說起來很多，但在亞歷克斯·杜蘭德的腦子裡，這些只不過是一瞬間閃過的事，他急切的抓住林錚的手，熱情無比的道：「林先生，為飛機換裝電驅動引擎，這真是一個天才般的想法，您做了一件偉大的事，就像是亨利·福特先生髮明了T型車一樣的偉大！塞斯納很榮幸您選擇了我們的產品。如果您有什麼需要塞斯納提供幫助的地方請您一定要開口，塞斯納公司樂意為您提供任何方面的幫助和支持……嗯，不知道是否方便我們的試飛員試飛一下您的飛機？我們這次帶來了自己的飛行員。」
但電引擎驅動的飛機也有一個傳統飛機無法比擬的優勢，那就是極低的使用成本。
「你說的是這架飛機？」林錚笑道：「當然可以，不如我們去那邊喝點茶？」
「沒錯，我們是一家新能源動力公司，」林錚一本正經的指了指不遠處的那架塞斯納172，對亞歷克斯·杜蘭德道：「這架飛機上使用了我們公司最新的電驅動引擎，兩台電力引擎的最大輸出功率為60KW，自重卻只有80公斤，配合最大容量為20千瓦時的鋰離子聚合物電池，可以為這架飛機提供2.5個小時的續航……」
「沒錯。」不等林錚說完，亞歷克斯·杜蘭德就急急地道。
「當然可以，剛才我提到我們的這架飛機使用了兩台總功率為60KW的電動機……」
「沒錯，就是2.5個小時，150分鐘……」
「上帝啊！不到6美元！上帝啊！上帝啊！」
在輕型飛機領域，普遍應用活塞式發動機，而根據螺旋槳效率和葉片數量的不同，一台活塞式發動機提供的功率/推力並不是1:1，在動力傘和動力三角翼上使用的小功率發動機提供的功率/推力比甚至可以達到1:6至1:7，即發動機每輸出1KW的功率就可以提供6至7公斤的推力。飛機的情況又有所不同，考慮到發動機的壽命和耐用性，這個
https://m.hetubook.com.com比例基本上都在1:4上下浮動，個別極端的甚至會做到1:5，聯創科技的這兩台電動機最大能夠提供60KW的功率，選擇了效率更高的新型碳纖3葉螺旋槳，功率/推力比達到1:5.2，最大可以提供提供312公斤的推力，推動這麼一架自重一噸多的小飛機，升阻比高達0.3，推動這麼一架飛機飛起來完全不在話下。
亞歷克斯·杜蘭德卻徹底激動了：每小時只有不到6美元的使用成本？續航2.5小時？作為一名民用航空器生產企業的高管，他太清楚這意味著什麼了——全世界的航校都會衝到自己面前來，要求自己生產這種全新的電驅動飛機用於航空教學。
要知道，塞斯納172/182系列飛機的很多客戶都是航校，對於這些航校來說，採購成本其實並不是最重要的，最重要的反而是維護和使用成本，而每小時高達60升以上的油耗讓各大航校很肉疼，但電驅動就節省的太多了。
他彷彿看到一條金光大道即將展現在自己的面前，但很快，隨著林錚接下來的話出口，亞歷克斯·杜蘭德就意識到，不是即將鋪在自己面前，而是已經鋪在了自己面前……
就在林錚還在琢磨著這傢伙的水平怎麼樣的時候，一凜滿不在乎的皿煮范的斯科特看到這架怪異的雙引擎塞斯納172R，下意識的摘下眼鏡：「FUCK！」
塞斯納公司辛辛苦苦的幾十年，才賣掉總計大約5萬架的塞斯納172/182，如果能選裝電驅動引擎，亞歷克斯·杜蘭德覺得一年賣掉一萬架塞斯納172/182都不是問題——至於會不會因此引起空域的堵塞，那就不是塞斯納公司需要考慮的問題了，反正在美國，3000米一下的空域是自由的。
「你覺得我會和你開玩笑嗎？」
好歹也是塞斯納公司的資深飛行員，htｔｐs://m•ｈetｕｂoｏk•cｏｍ•coｍ斯科特一眼就看出這是一家塞斯納172R，但雙引擎的塞斯納172R？還有，為什麼這引擎的樣子自己沒加過？
