目前國際上石油交易以期貨為主，跟三大鐵礦商壟斷全球鐵礦石交易不同，由於石油生產國遍布世界各地，即使是中東產油大國組成的歐佩克組織，現在能控制的石油產量也不到世界產量的一半，對於石油定價權也沒有昔日石油危機時那樣大。現在操縱石油價格的往往不是產油國，而是由投機家、對沖基金和大銀行組成的金融資本，他們最樂意參与石油期貨買賣，使得最近幾年國際石油價格經常會出現背離供需關係的古怪價格，也吸引更多冒險家們加入進來，把石油期貨變成了一個大賭場式的新發財樂園。
而國內推出石油期貨，就是想要取得一定的國際石油定價權。目前中國已經成為世界第二大能源消費國，有預測顯示照現在的經濟增長速度，本世界中葉中國的能源消費量就會超過美國，躍居全球首位。可是儘管我國巨大的油品需求已經對國際石油市場供求格局產生了重大影響，但在國際油價的制定中卻作用甚微。有數據表明，中國目前的石油進口量佔世界石油供應的2%，但是在影響石油定價的權重上卻不到0.1%，甚至還不如近鄰印尼和韓國。
面對石油對外依存度的持續增加，國際油價波動增加，國內相關石油企業經營風險越來越大的不利局面。為化解進口石油價格風險，緩解與日俱增的能源危機，中央很早就做出了部署，開始採取著手建立戰略石油儲備、發展新型能和*圖*書源和推出石油期貨等多元化手段應對。
但從經驗上來看，最早參与國內大宗商品期貨買賣的投資者只要不太貪，都能獲利甚豐，熟知歷史的楊星當然不願意放棄這個大好機會。況且上海期貨聯交所的根本是想用燃料油期貨當問路石，作為原油下游產品，它的定價和原油價格息息相關，聯交所就是希望利用燃料油期貨打開整個原油和成品油期貨的大門，繼而掌握住石油國際定價權。
在石油燃料中，燃料油主要受原油價格、國家政策、煉油裝置開工狀況、原油加工深度等因素的影響，想對其進行長期預測有較大難度，尤其是在世界範圍內它的變化更難把握。所以它同與原油一樣，燃料油市場一大特點是價格波動非常劇烈，而新興市場國家，特別是金磚國家們經濟飛速增長，對於燃料油的需求巨大，為了保證這些國家企業運營的安全，往往會採取燃料油期貨來進行套利保值。
2003年伊拉克戰爭爆發后，出乎不少專家預料，以往一旦中東地區開戰，國際石油價格就會大幅下跌的模式失靈，油價不降反升，中航油之所以出事，就是因為根據以往經驗判斷失誤。而楊星提供給國內的秘密報告更是預測石油價格將會一路瘋漲，從現在的30美元一桶上下一直升到200美元左右，帶給全世界的製造成本上升和通貨膨脹壓力將是空前的，國內必須未雨綢繆，早做防www.hetubook.com.com備。
不過相比人人都可以開戶參与炒賣的黃金期貨，燃料油期貨畢竟還是和老百姓隔得比較遠，真正開始參与的都是與石油有關的機構投資者，所以短時間內還無法獲得類似黃金期貨推出時那樣的轟動效應。
過去中國燃料油的定價權需要依靠新加坡，中國燃料油進口企業只能以新加坡現貨評估價格作為進口結算參考，這種做法不僅使能源資源的配置功能不能正常的發揮，還經常引發一些投機商故意在我國進口燃料油計價期間在新加坡市場上聯手推高現貨價格，從中漁利。這往往使得我國的相關企業在應付國際石油市場上油價的大幅振蕩風險之外，還要承擔投機商在期貨市場上的人為操縱帶來的風險。
燃料油是許多基礎性行業能源供給的基礎，任何國家都要它進行一定的能源戰略儲備，這是涉及到國家和民族生存的大問題。中國這幾年進口原油數量巨大，為爭取主動一直很想獲得國際定價權，可在這方面屢屢碰壁，反而讓新加坡這個小國走在了前面。世界上燃料油消費國主要集中在東亞，新加坡和中國分別是亞洲第一和第二大的燃料油進口國，新加坡卻擁有燃料油的國際定價權地位。新加坡很有戰略眼光，利用其佔據世界黃金水道馬六甲海峽的便利，使得新加坡成為世界石油交易中心之一，也是國際上最重要的燃料油市場和集散地。
