很巧，這幾天他正好下來視察工作，趁著布展的機會，胡長生決定來看看。

胡長生到底還是幫聯創科技那下了本屆珠海航展的參展資格，也幸虧林錚和胡長生提起這件事的時候是6月份，這才沒耽誤在11月舉行的本屆航展，如果再晚兩個月，哪怕胡長生這位大部長說話也沒用了。

林錚靦腆的道：「再給我們幾年的時間，我們能夠做到將一台自重20公斤的電動機的功率提升到40KW，不過現在還不行，還有很多問題需要解決。」

「那就好……」定定的望著眼前這架不倫不類的飛機看了好久，胡長生拍拍林錚的肩膀：「好好表現表現。」

等林錚回來，驚訝的發現自己公司的展位上竟然圍了一圈的老外，幾個老外正在激動的和自己的人比劃著什麼。

胡長生好奇的瞅著眼前的這架飛機，怎麼看都是一款成熟的產品，忍不住向林錚問道：「這就是你上次和我說的那個電動飛機？這是你們自己設計的？」

「沒辦法啊，」林錚無奈的道：「我們的水平不夠，想要讓這架飛機帶著160公斤的載重飛起來，最少也要提供60KW的動力，現在我們在永磁電機方面能夠做到的極限是40公斤、30KW，只能用2台電動機才能保證這架飛機離開地面。」

咱們國家同樣派出了規模龐大的參展機群，FBC-1「飛豹」戰鬥轟炸機、直-11直升機、和*圖*書直-9G直升機、K-8教練機、運-12和運-8輕型運輸機、新舟60支線客機出席之外，還有長征系列運載火箭，當然，最重要的，還有咱們國家的第一艘載人航天試驗飛船神舟號……對於一個軍迷來說，這些都是不容錯過的好東西。

雖然和航空業的交集不是很多，但好歹飛機上也離不開電子裝備，作為主管電子行業的領導，胡長生還是知道一點的，即：飛機上使用的裝備，在保證性能的前提下越輕越好。

在胡長生的印象里，塞斯納172是一個螺旋槳在飛機機頭上的小飛機，只能坐2個人，或者是4個？但這架飛機卻有些不一樣，它有兩副三葉螺旋槳，分別安置在這架飛機的左右機翼上，和那些雙發的螺旋槳飛機看上去差不多，可又明明長著一個塞斯納172的身子，看上去很是有些怪異。

「那也很了不起了，」胡長生很清楚做出一台自重僅有40公斤、最大輸出功率卻能夠達到30KW的電動機到底有多難，第一次開始認真的打量著這架不倫不類的電動版塞斯納172，忽然想到一個問題：「你們這麼做，塞斯納公司會不會告你們侵權？」

「嗯！」林錚用力的點頭。

「林先生您好，我是塞斯納公司執行副總裁亞歷克斯·杜蘭德，」明顯是為首的那個身材高大的老外，聽林錚說明他是聯創科技的董事長，頓時客氣和_圖_書了很多，躬身對林錚道：「林先生，請問這架飛機是你們公司自己改裝的嗎？性能怎麼樣？」

胡長生張了張嘴，同樣無奈的搖頭：「……那就沒辦法了。」

唯恐自己的人吃虧，林錚連忙擠過去：「怎麼回事？」

「塞斯納172？我聽說過這個飛機，好像國外不少的航校就是用這個飛機當教練機，」胡長生點點頭，部長也不是不食人間煙火的怪物，他還真聽說過這款飛機，有些好奇的問道：「不過我記得塞斯納172似乎是一台單引擎的飛機？」

塞斯納172/182這種輕型螺旋槳飛機和大型的商用噴氣式飛機不同，在西方世界里，這種輕型飛機更多的是一種休閑娛樂的玩具，買這種輕型飛機的人基本上都是飛行愛好者，沒有不對飛機進行改裝的，塞斯納這類的公司不但鼓勵私人對飛機進行不影響飛機氣動外形的改裝，甚至還會提供很多原廠的改裝件，就像哈雷摩托車公司一樣。