與電動飛機相比，傳統燃油動力的飛機一個最大的優勢就在於它的自重是在不斷減小的：飛行過程中，隨著飛機不斷的消耗燃油，飛機的自重也在不斷的減少，大型商用飛機的落地重量甚至比起飛重量要輕40%以上，但電動飛機就沒有這個優勢了，起飛的時候飛機是多重，落地的時候也依舊是同樣的重量，不會有絲毫的變化。
受限於燃油和維護方面的巨大開支，哪怕是號稱私人飛機第一國度的美國，也不過只擁有30萬架左右的私人飛機而已，去掉那些富翁、大企業、大財團們所擁有的豪華噴氣式公務機，留給中產階級的「玩具」型私人飛機也不過就是二十七八萬架，之所以只有這麼一點數量，就因為燃油開支和發動機的維護開支是飛機最大的兩項開支，也是阻礙飛機邁向更多家庭的阻礙——簡單的換算一下就能算明白，一架最簡陋的塞斯納172也相當於一架百公里油耗近30升的油耗子，相比于油耗只有七八升的日系汽車，尼瑪這誰用得起？
塞斯納是一家飛機製造公司，就像是所有的飛機製造公司一樣，塞斯納自己也不生產發動機，他們用在塞斯納172/182系列上的發動機來自萊康明公司或者大陸公司，每套動力系統的價格不菲，幾乎佔到了整架飛機的40%，電驅動技術的成本優勢是每一家企業都清楚的，只是受限於技術的因素，現在並沒有成熟的航空級電驅動技術，如果這家中國企業的電驅動技術有足夠的優勢，塞斯納選擇他們的動力系統似乎也是個不錯的選擇？
但如果一架飛機的每飛行小時的使用成本只有不到6美元，簡單的換算一下就能知道，每百公里的使用成本還不到3美元，這豈比用汽車還便宜和*圖*書？尼瑪這簡直就是一個堪比福特T型車的偉大成就。
亞歷克斯·杜蘭德頓時有種想死的衝動，興奮死的……
「那就沒有問題了，BOSS，我需要去準備一下，您可以去申請臨時空域了。」
是不是綠茶愛好者並不是重點，重點是兩人有了一個可以開聊的開端，這就足夠了。
如塞斯納172/182這樣的2座/4座輕型固定翼飛機，需要使用高標號的航空汽油，每小時的航空汽油的消耗量基本上在60升以上，更不要說航空發動機每到一定的飛行小時數就一定要做的維護保養和更換零配件，哪怕需要更換的零配件還在完好的工作。
斯科特就是塞斯納公司的試飛員……說他是試飛員或者誇張了，但只要看他那副戴著碩大的蛤蟆鏡，嘴裏嚼著口香糖的那副弔兒郎當、什麼都滿不在乎的樣子，就知道這傢伙顯然是一個技藝精湛的老飛行員。
「最重要的是，從一開始我們就考慮到了升級的需要，所以現在所有正在使用的塞斯納172都可以升級為電驅動引擎。」
「你們是一家新能源動力公司？」亞歷克斯·杜蘭德的眼睛頓時就亮了。
「上帝啊！」亞歷克斯·杜蘭德再也忍不住了，驚呼出聲道：「您說什麼？您說這架飛機可以提供2.5個小時的續航時間？」
使用了更高效率的螺旋槳后，這兩台電驅動引擎可以為飛機提供312公斤的推力；整套動力系統除每50個飛行小時更換一次減速器油之外，基本上免維護，每小時的使用成本只有不到6美元……」
坐在遮陽傘下喝了杯茶，聊了幾句之後，林錚指著自己公司的這架電動雙引擎版塞斯納172對亞歷克斯·杜蘭德道：「杜蘭德先生，相信您已經看出來了，我們公司的這架飛機是在貴公司塞斯納172R的基礎上改進而來的。」
「……」小小的鬱悶了一下，林錚這才接著道：「整套動力系統包括總重量為132公斤的鋰ｍ•hetuｂｏok•com•ｃｏm離子聚合物電池系統和電池控制系統、20公斤的電池冷卻系統以及80公斤的引擎，總體重量略低於滿油狀態下的塞斯納172。
