里迪恩市區上空遇見另一個ＵＦＯ，它似乎在以八〇〇千米／小時的速度跟Ｂ─４７捉迷藏——玩起貓鼠遊戲。它繞著飛機轉起圈來。這個空中「不速之客」跟Ｂ─４７連續周旋了一點五小時，在此期間內Ｂ─４７橫越了整個密西西比州。飛機繞過福特─沃爾特軍事基地，向北朝俄克拉何馬州方向返航，Ｂ─４７在俄克拉何馬城地區擺脫了ＵＦＯ後，便返回在美國福爾普斯的空軍基地。至少有五種監測儀器證實了Ｂ─４７戰鬥機同ＵＦＯ相遇的事實：飛行員在戰鬥機上的肉眼目測、機載雷達、兩部裝備有無線電電子對抗儀的機載接收wｗｗ•ｈｅtｕbｏok.ｃｏm.cｏm機和軍用地面監測雷達。

ＵＦＯ水平飛行時，甚至以某種奇特的方式沿著一種「不合理」的ｒ正弦曲線軌跡運動。如果ＵＦＯ飛經引力強度大的地區上空時，重力就會增大，這時，ＵＦＯ會出現飛行下滑，從而降低飛行高度。與之相反，當ＵＦＯ飛過引力強度小的地區上空時，其飛行高度就會增大。如果我們沿著大陸表面運動，就會發現這樣一種引力強度變化趨向：海洋上空的引力強度小於大陸上空的，此外，地球自轉也能引起這一引力強度的某些變化，該變化也取決於引力強度測量地點所處的地理緯度。

８、靠驟然激發電路線圈中的電壓對無線電和電視廣播的接收產生感應和干擾。

這個空中怪物曾多次變換飛行速度，一直在緊緊咬住Ｂ─４７。它在飛行時似乎可以從空中的某一點猛然「跳躍」到另一點。對ＵＦＯ的目測坐標定位是借助雷達在空中和地面同時進行的。這個飛碟放射出頻率為二五〇〇兆赫極強的電磁輻射能。

還有一次，在飛碟的下方出現強烈的雪旋風暴。此外還發現，在飛碟著陸的兩個地方，地上的土被翻了出來。還有另一處飛碟著陸的地方，不能使任何落葉靠近此地；當飛碟懸停在大海上方時，海面會掀起約十五米高的巨浪，海浪直朝飛碟的方向湧動。有時，當飛碟離去時，還會將附近的小汽車掀翻。這一系列現象可解釋為「飛碟風暴」導致的結果，但也可能，是飛碟對小汽車產生的某種直接的物理作用所致。在另一次觀測中還發現，在一條公路上，一輛卡車被一個飛碟「帶」到半空中，然後大卡車被翻倒在路旁的水溝中。美國明尼蘇達州的一名年輕汽車司機，在接近飛碟時一下子失去知覺，後來發現他駕駛的汽車來了個一八〇度大轉彎，傾斜在公路旁。

大量觀測表明，飛碟整體旋轉的這一特點同飛碟類型沒有關係。還發現，會旋轉的飛碟既有球形的，也有卵形的，還有圓盤形等。

最初，我們對飛碟的運動機理還不清楚。同飛碟相遇的目擊者都會感受到，當飛碟著陸或升空時，都伴有狂風，其風力狂暴程度至少使其中一名目擊者跌倒在地。當飛碟在沙漠地帶著陸時，會激起猛烈的沙暴。在另一起事件中，當飛碟飛越大雪覆蓋的雪原時，幾乎把地上的雪都吸至飛碟腹下。