目前世界上重www.hetubook.com.com要的原油期貨市場有4種著名合約：紐約商業交易所（NYMEX）的輕質低硫原油即「西德克薩斯中質油」期貨合約、東京工業品交易所（TOCOM）的高硫原油期貨合約，倫敦國際石油交易所（IPE）的布倫特原油期貨合約，新加坡交易所（SGX）的迪拜酸性原油期貨合約。
1965到2005的40年間，中國的石油消費以年均8.85%的速度飛速增長。石油消費量佔世界石油總消費量的比重也由0.82%幾乎被忽視，激增到目前佔8.53%的石油大買家的地步。受產量等因素的影響，中國目前石油消耗在很大程度上已經依賴進口。1993年我國由石油凈出口國轉為石油進口國后，中央對於我國石油對外依存度不斷提高憂心忡忡，當初文仁貴願意接納楊星的投靠，主要原因就是看中他提出解決石油依賴進口的一攬子方案。
針對這種尷尬局面，2001年上海期貨交易所專門成立石油期貨開發小組，並於同年正式向中國證監會提交了一份洋洋數萬言，關於恢復石油期貨交易和新加坡競爭的申請報告。上海期交所給自己制定了一個三步走的石油期貨計劃，就是先從市場化程度較高的燃料油交易開始，配合國家石油政策的調整，在開設更多成品油項目，最後逐步擴大到所有石油產品上去。
面對這幾年國際石油價格逐步走高和國內進口石油數目不斷增加的
m.ｈｅtubｏｏk•ｃoｍ.ｃoｍ現實，以及國內要求建立石油期貨規避石油價格波動風險的呼聲越來越高，中央經過深思熟慮后終於同意了這個計劃，而由於楊星的出現，導致了全國期貨市場聯手，上海聯合期貨交易所的出現，使得燃料油期貨在今年確定要正式上市，而「中航油事」更是加強了這種緊迫感，聯合期貨交易所推出的燃料油期貨合同幾乎一下子就和新加坡紙貨市場規模齊平，想要和其別苗頭的意思很明顯。
石油期貨實際上並不止原油期貨一種，其下還包括有汽油、柴油和燃料油等多種成品油期貨，導致中航油兵敗新加坡的就是燃料油交易。燃料油是煉油工藝過程中的最後一種產品，根據加工工藝流程，燃料油亦叫做重油，通俗點說就是石油精鍊過後剩下的邊角料。不過在化學家眼裡沒有廢物，經過石油工業百年的努力，燃料油現在廣泛運用於發電、鋼鐵、建材和化工行業。當石油價格比較低廉時，燃料油一度曾是發達國家消費量最大的油品，即使是經過兩次石油危機后，依然佔據了國際成品油的很大份額。
海南和廣東一旦憑藉燃料油期貨成功獲得國內燃料油貿易中心、消費中心、集散中心和油運中心的地位后，根據國內進口原油的數量分部，廣東海南為代表的華南地區也將成為全球燃料油市場的油運中心。楊星相信，亞太地區的油運中心和集散中心將很快隨著中國石油期貨市場的成熟和發展壯大而逐步從新和*圖*書加坡轉移到上海，中國必將進入全球的石油市場的定價者的行列。
轉機出現在2001年，我國正式放開了燃料油的價格，完全靠市場力量來調節其流通和價格，燃料油成為目前我國石油及石油產品中市場化程度較高的品種。而按照我國對世界貿易組織的承諾，從2004年1月1日起，將進一步取消燃料油的進出口配額，實行進口自動許可證制度。燃料油現貨市場已經與國際市場基本接軌，為我國恢復燃料油期貨打下了堅實的市場基礎。
前世里燃料油期貨在上海交易所上市后很快就達到了平均日成交量84萬噸，成交額18億元的水平，這個數字已經遠遠超過了新加坡燃料油紙質期貨成交量，雄踞全球燃料油期貨交易首位。這一世楊星通過幕後運作，已成功使得上海燃料油期貨指定交割的五個油庫之一落戶海南，他不但有資金，還有真正的石油儲備，當然不願意在國內開放石油期貨時做看客。
其實早在1993年初，國內就在原上海石油交易所推出過自己的石油期貨交易，後來原華南商品交易所、原北京石油交易所、原北京商品交易所等也相繼推出了石油期貨合約。到1994年初，原上海石油交易所的日平均成交量已經超過世界第三大能源期貨市場——新加坡國際金融交易所，在國內外產生了重大的影響，但是很快由於實行石油政府統一定價而暫停交易，在之後的九年裡，中國的石油期貨市場一直處於空白階段。