……

雖然幫林錚搞定了這次的參展資格，可胡長生心裏多少有些沒底：林錚這小子只做過無人航拍機，電動飛機這玩意兒他行不行啊？

「是，瞧我這腦子……」傅冬鬆了一口氣，訕笑著拍了兩下腦門，心裏有些鬱悶：也是，這麼簡單的道理，我怎麼就沒想明白？

不過下一刻，胡長生就被林錚說的話給驚的挑了挑眉毛：「你們現在能夠做到將一台30K和-圖-書W的電動機的重量控制在40公斤以下？好傢夥！」

傅冬早就急的滿頭大汗，聽到林錚的聲音，頓時大喜：「林總您可算是來了……這幾位是塞斯納公司的人，想要向咱們了解一下咱們這架參展飛機的情況。」

相比于大名鼎鼎的巴黎航展和范登堡航展，今年不過是第三屆的珠海航展雖然是國內最大、級別最高的專業航空展覽會，但就規模和影響力而言，不但比莫斯科航展有差距，甚至距離新加坡航展這種級別的航展也有一些距離，沒辦法，珠海航展實在是太年輕了。

「哦，原來還塞斯納公司的朋友……」林錚點點頭，同時小聲的向傅冬問道：「怎麼回事？」

林錚對客機興趣不大，但和絕大多數的男人一樣，對軍用飛機卻有種發自骨子裡的喜愛，雖然本次航展上歐美國家都沒有派出自己國家的主力戰機來參展，但俄羅斯方面派出了規模龐大的參展團隊，不但有最新的SU-30MK戰鬥機、還有伊爾-76運輸機、伊爾-96大型客機來參展，大名鼎鼎的「雨燕」飛行表演隊也將會做特技飛行表演。

「為什麼要告我們侵權？」林錚被胡長生給問的生生的愣了一下。

「不是，這是我們用塞斯納172改裝的。」

但共和國龐大的人口基數和對航空飛行器飛速增長的需求，還是吸引了世界各大航空製造巨頭前來參展，並藉此向共和國推和-圖-書銷他們的產品。

開什麼玩笑啊，聯創科技沒有絲毫載人航空飛行器方面的設計經驗，貿貿然的自己搞一款載人電動飛行器，那是在拿人命開玩笑，這種事情林錚是不會幹的。

聯創科技雖然不是正統的軍工企業，但也承接了不少國防研發項目，很多項目甚至本身就是為航空工業做的配套，和前來參展的中航一集團、中航二集團的不少人都很熟，一圈下來，飛機沒看多少，倒是酒場都預約到展會後的一個月了，讓林錚大呼失策。

除此之外，經過前兩屆航展的培育，各國駐華機構、國外各大智庫、情報分析機構已經將珠海航展看做是分析和評估共和國航空實力以及未來發展方向的一個很好地平台，經過前兩屆航展的培育，今年舉行第三屆珠海航展已經隱隱有超過新加坡航展的跡象了。

「塞斯納公司的人看到咱們這架飛機之後很感興趣，」說到這，傅冬有些心虛的小聲向林錚問道：「老闆，咱們沒和人家塞斯納公司說一聲就改裝了他們的飛機，他們會不會是來找麻煩的啊？」

「技術限制啊，美國人和法國人賣給咱們的飛機都有限制，不許咱們隨便改動，不許咱們用作軍事用途……」說到這些的時候，胡長生的表情和語氣似乎很平靜，可林錚還是在胡長生這看似平淡的語氣中聽出了一些不同尋常的東西。

「當然不是，」聽到傅冬在擔心這個，林錚頓時笑了：ｗｗw.ｈｅtｕbooｋ•cｏm.ｃoｍ「咱們這架電動版塞斯納172在北美試飛了半年多的時間，他們塞斯納公司會不知道？真要找咱們的麻煩早就找了，也不會拖到現在。」

來看林錚只是胡長生出小差的行為，在聯創科技的展位上轉了一圈之後胡長生就匆匆而去，送走了胡長生，林錚決定去各個展位上去轉一圈。

或許很多人對電動機的功率和重量沒有一個清晰的概念，但作為主管全國電子行業、同時是高技術出身的領導，胡長生清楚的知道，目前一台30KW功率的永磁電機重量最低也在150公斤以上，似乎前兩年有家研究機構拿出了一台20KW的永磁電動機，重量是80公斤，當時還讓大家頗為讚歎，可現在聯創科技竟然能夠拿出一台自重僅為40公斤的30KW的電動機？

「這畢竟是一款只能坐2個人的小飛機，塞斯納公司倒是想讓172開拓一下在軍事領域的市場呢，可誰看得上？」

「這部分我們是請貴航集團和清華大學航空動力院幫我們一起改進的，都經過了精確的計算，我們在美國試飛了半年多的時間，雖然還沒有拿到適航證，不過試飛員說了，這套動力系統的表現很好，非常穩定，沒有什麼問題。」

「這飛機改動了這麼多，不會有什麼問題吧？你們公司可沒有什麼航空器的設計經驗。」

大大方方對眼前這兩個老外伸出手，林錚道：「我就是聯創科技的董事長林錚，兩位是……」