１５、離ＵＦＯ較近的目擊者出現暫時癱瘓。

９、使變電所絕緣繼電器強行吸合中斷供電網供電。

在飛碟周圍永遠存在這種熱效應現象。在法國，一名大客車司機和二十名乘客同時感受到這種熱感效應：當六個飛碟中的一個飛近這輛大客車時，坐在客車裡的一名司機和二十名乘客的衣服全部起火燃燒。還有一個比利時園丁，當他靠近一個正在著陸的飛碟時，他衣服的某一部分起火。在美國路易斯安那州，一個飛碟半空懸停在一輛大客車上方，它產生的熱浪沖進大客車，從而引起車內起火，大客車毀於一旦。在另一起事件中，當一個懸停的飛碟離去後，發現水溝中的水蒸發殆盡，附近的花草樹木甚至連土壤也全部枯乾。這種使水分蒸發和植物乾枯的熱效應對飛碟產生的微波效應來說是很典型的，因為水分子完全有效地「吞噬」了微波能。草根被燒焦而地面部分卻完好無損的現象可hｅtuｂook•ｃｏｍ•ｃｏm完全用飛碟產生的微波輻射效應所致加以解釋。人們還發現，當飛碟在柏油路著陸飛離後，路面瀝青層起火燃燒，持續燃燒時間長達十五分鐘。

１１、使ＵＦＯ著陸現場的草根、昆蟲和樹木燒焦。

６、羅盤指針強烈擺動，磁性里程驟變，甚至使金屬路標被震破。

不難設想，無論飛碟的整體旋轉還是其下部機構旋轉，其用途都是為了保證在空中的穩定性。大量實驗性研究證明，這一推斷是正確的。

令人不可思議的是，要使坐在飛碟內的乘員平安無事地飛行，飛碟的旋轉部分只能是它的外表部分，因此，只能作出這樣的推斷，在飛碟的外部機構與內部機構之間裝有某種裝置。當然，飛碟壁殼上的舷窗可能不隨其旋轉部分同時旋轉，在這種情況下，每當飛碟乘員需要向外瞭望時，他必然使飛碟的旋轉機構停止轉動以便觀察。

一天夜裡，一個農場主驅車行駛在野外，他抬頭時發現了一個快速墜落的「隕星」，突然，它又一下子懸停在附近的半山腰，原來，這是個旋轉的飛碟。這時，農場主發現，飛碟上只有唯一的一個舷窗。他好奇地用汽車燈光向飛碟乘員發出幾次光信號，這時發現，這個正在旋轉的飛碟頓時停止了旋轉，它上面唯一的那個舷窗一下了對準了農場主的方向一動不動。當飛碟飛離前，它又恢復了旋轉，然後做了幾個機動飛行動作後迅速離去。

ＵＦＯ的微波能輻射流是其動力系統重要的統一要素。這種動力系統用我們目前尚不清楚的某種方法來減少引力和慣性力，甚至使這些人類目前無法征服的不利因素歸零。該動力系統能確保ＵＦＯ以超音速飛行，而且避免出現衝擊波。

不管怎樣，我們沒有任何根據對ＵＦＯ瞬間即逝的現象採取某種神秘學方法予以解釋。也不必擔心ＵＦＯ中的乘員會甩出來，因為他們受到「慣性防護屏」的保護。

ＵＦＯ具有超凡的飛行性能，飛碟專家曾就這方面的問題研究多年，並特別注重對那些準確的觀測資料的研究。

４、ＵＦＯ產生的微波效應可提高燈泡鎢絲電阻，使ＵＦＯ附近的汽車燈光變暗乃至熄火。

現在，我們仍然站在ＵＦＯ乘員的角度來討論和推斷：ＵＦＯ怎樣以完全幻想般的性能使自身更好的達到飛行高度。很顯然，ＵＦＯ在達到飛行高度時不存在飛行失誤的危險，因為ＵＦＯ乘員會考慮到樹木、電線和樓房等可能出現的障礙物。ＵＦＯ乘員由於竭力抵消引力而減輕了飛行器的重量，從而確保飛行器具有升浮力，只有這樣，ＵＦＯ才能開始平穩上升，達到安全高度，最終安全而準確地飛抵指定地點。在ＵＦＯ飛離著陸點的幾乎所有目擊者事件中都能發現，ＵＦＯ總是作兩階段機動飛行：先謹慎地緩慢升到十五米～三十米，然後再以驚人的巨大速度遠離。