「哦，那不錯，」斯科特點點頭：「有操作說明嗎？我需要看一下。」
這架電動版塞斯納172R和普通版172R在操作上沒有太大的區別，要說區別，無非就是兩種不同的動力系統在操作時細微的區別，看了大約半個小時之後，斯科特終於抬起頭來，點點頭道：「OK，沒問題，能飛，不過出於慎重考慮，我建議只飛一些簡單的動作。」
亞歷克斯·杜蘭德這麼有信心能夠申請下來臨時空域，原因很簡單，考慮到航展上有企業突然提出飛行表演的要求，附近一大片空域都成了民航飛機的禁飛區，且只要申請臨時空域，基本上都能申請下來，除了本次航展期間，其他任何時候都沒有這樣的待遇，眾所周知，共和國對空域的管理堪稱是全球最嚴的……
「312公斤。」
塞斯納公司主動送上來的好處，林錚當然不會拒絕，他也明白亞歷克斯·杜蘭德要讓他們的飛行員來飛一下這架飛機的原因，眼見為虛，手下見真章嘛。當即笑著道：「這是我的榮幸，這架飛機操作起來和操作普通的塞斯納172R沒有什麼區別，簡單介紹一下就可以，不過試飛……需要向主管部門申請空域吧？」
就這一句話，林錚對弔兒郎當的皿煮范的斯科特的評價又高了一層：這廝弔兒郎當歸弔兒郎當，可辦事還是挺靠譜的。
這就是慢慢細聊的意思了，對林錚表示的善意，亞歷克斯·杜蘭德當然不會拒絕，笑著道：「真巧，我本人是一個忠實的綠茶愛好者。」
「是的，我看出來了，」亞歷克斯·杜蘭德點點頭，他今天就是為了這個來的，好奇的看了一眼那架不倫不類的雙引擎版塞斯納172，道：「我在美國的時候就聽說有一家來自中國的航空器製造企業在測試他們的電動飛機……hetubook.com.com」
「純電驅動的塞斯納172R？」皿煮范的斯科特登時被嚇到了：「BOSS，您確定您不是在和我開玩笑？」
對於任何一家航空器製造公司來說，斯科特這樣經驗豐富的老飛行員都是寶貴的財富，亞歷克斯·杜蘭德必須尊重斯科特的建議，他當即點頭道：「OK，沒有任何問題，怎麼飛你說了算。」
亞歷克斯·杜蘭德已經激動的快瘋了。
「沒問題，這些都不是問題，空域申請的事情交給我來安排就好……」林錚答應的如此痛快，亞歷克斯·杜蘭德立刻像是一隻屁股上中箭的兔子，嚎叫著對和自己一起來的那個老外道：「湯姆，湯姆，快，你去把斯科特叫來，現在！立刻！」
「打斷一下，我們不是航空器企業，我們只是一家新能源動力公司。」林錚打斷亞歷克斯·杜蘭德的話，笑著道。
「好吧，的確不像，」斯科特聳聳肩，望著這架電驅動雙引擎版的塞斯納172R，眼裡露出感興趣的神色，躍躍欲試的道：「不夠看上去似乎挺有趣的，最大推力是多少？」
……
滿滿的皿煮范啊，只要看這傢伙這幅老兵油子的模樣，就知道絕對書出身自美國空軍無疑。
亞歷克斯·杜蘭德實在是太激動了，雖然在美國的時候已經聽說過有中國人在測試一家電動的塞斯納172，但對詳細情況並不是很清楚，只是以長久以來的經驗，亞歷克斯·杜蘭德覺得這架飛機了不起也就是飛一個小時左右，甚至可能連一個小時都飛不了，可現在林錚告訴他，這架飛機居然能飛2.5個小時？
林錚的話還沒有說完，就被亞歷克斯·杜蘭德再次打斷了，他急切的道：「真是不可思議！林先生，您能個我詳細介紹一下這架飛機的性能數據和使用成本嗎？」
激動的老臉通紅的亞歷克斯·杜蘭德顧不上林錚，指著聯創科技的這架塞斯納172R對斯科特道：「嘿，斯科特，你知道嗎？這是一家純電驅動的172R，你想不想試試？」