１０、靠水分子諧振吞滅微波使青草、細小樹枝、小樹叢枯萎並使土壤乾燥。

人體能感受到飛碟產生的這種力的作用。據德黑蘭一位目擊者供述，他曾與一個飛碟相遇，這飛碟像一塊巨大的磁鐵把他吸懸至半空中。在另一起事件中，目擊者發現，一個飛碟乘員從飛碟的舷窗裡向他揮手示意：讓他遠離飛碟不要靠近和_圖_書，可他的一隻肩卻意外地碰到飛碟的前邊緣。據他回憶，他的雙手被一種巨大的拉力拽向飛碟懸停的方向，後來，又被一下子拋了下來。

我們不難想像，頻率為三〇〇兆赫～三〇〇〇兆赫乃至更高頻率的電磁輻射能便是引發下列現象的原因：

１３、使人體內發熱。

據觀測，飛碟有時整體，有時某部分作自轉運動，這自然要提出一些問題：飛碟為何以這種方式運動？飛碟的旋轉部分能發出聲音嗎？有哪些固定類型的飛碟作自轉運動？有時，著陸飛碟的上部開始旋轉直至它離地升空，同時其旋轉速度逐漸加大，最終轉速達到極高值。

一九九五年八月，華盛頓上空曾出現ＵＦＯ列隊飛行的奇觀。當時，美國空軍和民航塔台的雷達都跟蹤到這隊飛碟，它們當時的飛行速度是一二〇〇〇千米／小時，其中有幾個飛碟僅用肉眼就能看到。四個月後，美國一架Ｂ─２９飛機在墨西哥灣上空飛行時，借助機載雷達發現幾個飛碟，其飛行高度達五五〇〇米，速度為八四五〇千米～一四五〇〇千米／小時。須知，人類製造用於宇宙考察的大型運載火箭，只有在大氣層外的近地宇宙空間飛行時，其速度才達到二九〇〇〇千米／小時。

站在ＵＦＯ乘員的角度來研究ＵＦＯ的升降問題是再恰當不過的了。

有一次，巴西的兩名農場主突然聽到一種奇怪的轟鳴聲，抬頭一看：原來有兩個直徑約三米的「鋁製」飛盤一動不動地懸停在半空中。如果這種轟鳴聲是由於ＵＦＯ的微波能脈衝作用的結果——人的頭腦中出現嗡嗡聲（蜂音），那麼他們所受到的微波輻射遠遠超過人體所能接受的極限，即〇點三三三兆瓦／平方厘米。不太複雜的計算表明，這兩個ＵＦＯ距離兩名巴西目擊者二〇〇米遠，其微波輻射能為一點六兆瓦。而對任何一個地方無線電廣播電台來說，其發射功率也不超過〇點五兆瓦，而一台鐵路柴油機車的功率也僅為二〇〇〇馬力，其能量當量約為一點五兆瓦。以此來看，在這一ＵＦＯ目擊事件中，那兩個ＵＦＯ能在凌空懸停時產生和釋放出比目前發射功率最大的無線電視台的發射功率大數倍，或相當於鐵路柴油機車功率的能量。

一九五五年一個夏日，一架美國殲擊機在新墨西哥州烏基克市附近約九〇〇米高的上空飛行，飛行員突然發現一個神奇的飛碟——它在飛行員的頭頂高速飛行，呈亮灰色，幾乎是一個球形，上面至少有四個窗孔向外射出耀眼的藍綠光束，這光束似乎隨著飛碟同飛機的遠近而變換著顏色。根據該飛碟飛經烏基克和波士頓兩地的時間判斷，其運動速度為七二五〇千米～七七〇〇千米／小時，雖然它以如此大的速度在大氣層中飛行，卻絲毫沒產生衝擊波。

很顯然，即便最小的力也能產生極大的速度，實踐證明了這一點——ＵＦＯ只用幾秒鐘時間就完全消失在目擊者的視野中。此外，ＵＦＯ還能以肉眼無法跟蹤的加速度開始運動，所以，能在人的視覺中產生瞬間即逝的錯覺。

ＵＦＯ開始下降時，懸在半空中的ＵＦＯ的浮力將垂直向上起作用，從而靠向下起作用的重力達到平衡的目的，假如不改變飛行器本身https://www.hetubook.com.com的升浮力，ＵＦＯ乘員就會一下子傾向不同的方向，只有ＵＦＯ改變了自身的升浮力，才會產生一種力，確保ＵＦＯ平穩地向不同傾斜方向運動。ＵＦＯ乘員隨時可將操縱手柄置於中間的位置，然後繼續向相反的方向機動飛行。在ＵＦＯ繼續朝不同方向作下降機動性飛行的同時，靠其精確的駕駛系統可使ＵＦＯ下降到任意高度，又可通過把操縱手柄固定在中間位置使ＵＦＯ懸停在這一高度，因而可避免出現失誤。

對某些罕見情況下ＵＦＯ起伏不定的飛行可作具體分析，如，當出現ＵＦＯ時就認為它在偵察地形，所以在山巒起伏地區上空保持固定高度飛行。ＵＦＯ的駕駛可能是利用類似雷達的地面信號反射系統自動進行的。這種通過信號反射系統實現對ＵＦＯ的自動駕駛，對繁忙中的ＵＦＯ駕駛員來說特別便利。

常見的一種ＵＦＯ的飛行姿態，是紋絲不動地懸停在空中或離地不高的半空中，而且絲毫見不到任何確保這一凌空懸停的任何裝置。很顯然，無論如何，U ＦＯ也不會利用普通飛機所借助的那種空氣動力學的上升浮力來飛行。看來，ＵＦＯ並非憑借像直升機那樣的螺旋槳來懸停。ＵＦＯ飛行時既無氣流又無煙團，從而排除了它使用普通噴氣發動機噴氣推進力的可能。幾乎每一個ＵＦＯ研究者都會產生這樣的印象：ＵＦＯ擁有能抵消引力的某種裝置。

１６、對人的聽覺神經產生刺|激，使人感到有嗡嗡聲或渾身酸痛。

１、ＵＦＯ周圍的彩色光暈主要靠大氣層中惰性氣體的發光而形成。

利比亞一個農場主曾目擊一個在公路上著陸的卵形飛碟，它的上部帶有一個透明的圓頂形艙室，裡面坐著六個身穿淡黃色連體服的類人生物。這個卵形飛碟著陸後，農場主湊上去觸摸了它一下，立刻有一種電擊感，這時，飛碟上的一名乘員向農場主發出離開這裡的手勢，然後，他發現，飛碟上的那些飛碟人擺弄某種儀器長達二十多分鐘。

理論上的計算表明，ＵＦＯ以極高速度飛行時所耗用的能量，相當於一顆原子彈爆炸時所釋放的能量，能同時伴有溫度高達八五〇〇〇度的熱效應，還伴有放射性增強和放射性沉降物沉降的現象。因此，研究人員據此得出結論：ＵＦＯ不可能是地上生物駕駛的航天器，因為ＵＦＯ不符合物理學定律，假如ＵＦＯ乘員果真是來自外星的生物，代表著高度發達的文明，他們的行為就應該符合相對論的定律，相對論的正確性在迴旋加速器、線性加速器、核反應堆和原子電站的工作中，每天都得到驗證。如果ＵＦＯ能使引力對其質量的影響「歸〇」，便可得出一個結論：ＵＦＯ的慣性也必然同時「歸〇」。包覆在ＵＦＯ周圍的引力防護屏應該像其周圍的慣性防護屏一樣發揮作用。

５、ＵＦＯ靠對點火系統中部分電器的接觸增加阻抗和減弱供電器初級線圈中的電流，使內燃機熄火。

無論哪種類型的飛碟都有一個共同特點，著陸後靜止不動，也不旋轉。通常，觀察到飛碟旋轉的情況是極為罕見的。可見，大量事實和研究證明，自旋並非是飛碟飛行時的一個必然的固定屬性，它是否需要旋轉取決於飛碟駕駛員的願望。

７、靠酸性電解液直接「吞噬」能量，使汽車蓄電瓶變熱。

１４、人有電擊感。